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Vecchio 04-06-17, 10:19   #1
Topax'82
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Premetto che ieri per la prima volta si deciso di girare a turni affidandoci ad un offerta Dainse, la cui organizzazione faceva capo a Special Bike.

Inclusa nell'offerta test (1 turno con tuta D-air e casco Agv non ricordo il modello il top gamma comunque) e prova di Aprilia Rsv4 RF.

Arrivati in circuito all'atto dell'iscrizione decidiamo di cambiare moto in test ride e provare la tuono, avendo sia io che il mio amico Fabrizio una Naked.

Breve ma preciso Briefing, e ci assegnano la moto, dopo aver gi fatto due turni con le nostre.

Salgo sopra e capisco che rispetto alla mia 2012 cambia il mondo, sella bassa, manubrio pi carico(mi piaciuto), posizione leve da rivedere troppo orizzontali ma si modifica in un nulla, non possibile sulle moto demo.

Schermo TFT dal vivo figherrimo e ben leggibile e pensare che in foto non mi piaceva. (Provare prima di commentare!!!!!!!)

Si inizia, le moto sono gommate cup evo, mezzo giro piano e l'istruttore inizia a tirare...il gruppo si sgrana e si rallenta un p, non si f in tempo a ricominciare che c' una bandiera rossa (la nostra fortuna, sperando non sia successo nulla di grave a chi "scivolato")
Gli istruttori infatti si parlano e mixano i gruppi mettono me il mio amico insieme ad una Rsv4RF e si f del gran bel ritmo non risparmiandoci anche con qualche sorpasso sui turnisti....3-4 giri ad occhio sul ritmo del 55-56.

Venendo alla moto:

-Facilit di guida impressionante, fatico il 50% in meno che con la mia nonostante sulla mia ho forgiati vestita da pista quindi peser almeno 7-8kg in meno.

-Motore promosso dolcissimo ma spinge forte ai medi pi del 1000,manca cattiveria in allungo ma era di serie con scarico race e qualche magia di San Gabro penso voli bassa anche lei.

-Freni ottimi, sensazione alla leva spugnosa ma la frenata c', ormai sembra stare su un video game fanno tutto loro e tu comandi.

-Cambio davvero a punto sia in up che in Down, il Blipper assurdo la moto non si scompone davvero ottimo. Unico appunto il finale15-42 ridicolo, divertente ma manda in crisi tutto impennando e sbacchettando a pi non posso.

-Ciclistica: Pi agile e Facile che Stabile, muove tanto di anteriore troppo ed ha poca solidit (tra le righe ci dicono sia una caratteristica delle gomme che dovrebbe venir meno con altre gomme, le ho per avute sulla 1000 e rimaneva comunque ferma seppure l'anteriore Michelin sia davvero vago rispetto ad un Pirelli)

L'unico appunto riguarda per me la luce a terra, davvero scarsa strisciavo pedane sia a Sx che a Dx davvero troppo facilmente.

Elettronica: Stupefacente preciso il rbw se sei piegato mi ha dato la sensazione di rilasciare meno potenza di quella richiesta in maniera molto
pi precisa della 1000 permettendo un controllo migliore e pi facile del traction che molto preciso e dolce nel funzionamento. (Sensazione videogioco tu pensi lei f)

Concludendo: Per me un arma in strada dove la sua facilit un plus, vai forte con pochissimo impegno.

In pista mi d l'idea di una moto facile fino ad un certo punto, ma difficile poi andare a limare gli ultimi secondi senza stravolgere o lavorare pesantemente sull'assetto, che sulle demo era gi setting pista.

Venendo alla mia tuono, come il vino buono pi si invecchia pi migliora.
Ieri mi ha permesso di passare dal gruppo B al C nel pomeriggio e di portare a casa un 1:52:1 a fine giornata e parecchi 52.

L'unico rammarico stato dichiarare un tempo vero 1:55 e trovarmi per i 3 turni la mattina in mezzo ad un mare di "pericoli ambulanti" che la pista per me l'ha vista in cartolina e non permettevano di girare quando le condizioni di pista, gomma e fisico fresco mi avrebbero permesso magari di agguantare il 50 a cui puntavo...sar per la prossima.

Dovrebbero rimescolare le carte al 1 turno in base ai tempi e non aspettarne 3 seppure capisco sia difficile ma cambiare qualche elemento di quelli palesemente fuori tempo dichiarato.

Tornando alla moto mai avrei pensato una simile evoluzione...brava Aprilia per aver Migliorato globalmente una moto gi molto buona.
Topax'82 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-06-17, 10:24   #2
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Eh che mezzo?

E dainese e AGV?

Passa in sezione DAINESE e AGV a fare un minireport e mettere due foto!
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Vecchio 04-06-17, 23:32   #3
Febernar
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Orazio, nemmeno dal vivo mi hai dato tutti 'sti dettagli!
Complimenti!!!
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Hai voglia ad imparare ...
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Vecchio 05-06-17, 12:33   #4
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Orazio, nemmeno dal vivo mi hai dato tutti 'sti dettagli!
Complimenti!!!
Grazie, spero sia utile a chi la deve prendere, Fede a dirti il vero avessi soldi in avanzo avrei gi fatto il contratto, ma prenderla per buttarla in pista non me la sento, chiss tra un paio di stagioni, ho un idea che se riuscissi a realizzarla verrebbe un missile terra aria.

La temperatura motore era piuttosto alta sempre tra 97-101C anche andando.

La mia 1000 scat. stava tra 84-86C scalda un bel p il 1100.
Topax'82 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-06-17, 18:45   #5
filotto
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Io non sono stato inserito, mi dicono causa sovraffollamento, al test Mugello Ride Exclusive dell'8 maggio, ma mi hanno detto che sono in lista d'attesa.
Ho visto che ci sono altre 7 date da adesso in avanti, ma solo per il test ride normale, per l'exclusive c' solo una data l'8 giugno.. sempre a mugello o misano o imola ... sto a vedere che succede, sono curioso.
filotto non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-06-17, 00:19   #6
Dy27
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Bel report
Foto niente?
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Vecchio 06-06-17, 09:02   #7
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Bel report, una cosa non mi torna, le pedane, non credo abbian cambiato n la loro forma n altri componenti che potrebbero averne abbassato la posizione, dunque forse piegavi semplicemente di pi per compensare il baricentro abbassato?

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"Mi spezzo ma non mi piego." MiKiFF
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Vecchio 06-06-17, 09:36   #8
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Bel report, una cosa non mi torna, le pedane, non credo abbian cambiato n la loro forma n altri componenti che potrebbero averne abbassato la posizione, dunque forse piegavi semplicemente di pi per compensare il baricentro abbassato?

La posizione delle pedane la stessa, ma l'altezza relativa rispetto a terra no, tutta la moto viaggia ad almeno 15mm pi bassa rispetto al 1000, inoltre io piego molto la moto di mio.

Andrebbero visti anche i Sag poi con tuta e casco arrivo a 90Kg, dando molla e alzando la forca e l'interasse sicuro si recupera in parte.
Credo comunque le moto fossero in assetto da pista da Manuale Aprilia.

X le foto al momento ho solo quelle con la mia moto, il fotografo era di corsa, ma appena le pubblica sul sito,se le trovo me le faccio inviare e le inserisco.

Intanto ne metto una con la mia che da Milf ora con l'uscita della 2017 diventata una Cougar

Topax'82 non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-06-17, 13:55   #9
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ottima recensione
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Vecchio 19-06-17, 13:24   #10
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Riporto in auge questo post postando la prova di moto.it.

Quanto bella la Tuono

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Vecchio 19-06-17, 20:25   #11
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Ha proprio una bella voce, e sarei curioso di vedere l'andamento della curva di coppia; a sentirla cantare cos...
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Marco Simoncelli, semplicemente un Campione.
gluca non  in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-06-17, 22:04   #12
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Ha proprio una bella voce, e sarei curioso di vedere l'andamento della curva di coppia; a sentirla cantare cos...
Ti accontento.



Sottile 2015 euro 3, Grassetto 2017 euro 4.

Ottimo lavoro di Aprilia dal 2011 dove facevano 150-155cv originali, siamo passati a 162-165 delle 2015 e ora vicini ai 170 con una curva bellissima.

Motorone, non che il resto sia da meno

Ultima modifica di Topax'82; 19-06-17 a 22:06.
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Vecchio 20-06-17, 08:56   #13
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Riporto in auge questo post postando la prova di moto.it.

Quanto bella la Tuono

che rumore il V4 ne ho avuta una davanti nei giorni scorsi con l'akra ...
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Vecchio 20-06-17, 09:03   #14
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che rumore il V4 ne ho avuta una davanti nei giorni scorsi con l'akra ...
Ha un suono pazzesco

Qui ho trovato una bella sinfonia di scarichi per la Tuono

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Vecchio 20-06-17, 22:25   #15
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Ti accontento.



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Ottimo lavoro di Aprilia dal 2011 dove facevano 150-155cv originali, siamo passati a 162-165 delle 2015 e ora vicini ai 170 con una curva bellissima.

Motorone, non che il resto sia da meno
Grazie !

E' uno spettacolo;

Devo riuscire a provarla
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Marco Simoncelli, semplicemente un Campione.
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1100, 2017, bike, moto, prova, special, tuono, valellunga

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