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Vecchio 14-10-09, 19:48   #1
albtuono
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Cosa mi raccontate su questa moto?
Chi l'ha provata?
Ma pinna?
Com'è messa per il passeggero?
E come autonomia?
E' facile da guidare?
Grassie mille.
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Non puoi vivere, se non hai imparato a morire!
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Vecchio 14-10-09, 19:57   #2
Angelotuono
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Provata su un tratto pieno di curve ma con asfalto non perfetto. Prime impressioni appena salito: moto leggera molto maneggevole e raccolta, abbastanza comoda da solo, visto che la porzione di sella che avanzava era minuscola oltre che più alta rispetto al posto guida. Motore pronto sembra più grande di cilindrata rispetto a quella reale, la moto prende su di giri velocemente e anche l'allungo sembra valido (non l'ho potuta tirare bene). Tra le curve è una saetta, e la leggerezza notata appena salito si è tramutata in agilità tanto a scendere in piega quanto nei tornanti più stretti. I punti deboli sono freni un po' debolucci e forcella non proprio perfetta, anche se io l'ho provata dopo essere sceso dalla mia tuono che a freni e forcelle sembra sia un tantino superiore. Voto finale, tra le naked di piccola cilindrata è la mia preferita (le ho provate tutte), l'unica cosa e che forse sceglierei la versione più costosa r.
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Vecchio 14-10-09, 20:03   #3
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Provata su un tratto pieno di curve ma con asfalto non perfetto. Prime impressioni appena salito: moto leggera molto maneggevole e raccolta, abbastanza comoda da solo, visto che la porzione di sella che avanzava era minuscola oltre che più alta rispetto al posto guida. Motore pronto sembra più grande di cilindrata rispetto a quella reale, la moto prende su di giri velocemente e anche l'allungo sembra valido (non l'ho potuta tirare bene). Tra le curve è una saetta, e la leggerezza notata appena salito si è tramutata in agilità tanto a scendere in piega quanto nei tornanti più stretti. I punti deboli sono freni un po' debolucci e forcella non proprio perfetta, anche se io l'ho provata dopo essere sceso dalla mia tuono che a freni e forcelle sembra sia un tantino superiore. Voto finale, tra le naked di piccola cilindrata è la mia preferita (le ho provate tutte), l'unica cosa e che forse sceglierei la versione più costosa r.
Grazie, visto che anche tu sei un tuonato, secondo te è più comoda per il passeggero.
Ma con quel motorino, secondo te resterei deluso venendo dalla mia?
Vorrei una moto meno impegnativa anche come costi di gestione.
Che possa guidare anche la mia ragazza.
Ma non vorrei ritrovarmi con una specie di Hornet
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Vecchio 14-10-09, 20:18   #4
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@albtuono: il consiglio che ti do è quello di provarla naturalmente, però usa l'accortezza di non andare alla prova con la tua altrimenti la prova stessa è falsata. Per ciò che riguarda il passeggero dipende anche da quanto sei alto e quanto pesi tu, questo perché ciò che non occupi tu è a disposizione della zavorra e comunque secondo me soffre meno rispetto alla tuono. Sul fatto che sia meno impegnativa ci puoi contare anche perché risparmi una 30 di kg, che da fermo e soprattutto in marcia si fanno sentire eccome. Sull'economia francamente i consumi non li conosco ma non sono a livello della tuono. Ah non so com'è sul veloce...
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Vecchio 14-10-09, 21:00   #5
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@albtuono: il consiglio che ti do è quello di provarla naturalmente, però usa l'accortezza di non andare alla prova con la tua altrimenti la prova stessa è falsata. Per ciò che riguarda il passeggero dipende anche da quanto sei alto e quanto pesi tu, questo perché ciò che non occupi tu è a disposizione della zavorra e comunque secondo me soffre meno rispetto alla tuono. Sul fatto che sia meno impegnativa ci puoi contare anche perché risparmi una 30 di kg, che da fermo e soprattutto in marcia si fanno sentire eccome. Sull'economia francamente i consumi non li conosco ma non sono a livello della tuono. Ah non so com'è sul veloce...
IO e la mia compagna siamo sul 1.72 e 1.74.
Si il peso deve essere veramente ridotto, il telaio sembra un pò gracilino.
Magari sabato provo ad andare da un conce. Ma dubito che in Triumph siano disposti a ritirarmi la tuono.
Ma non mi hai detto se pinna di gas stà motoretta
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Vecchio 14-10-09, 21:09   #6
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mi è piaciuta piu' della speed! ottima posizione, pinna a ogni rotonda!

se poi prendi la R non invidii niente a nessuno
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Vecchio 14-10-09, 21:29   #7
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mi è piaciuta piu' della speed! ottima posizione, pinna a ogni rotonda!

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Perchè più della Speed?
Tu dici che pinna allora!?!
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Vecchio 14-10-09, 21:37   #8
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E come autonomia?
io ho la daytona, ma il motore su per giù è quello
domenica ho fatto 12 litri di benzina con all'attivo 220km fatti allegramente
quindi circa i 18 km/l
provenivo da una z1000 che faceva i 12km/l quando andava bene ... con la triumph mi pare di andare a gpl
il serbatoio della street è 17.4 litri
__________________
e ricordate ragazzi......... FLOW!!!


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Vecchio 14-10-09, 22:21   #9
albtuono
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mi è piaciuta piu' della speed! ottima posizione, pinna a ogni rotonda!

se poi prendi la R non invidii niente a nessuno
Se è vero che pesa 20 kg in meno di tuono è anche vero che ha 20 cv in meno e soprattutto, cosa che mi interessa particolarmente, molti kgm di coppia in meno. Che quando si va in montagna in due, fanno la differenza.
Molti criticano forcella (poco scorrevole) e freni. Infatti sugli ultimi 1050 sono apparse le pinze Brembo. Voi cosa mi dite dell'impianto originale?
4 o 5 pistate l'anno me le sparo.
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Vecchio 14-10-09, 22:21   #10
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io ho la daytona, ma il motore su per giù è quello
domenica ho fatto 12 litri di benzina con all'attivo 220km fatti allegramente
quindi circa i 18 km/l
provenivo da una z1000 che faceva i 12km/l quando andava bene ... con la triumph mi pare di andare a gpl
il serbatoio della street è 17.4 litri
Ok, diciamo che come consumi siamo messi molto bene!
Grazie.
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Vecchio 14-10-09, 22:40   #11
gabriel
un motociclista sa sempre quando e' il momento di cambiare ..
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la R se non erro costa solo 900 euro in più ma li vale tutti ! pompa radiale, pinze radiali, manubrione più ato e largo !
se vuoi la street vai di R che è più bella da guardare e più efficace da guidare
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Vecchio 14-10-09, 22:46   #12
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io la street non l'ho provata....ma ho provato l'anno scorso la speed nuova

lo sapete mio fratello ha la tuono 2006 , l'unica moto degna con cui cambierebbe la tuono è la speed e anchio sono della stessa opinione
niente streetfigheter,niente duke o SM990...... ma speed !!!

quanta sostanza e quanto teppismo trasmette
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Vecchio 14-10-09, 23:01   #13
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Perchè più della Speed?
Tu dici che pinna allora!?!
pinna pinna!

non ti preoccupare!
l'unico difetto è che ti viene voglia di andare sempre e cmq a manetta!
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Vecchio 14-10-09, 23:52   #14
giuseppe_d
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Se è vero che pesa 20 kg in meno di tuono è anche vero che ha 20 cv in meno e soprattutto, cosa che mi interessa particolarmente, molti kgm di coppia in meno. Che quando si va in montagna in due, fanno la differenza.
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ma parli della speed o della street?

il 1050 è della speed...

guarda che la speed come coppia se la magna alla tuono
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Dukati. Se la conosci...la eviti!



Ultima modifica di giuseppe_d; 14-10-09 a 23:58.
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Vecchio 14-10-09, 23:55   #15
Laino
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io l'ho provata per una buona mezz'ora, la moto è molto maneggevole....quasi per tutti i giorni....
il motore è molto elastico riprende da subito anche con marce alte, la posizione di guida non è d'attacco quindi risulata anche comoda...

ma per andarci in 2 la vedo troppo piccolina...(io sono 1,81)

ps: pinna bene


psII: io personalmente ti consiglierei la speed, che non ho provato....ma se scendi da una tuono e sali sulla street accuserai subito la fragilità (si fa per dire) dell'inglesina...

Ultima modifica di Laino; 15-10-09 a 00:00.
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street, triple, triumph

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