info assetto S4R kittato BITUBO

[freddy70]

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Inizio con il presentarmi, sono di torino ma vivo a milano, ho un moster
S4R che sto cercando di "affinare" per uso sportivo.. ho brutte conoscenze nel forum ( Dago e Desmoone)..
Inizio con le domande.. Monster S4R con forcella originale e mono post Bitubo FXF11 con molla da 10.1 k adatta al mio peso di 65 kg vestito.
Il problema sembra essere l'errata misura del SAG STATICO.

ANTERIORE:
SAG statico 26 mm e il range dovrebbe essere 22-28 mm.
Il RIDER SAG è 35 mm e più o meno ci siamo ( range 25-35 ) .

POSTERIORE :
Il post invece è sballato.
SAG statico: 26 mm come anteriore
RIDER SAG :37 mm

il range per il SAG STAT dovrebbe essere 5-15
il rider sag non capisco bene ma dovrebbe essere sui 20 25 mm.

Per diminuire il sag statico dovrei precaricare di più ... ma così diventa troppo reattiva, ho chiuso di 4 giro la il precarico e adesso in uscita di curva è parecchio instabile e ondeggia a parità di gomme e pressione..

Domanda: che problemi posso avere con un SAG STATICO del genere? l'altezza del puntone e/o interasse del mono influiscono il SAG??

Grazie a tutti

[Bitubo]

Aumentando il precarico del mono alzi il posteriore della moto con la conseguenza di togliere peso dalla ruota posteriore. l'interasse puntone e/o mono non influiscono sul SAG a meno che tu non aumenti queste quote in maniera spropositata fino a quando la moto diventa così alta sul posteriore che di certo quando ti siedi non riesci più a caricare lo stesso peso...
Il SAG è determinato dalla rigidità della molla, dal relativo precarico e parzialmente dalla contromolla inserita nel mono (quando presente).
Alcune informazioni di verifica e consigli:
1 - la rapportatura finale è standard?
2 - se hai cambiato la rapportatura finale hai rifatto la corretta altezza della moto (tramite la nuova altezza del puntone)?
3 - Per via della grande coppia motrice suggerisco di mantenere un galleggiamento pilota non più basso di 30/32 mm (sulle jap si può andare a 25 mm ma non sulla tua moto)
4 - Quando aumenti il precarico per andare alle quote più corrette (statico 20 e pilota 30/32) naturalmente l'altezza del retrotreno cambia, nella quota da tutto esteso, ma nella quota dinamica, durante la guida. Ti consiglio quindi di misurare l'altezza del telaietto reggisella a terra (con te sopra la moto), e successivamente precaricare la molla per ricercare il SAG più corretto.
Dopo di che siediti nuovamente e ripristina l'altezza reggisella/terra come la prima quota. Risultato SAG diminuito, ma posizione telaio come prima. Il carico applicato alla ruota sarà come quando giravi con il SAG pilota di 37 mm e quindi lo stesso grip. Per pneumatici stradali ti consiglio di stare a circa 2,5 bar per l'anteriore e 2,3/2,4 per il posteriore.