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speed01
il Satana di DDG
Superspammer ![]() Registrato dal: Jul 2004 residenza: La più bella delle città: SIENA Per lavoro : Grosseto Moto: BOH, NON SO....E' ROSSA Età : 30
Messaggi: 57,395
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Devo settare per il gommone 200 avendo le quote originali della moto, chiedo a voi se avete una base di partenza da consigliarmi in modo da poterne discutere anche con la PMR vostro rivenditore. Altra domanda, togliendo il cruscotto e mettendo MXL PISTA devo sostituire l'ammortizzatore di sterzo elettronico con uno manuale, avendo a questo punto mono Bitubo, forcelle Bitubo, vorrei indirizzarmi su Bitupo pure in questo caso. Voi che mi consigliate? Grazie in anticipo
__________________ ![]() ![]() Giulius999 ->speed è la luce...poi tutto il resto ![]() Pimky-> miaooo frrrrrr Sotto la protezione della vichinga ♥ Speed01 - Rexxx - Bratz - Scorpion - Toledo sono fan di Ban! |
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| | #2 |
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Bitubo
Race Suspension
Special Guest DDG | Ciao Speed, per permettere ai nostri tecnici di consigliarti un setup ottimale dovresti fornirci le seguenti informazioni: Anteriore: come è impostato il sag (galleggiamento)? Posteriore: come è impostato il sag (galleggiamento)? Le gomme che monti, Dunlop in questo caso, a che pressione? Sfilamento gambali rispetto all’originale? Per quanto riguarda l'ammortizzatore di sterzo, abbiamo disponibile l'ammortizzatore di sterzo pressurizzato, si sostituisce a quello originale, nella medesima posizione. Quello originale è a controllo elettronico perciò il nostro viene fornito con un cablaggio elettrico che inibisce la lettura dell’errore (mancanza di segnale quando viene tolto) da parte della centralina della moto. Per l’utilizzo sportivo, sia su strada che in circuito, l’ammortizzatore a controllo elettronico non risulta efficace come quello idraulico da noi proposto perché aumenta la forza smorzante anche con l’aumentare della velocità della moto oltre che con la velocità di scuotimento dello sterzo, compromettendo così l’agilità della ciclistica nei veloci cambi di direzione. Quello idraulico, invece, aumenta la forza in modo proporzionale soltanto della velocità di scuotimento dello sterzo e quindi non dipende dalla velocità con cui la moto affronta le curve. Inoltre l’idraulica dal funzionamento ottimale e la possibilità di ben 18 clicks di regolazione permettono di avere il setup ideale
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| Tag |
| dunlop, gsxr, kr, xxf31 |
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