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Vecchio 29-12-16, 16:18   #1
black33
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predefinito Dunlop D211 su 1299...?!?

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...pensando alla prossima stagione, soprattutto in ottica pista vorrei provare le "famose" Dunlop D211 gp-racer, e visto che ora la nuova elettronica permette l'auto-apprendimento, molto probabilmente dovrebbero funzionare bene....

C'è qualcuno che le ha testate in pista ed in strada ?!?

Sarebbe utile avere qualche parere....

Tnx

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Vecchio 29-12-16, 16:21   #2
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Non è 899 ma....

Dunlop D211GP Racer su Panigale 1299
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Vecchio 29-12-16, 16:24   #3
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....sorry non ti seguo


EDIT: non avevo visto i link

Tnx!

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Vecchio 29-12-16, 16:26   #4
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Prego... si così qualche spunto lo hai.. vediamo se risponde qualcuno che sa per la panigalina nel frattempo.
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Vecchio 29-12-16, 18:13   #5
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Il topic l'avevo aperto io
In sostanza io te le consiglio caldamente! Rendono la moto estremamente rapida nello scendere in piega e danno molta confidenza una volta giù... sentirai la moto meno reattiva nei pif-paf per via del profilo molto ogivale ma a mio parere sono la gomma migliore in assoluto se fai utilizzo misto strada/pista. Oltretutto durano un'infinità e le prestazioni rimangono abbastanza costanti al degradarsi della gomma. Una Pirelli SC ti dà qualcosina in più in termini di velocità ma lo paghi con una durata nettamente inferiore...


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Vecchio 29-12-16, 20:44   #6
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Provate io su 1299 base e vanno piu' che bene sia strada che pista...la 1299 ha la calibrazione della gommaqui di il problema della 899/959 non lo hai
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Vecchio 29-12-16, 21:52   #7
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bene, anzi benissimo!

ad inizio stagione sarà la gomma che monterò

Tnx
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Vecchio 30-12-16, 10:19   #8
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Certo che anche in Dunlop son proprio svegli, vai a fare il trofeo e a spendere una bottata di soldi per far usare le tue gomme a piloti che tanto usano le tue o quelle degli altri indifferentemente e non ti viene in mente di riaprire la linea diretta qua. Il marketing dove l'han studiato?

Che figata era la linea diretta Dunlop anni fa? Fu la prima poi no?
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Vecchio 30-12-16, 10:43   #9
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Vecchio 30-12-16, 10:45   #10
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Io le ho provate quest'anno sulla mia 899 a Varano e a San Martino e mi sono trovata decisamente bene, oltretutto nonostante il post. fosse un 190/55 non ho riscontrato nessuna anomalia con il TC (che tengo sul livello 2).
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Vecchio 13-01-17, 17:08   #11
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Gomma fantastica!
Anteriore eterno,lo butterai perchè ti stuferai di vederlo li-....
Posteriore? durata nella norma per una gomma in mescola,ma quando è totalmente slickata,funziona ancora al 90% di quando era nuova,merito della carcassa molto dura ( infatti il confort peggiora...) e delle spessore di gomma notevole una volta finiti gli intagli....
__________________
"il tanto caro SAG non si fa con il precarico del mono ma con un mono ad interasse variabile, farlo col precarico è un abominio tecnico. "
cerrrtooo

"Il discorso aggancio "parabrezza" al telaio o alla piastra di sterzo non ha molto senso: a cosa è attaccata la piastra di sterzo? al telaio... "

Capisco...in pratica sono saldati insieme

"Per misurare e regolare direttamente la POTENZA serve un dispositivo chiamato "torsiometro"

...quindi per misurare la coppia cosa serve,un POTENZOMETRO??

Chicche estratte da QDE,chiaro.
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Vecchio 14-01-17, 12:59   #12
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Cmq le 211 non ci sono più in produzione...da febbraio consegnano le nuove D212 GP Racer, che saranno l' evoluzione delle 211 Gp Racer!

Non vedo l' ora di provarle anche io su 1299 perchè, conoscendo Dunlop saranno una figata sicuramente.
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Vecchio 14-01-17, 20:19   #13
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Ma spariscono anche le 211 omologate da strada?
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Finchè c'è gomma c'è speranza.
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Vecchio 14-01-17, 20:36   #14
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Ma spariscono anche le 211 omologate da strada?
allora ragazzi le 211 sono finite con il 2016 come produzione, dal 23 Gennaio consegnano le 212 GP Racer

Ultima modifica di pialletto; 14-01-17 a 20:36.
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Vecchio 15-01-17, 08:55   #15
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allora ragazzi le 211 sono finite con il 2016 come produzione, dal 23 Gennaio consegnano le 212 GP Racer
Ok grazie mille. Mi sa che ne vendevano troppe di 211 a scapito delle 212, quindi secondo me hanno preferito tagliare la testa al toro ed eliminarle
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