Cross + motard: quale?

[Torakiky]

Saltando di palo in frasca, sabato, dopo parecchio che non andavo causa infortunio, ho ripreso col cross e ho avuto l'occasione di provare un'YZ250 2T del 2017.
Innazitutto, posizione di guida e comandi non avevano niente a che vedere con la mia CRF: se la prima è personale, i comandi erano sinceramente tristi e "giocattolosi" (freno spugnoso, frizione con lo stacco poco preciso etc). Il pedale del cambio aveva poi un'escursione esagerata e vibrava vistosamente durante la marcia, anzi, tutta la moto vibrava violentemente.
L'assetto poi era molto strano: posteriore basso e morbido, forcella tipo palo! So che l'assetto seduto è un trend del momento, ma non ne ho afferrato i vantaggi, onestamente.
Il motore non mi ha impressionato, a parte il vuoto sotto: mi aspettavo una stra-putenza devastante, invece è avvertibilmente meno potente della mia, con in più dei bassi regimi moribondi.
Di contro, il peso è un po' inferiore, ma mentirei se dicessi di averne tratto vantaggio: forse, guidando velocemente e preciso, tenendo il motore ai regimi giusti, la leggerezza diventa un vantaggio nelle manovre, tipo i cambi di direzione, che vanno eseguiti più rapidamente, ma per un amatore medio come me il 450, tra facilità di guida, manutenzione ridotta e stabilità mi sembra la miglior soluzione

[Torakiky]

Ma infatti quello vale... l r1 dico

Anche meno: un po' mi è seccato, ma non sono riuscito a mercanteggiare come si deve...

[arabykola]

Ma infatti quello vale... l r1 dico

[Torakiky]

Chiaro

Troppo: io tanto l'ho pagata l'R1

[arabykola]

Chiaro

[Torakiky]

Non posso dirlo

cmq poco

meno del gamma ad esempio

Più di 2000?

[arabykola]

Non posso dirlo

cmq poco

meno del gamma ad esempio

[Torakiky]

Con un r1 centra unkazzo

anche solo a provarla davanti casa

115 kg di moto,1350 di interasse e 50cv coppiosissimi

fai conto che il gamma 250 sembra pesante e moscio a confronto, x dire... pensa un r1

E chi ha detto niente? Se esistessero solo i pistini prenderei una roba del genere, ma dovendo usare l'R1 obbligatoriamente nelle piste grandi, visto che ce l'ho la uso anche nei pistini: mi diverto e bona. Moto piccole e leggere ne ho provate a iosa e, al di là dei tempi (di cui non mi frega niente), il divertimento è pari, quindi... E comunque, i record di dove vado io sono immancabilmente in mano a 600 SS, anche contro le Moto 3
Per curiosità, quanto sarebbe la "sciocchezza" che l'hai pagata?

[arabykola]

Facci sapere come va, anche se è un'opzione che ho già valutato e scartato: in pista giro con l'R1 anche nei pistini/kartodromi, mi diverto sempre e non sento la necessità di una moto dedicata alle piste piccole. Valuterei forse (ma forse) il motard "vero", con il tratto in fuoristrada, ma per gli amatori non lo offre nessuna pista, quindi il CRF resta cross e basta

Con un r1 centra unkazzo

anche solo a provarla davanti casa

115 kg di moto,1350 di interasse e 50cv coppiosissimi

fai conto che il gamma 250 sembra pesante e moscio a confronto, x dire... pensa un r1

qui in emilia c’è pomposa che ha 2 bei circuiti da motard, di cui uno nuovo molto scorrevole e adatto più a queste che ai motard

tante altre pistine kart e motard, e comunque il mioeccanica ci ha girato in 24 ad adria... x dire

[bastich]

Serbatoio si usa lo stesso del cross motard, quello che si vede è un finto serbatoio di vetroresina

il kit ufficiale costa un boato, mi pare 4.5 k
comprende ruote forcella piastredi sterzo manubri piastre portapedane e kit carena appunto

ma se ne trovano qualcuno in giro a prezzo decente, oppure uno un po’ pratico si può costruire o adattare molte cose da se

tranne la carena, quella serve

io l ho pagata una sciocchezza, come motard qualsiasi

Sicuramente se recuperi un pò di materiale "in economia", allora sono d'accordo..ma nel complesso, in che piste rispetto ad una motard vera e propria ci si pottrebbe divertire a girare? Intendo proprio sfruttare i vantaggi di una semimanubriata..

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[arabykola]

Ecco, pedane e semimanubri pure..ma quella che tu definisci fofca corta, in realtà (vedo mupo..) quanto costa?

Alla fine..conviene e/o ha senso?


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No lascia perdere la mia forca
quella costa come mezza moto ma è che appunto tati ha adattato altro materiale, cerchi inclusi

se devi partire da zero comprare un motard e il
kit intero lascia stare, ti compri una ss bella

ha senso invece se le trovi usate

la tm ex dovi monta il kit che vendono: forcelle piastre cerchi in alluminio

[Torakiky]

Si l ho presa da poco

assetto è grosso modo quello da motard , tutte le piastre carene pedane ecc le forniscono

Facci sapere come va, anche se è un'opzione che ho già valutato e scartato: in pista giro con l'R1 anche nei pistini/kartodromi, mi diverto sempre e non sento la necessità di una moto dedicata alle piste piccole. Valuterei forse (ma forse) il motard "vero", con il tratto in fuoristrada, ma per gli amatori non lo offre nessuna pista, quindi il CRF resta cross e basta

[arabykola]

Ad occhio..

Forca, forse piastre, mono, adattare serbatoio e carene..

Semplice..con quanti soldi ?

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Serbatoio si usa lo stesso del cross motard, quello che si vede è un finto serbatoio di vetroresina

il kit ufficiale costa un boato, mi pare 4.5 k
comprende ruote forcella piastredi sterzo manubri piastre portapedane e kit carena appunto

ma se ne trovano qualcuno in giro a prezzo decente, oppure uno un po’ pratico si può costruire o adattare molte cose da se

tranne la carena, quella serve

io l ho pagata una sciocchezza, come motard qualsiasi

[bastich]

Esatto: è un motard con forca corta , pedane ss montate su delle piastre ,semimanubri e una carena/codone che vendono già fatta

infatti son tutte uguali

Ecco, pedane e semimanubri pure..ma quella che tu definisci fofca corta, in realtà (vedo mupo..) quanto costa?

Alla fine..conviene e/o ha senso?


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[arabykola]

Si l ho presa da poco

assetto è grosso modo quello da motard , tutte le piastre carene pedane ecc le forniscono