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Vecchio 08-11-17, 09:32   #16
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E dunque eccola, vi è piaciuta?

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Vecchio 08-11-17, 09:36   #17
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Nopn è il mio genere, troppo cicciona e troppo mazinga con tanti inutili appendici e spigoli come avevo purtroppo previsto.

Mi piacerebbe capire che è cambiato nel motore a circa parità di prestazioni.

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"Mi spezzo ma non mi piego." MiKiFF
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Vecchio 08-11-17, 09:38   #18
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Nopn è il mio genere, troppo cicciona e troppo mazinga con tanti inutili appendici e spigoli come avevo purtroppo previsto.

Mi piacerebbe capire che è cambiato nel motore a circa parità di prestazioni.

Sarà più mooooooooooooorbido

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Vecchio 08-11-17, 09:39   #19
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Però bisognerebbe guidarla insieme a zzr1400 e gtr1400... Se spinge UGUALE e dà la sensazione di pesare meno può anche costare 4/5k in più (quindi sui 23)

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Vecchio 08-11-17, 11:08   #20
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che cilindrata è??
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- La vita mi stupisce sempre e si riempie di Gioia!!
-
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Vecchio 08-11-17, 11:11   #21
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che cilindrata è??
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Vecchio 13-11-17, 19:41   #22
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Sarebbe perfetta, peccato lo spazio ridotto per il passeggero anche per trasferimenti "in giornata".
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Vecchio 13-11-17, 20:59   #23
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Sarebbe perfetta, peccato lo spazio ridotto per il passeggero anche per trasferimenti "in giornata".
Bisogna capire qual'è il "purpose" che ti interessa di più tra touring e... Boh... Qual'è la destinazione d'uso della H2 standard? È più una Hayabusa o una Vmax?

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Vecchio 13-11-17, 23:32   #24
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La linea secondo me è inutilmente complicata ed il risultato finale non è esattamente un capolavoro.

La posizione di guida però mi è piaciuta, così come lo spazio per spostarsi longitudinalmente e trasversalmente sulla sella.

Le prestazioni dichiarate sono molto interessanti se paragonate con le altre sport-touring; se si farà anche guidare a dispetto del peso (comunque non esagerato considerato il tipo di moto e la concorrenza) e delle dimensioni generose, potrebbe avere un suo perché e quindi vendere...

Considerati i contenuti, il prezzo mi pare anche proporzionato, diversamente da tante altre moto, giapponesi ed europee, che costano uno sproposito senza alcun motivo.
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Marco Simoncelli, semplicemente un Campione.
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Vecchio 14-11-17, 10:16   #25
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La linea secondo me è inutilmente complicata ed il risultato finale non è esattamente un capolavoro.

La posizione di guida però mi è piaciuta, così come lo spazio per spostarsi longitudinalmente e trasversalmente sulla sella.

Le prestazioni dichiarate sono molto interessanti se paragonate con le altre sport-touring; se si farà anche guidare a dispetto del peso (comunque non esagerato considerato il tipo di moto e la concorrenza) e delle dimensioni generose, potrebbe avere un suo perché e quindi vendere...

Considerati i contenuti, il prezzo mi pare anche proporzionato, diversamente da tante altre moto, giapponesi ed europee, che costano uno sproposito senza alcun motivo.
Concordo. Moto di nuova concezione, estetica unica (non ragioniamo solo sull'oggi ma tra 10anni) materiali pregiati... Insomma...soldi spesi meglio che sui cadaveri pittati a nuovo MvAgusta, dei 13pali di un Tmax ecc ecc

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Vecchio 14-11-17, 10:17   #26
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Un Fjr1300 (strettamente derivato motoristicamente da una moto del 1987) costa quasi 20 brande eh...

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Vecchio 14-11-17, 15:54   #27
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C'è già chi dice, senza averla guidata, che è troppo sportiva per essere turistica e troppo turistica per essere sportiva, dimenticando che questa caratteristica è un po' insita nella filosofia trasversale di H2. Con la SX però occorre dare merito a Kawasaki di essere andati decisamente in direzione dell'utenza "stradista". La moto non è più estrema di altre ed ha contenuti unici, nel panorama della attuale produzione.
La linea è discutibile, ma sul piano emozionale è stata secondo me una delle novità più importanti di EICMA 2017.

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Vecchio 14-11-17, 19:18   #28
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C'è già chi dice, senza averla guidata, che è troppo sportiva per essere turistica e troppo turistica per essere sportiva, dimenticando che questa caratteristica è un po' insita nella filosofia trasversale di H2. Con la SX però occorre dare merito a Kawasaki di essere andati decisamente in direzione dell'utenza "stradista". La moto non è più estrema di altre ed ha contenuti unici, nel panorama della attuale produzione.
La linea è discutibile, ma sul piano emozionale è stata secondo me una delle novità più importanti di EICMA 2017.

Dillo a chi è solo capace di dire UUUHH CHE BELLA LA BRUTALE MV AGUSTA... COSÌ SI FANNO LE MOTOHHHH

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Vecchio 15-11-17, 23:30   #29
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da quello che mi ha detto il concessionario Kawasaki consumerà sui 20 lt
se fosse vero...mi rimangio tutto quello che ho scritto su FB
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Oengus non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-11-17, 23:34   #30
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da quello che mi ha detto il concessionario Kawasaki consumerà sui 20 lt
se fosse vero...mi rimangio tutto quello che ho scritto su FB
Beh l'elettronica serve a(nche) questo.
Kawasaki aveva detto che compressore ed elettronica sarebbero stati usati a 360 gradi quindi anche per consumi ridotti oppure al contrario per dare brio a cilindrate piccole ... Il futuro sta arrivando, é inutile fare come i retard che ogni anno si bagnano per l'ennesima Brutale, Speed Triple, Monster... E NN dico che siano brutte moto... Ma basta... Siamo nel 2017!!!

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Tag
#1, compressore, diventa, gt, h2, h2 gt, h2gt, kawasaki, kawasakisaki, teaser, turistico

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