Scarico aperto o un po' chiuso

[IRC]

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Buongiorno
visto che eravate un MotoGp, vi chiedo:
Che differenza in termini di cavalli c'è tra uno scarico completamente aperto ed uno silenziato?
Da un po' di tempo infatti si rivedono i silenziatori sulle motogp, anche se a regolamento:
Moto2: 115 dB/A
MotoGP 4 stroke: 130 dB/A

130dB non sono poi pochi.
Cioè, è proprio necessario fare rumore o solamente soddisfa le orecchie della gente?
Se una comune moto da pista non fosse silenziata a 108dB ma aperta, che vantaggi ne avrebbe?
Grazie.

[Mivv]

Originariamente inviata da IRC

Buongiorno
visto che eravate un MotoGp, vi chiedo:
Che differenza in termini di cavalli c'è tra uno scarico completamente aperto ed uno silenziato?
Da un po' di tempo infatti si rivedono i silenziatori sulle motogp, anche se a regolamento:
Moto2: 115 dB/A
MotoGP 4 stroke: 130 dB/A

130dB non sono poi pochi.
Cioè, è proprio necessario fare rumore o solamente soddisfa le orecchie della gente?
Se una comune moto da pista non fosse silenziata a 108dB ma aperta, che vantaggi ne avrebbe?
Grazie.

Salve,

la questione è abbastanza complessa dal punto di vista tecnico per cui cerchiamo di fornire una spiegazione chiaramente non esaustiva ma che sia comprensibile a tutti.

Uno scarico aperto, rispetto ad uno silenziato, è sempre più performante.

La canna forata all'interno di un silenziatore ha infatti lo scopo di spezzare le onde di pressione che si propagano lungo il collettore di scarico. Tutto ciò rappresenta, in ogni caso, una perdita di carico e quindi di prestazione.

Gli scarichi aperti, al contrario, permettono di utlizzare questo tratto di condotto mediante un tubo non forato e all'occasione conico ( divergente o convergente) per ottimizzare lo svuotamento dei gas di scarico dal cilindro e l'immissione della successiva carica fresca (aria e benzina da bruciare).

Pertanto, non è semplicemente una questione di orecchio!

Saluti

[IRC]

Originariamente inviata da Mivv

Salve,

la questione è abbastanza complessa dal punto di vista tecnico per cui cerchiamo di fornire una spiegazione chiaramente non esaustiva ma che sia comprensibile a tutti.

Uno scarico aperto, rispetto ad uno silenziato, è sempre più performante.

La canna forata all'interno di un silenziatore ha infatti lo scopo di spezzare le onde di pressione che si propagano lungo il collettore di scarico. Tutto ciò rappresenta, in ogni caso, una perdita di carico e quindi di prestazione.

Gli scarichi aperti, al contrario, permettono di utlizzare questo tratto di condotto mediante un tubo non forato e all'occasione conico ( divergente o convergente) per ottimizzare lo svuotamento dei gas di scarico dal cilindro e l'immissione della successiva carica fresca (aria e benzina da bruciare).

Pertanto, non è semplicemente una questione di orecchio!

Saluti

Beh, forse non l'ho dato ad intendere ma sapevo non fosse una questione di orecchio.
La domanda è: il vantaggio prestazionale è dell'ordine dell 1% 5% 10%?
Se una comune moto da pista non fosse silenziata a 108dB ma aperta, che vantaggi ne avrebbe?

[Mivv]

Originariamente inviata da IRC

Beh, forse non l'ho dato ad intendere ma sapevo non fosse una questione di orecchio.
La domanda è: il vantaggio prestazionale è dell'ordine dell 1% 5% 10%?
Se una comune moto da pista non fosse silenziata a 108dB ma aperta, che vantaggi ne avrebbe?

Il vantaggio prestazionale di uno scarico aperto rispetto ad uno silienziato può considerarsi nell'ordine dell'1%.

Saluti