2019 SBK: 18 moto in griglia

[Gianluca Salina]

Infatti. Per? le case non rinunceranno ai milloni, visto che il mercato chiede quelli.
Per cui 1.000 sbk con severe limitazioni, per ricondurle maggiormente alle moto di serie (e niente furbate alla V4 R da 16.000 rpm perch? limito tutti a prescindere ad es. a 14.500).
E prototipi anch'essi meno performanti, magari quelli s? a 750 cm3. Tanto i due campionati ormai, con Dorna a gestire, non sono pi? conflittuali.

@Paolo: i prototipi, e lo si ? imparato ai tempi delle 800, non possono essere "nominalmente inferiori" in nulla alle SBK, cilindrata compresa. E' una assurdit?, lo so, ma questo aspetto riveste una grande importanza per il pubblico generalista cui, inevitabilmente, si rivolge la MotoGP, mentre sappiamo benissimo che la WSBK ? pi? di nicchia e seguita in larga parte dagli appassionati.
Quanto al mercato, ? vero che le case producono quello che il consumatore chiede, ma fino ad un certo punto. Direi che ? anche valido l'asserto che il consumatore acquista ci? che le case propongono.
Potrebbe essere secondo me sufficiente una azione "coraggiosa" (nei limiti delle odierne filosofie aziendali) da parte di una azienda importante, sullo stile, per citare forse l'esempio pi? lampante degli ultimi 5 anni, della famiglia MT di Yamaha, che ? riuscita a coniugare prodotti di buona qualit? (sempre parametrando il tutto al segmento di appartenenza) a prezzi realmente concorrenziali, venendo poi seguita dagli altri costruttori.

[Gianluca Salina]

Ma ducati le furbate e gli organizzatori chiudere occhi... sempre fatto.

La prima vota che una casa abbia sfruttato il regolamento di Ducati... ricordiamo cosa successe no?

Da met? anni '90 all'inizio degli anni 2000 sia Ducati che Honda, tacitamente (ma nemmeno troppo ) d'accordo, ne hanno fatte pi? di Bertoldo, in WSBK.

[Gianluca Salina]

e beh perch? gli altri anni le dava gusto perdere.
E gli ultimi anni quanti mondiali hanno vinto le bicilindriche?

Il divario tra 1000 2c e 750 a 4c era troppo grande, per i plurifrazionati di allora, rispetto ad oggi, senza contare che i bicilindrici avevano il 25% di cubatura di vantaggio, mentre oggi siamo al 20%.
Non fu un caso, che Honda avesse scelto di correre anch'essa con un bicilindrico, dimostrando che all'epoca era quella, la formula vincente.
Quanto alle bicilindriche dell'era moderna, suona continuamente e come un disco rotto la considerazione che la 1199 non abbia vinto nulla. A me risulta che non abbia vinto il mondiale, ma 28 vittorie e 107 podi li abbia portati a casa. Non mi stancher? mai di dire che, senza un certo Jonathan Rea in sella alla Kawasaki, molto probabilmente oggi in Ducati festeggerebbero il 4? mondiale consecutivo di Chaz Davies.

[luciocabrio]

Il divario tra 1000 2c e 750 a 4c era troppo grande, per i plurifrazionati di allora, rispetto ad oggi, senza contare che i bicilindrici avevano il 25% di cubatura di vantaggio, mentre oggi siamo al 20%.
Non fu un caso, che Honda avesse scelto di correre anch'essa con un bicilindrico, dimostrando che all'epoca era quella, la formula vincente.
Quanto alle bicilindriche dell'era moderna, suona continuamente e come un disco rotto la considerazione che la 1199 non abbia vinto nulla. A me risulta che non abbia vinto il mondiale, ma 28 vittorie e 107 podi li abbia portati a casa. Non mi stancher? mai di dire che, senza un certo Jonathan Rea in sella alla Kawasaki, molto probabilmente oggi in Ducati festeggerebbero il 4? mondiale consecutivo di Chaz Davies.

dimentichi pure i mondiali aprilia...4 cilindri...
? dal 2011 che ducati non vince

[Gianluca Salina]

dimentichi pure i mondiali aprilia...4 cilindri...
? dal 2011 che ducati non vince

Si parla di 1199, Lucio. Nel 2011 Checa ha vinto con la 1098R.

[luciocabrio]

Si parla di 1199, Lucio. Nel 2011 Checa ha vinto con la 1098R.

io ho detto che ? una vita che non vince un bicilindrico

[Gianluca Salina]

io ho detto che ? una vita che non vince un bicilindrico

Il divario tra 1000 2c e 750 a 4c era troppo grande, per i plurifrazionati di allora, rispetto ad oggi, senza contare che i bicilindrici avevano il 25% di cubatura di vantaggio, mentre oggi siamo al 20%.

Meno vantaggio di cubatura per i 2c, maggiore crescita dei 4c=nessuna vittoria ma, ribadisco, riferito agli ultimi 4 anni, Ducati ? sempre stata subito alle spalle di Kawasaki.
Si pu? dire che l'era del bicilindrico ? finita con la 1098R, che ha vinto 2 mondiali (Bayliss e Checa) in 5 anni.

[Bruno Rabolini]

Cambio al vertice.

https://www.motorcyclenews.com/sport...f-2019-season/

[fabiotrb]

ma del ritorno della scritta HRC sulle cbr sbk dopo 15 anni di assenza, nessuno ne parla???

[alesco5]

Sulla carta il livello tecnico che ci dovrebbe essere quest'anno ? il pi? alto degli ultimi 5 anni, possiamo piangere almeno con un solo occhio