Prima motard: cosa comprare

[desmoone]

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Giusto per curiosità. A volersi fare una moto solo pista.....da usare nel kartodromo.....cosa conviene comprare?
Una cosa tipo questa? http://www.subito.it/moto-e-scooter/...a-34522016.htm

Che manutenzione hanno sti giocattoloni??

[dillo]

con cifre simili o molto poco superiori trovi mezzi messi ben meglio, con freni a posto, sospensioni fatte, scarico e camme...

il motore una volta presa lo aprirei cmq x verificare usura di sedi valvole, pistoni e albero, metti in conto 500-1000€, ma stai tranquillo tutta una stagione...

poi come costo 1kg di olio e 8€ di filtro ogni 2h di motore, ogni 10 gioco valvole (lo fai da solo cn attrezzi minimi), una volta a stagione 150€ di pistone e guarnizioni e una volta ogni 2 stagioni anche l'albero (sui 400€)

per il resto le gomme durano circa 5 giornate un posteriore e 10 un anteriore (sempre indicativo, poi dipende da che gomme usi, come giri ecc ecc) e quando si cade è piuttosto difficile fare danni...

[desmoone]

Ma che mezzi vanno comprati? Un 250 4T basta?.
Vedo che ci sono molte Honda crf 450......

E
E Ktm??

[dillo]

Originariamente inviata da desmoone

Ma che mezzi vanno comprati? Un 250 4T basta?.
Vedo che ci sono molte Honda crf 450......

E
E Ktm??

no no col 250 nn ti muovi...

crf 450 o smr 450 sono abbastanza equivalenti... sennò suzuki valenti (sempre 450), l'aprilia io la lascio stare a prescindere, mai piaciuta e da guidare senza stravolgerla con piastre e forcelloni accorciati è un camion, yamaha non conosco...

insomma io quando vado a girare vedo solo crf e smr + qualche aprilia e suzuki, un motivo dev esserci

[fajan 999s]

DaideKTM,meno manutenzione

[desmoone]

Originariamente inviata da fajan 999s

DaideKTM,meno manutenzione

le SMR450 uso pista stanno sui 3500€...

[dillo]

Originariamente inviata da fajan 999s

DaideKTM,meno manutenzione

che detto da te è tutto dire

[desmoone]

Mi dicono che i motori 450 (tipo CRF) hanno bisogno di più manutenzione dei motori 610 Husky...vero?

Un SM 610 Husky come va? Gli Husky 610 si trovano a prezzi moooolto interessanti...specialmente i solo pista.

Eventualmente....il 610 si può endurizzare?

[fabiolo]

Lascia stare il 610!!
Se vuoi Husqvarna devi puntare il 450 o il 510 ma tutte dal 2008 in poi perché hanno un banco indistruttibile se ben manutenzionato (olio e filtro ogni 4/5 ore).
Lascia stare i 450 rr perché essendo strapompati sono molto deboli di valvole e richiedono manutenzione scrupolosa e costosa.
Io ho un 510 del 2008 e non lo cambierei per un crf. Ora ha 70 ore e prima di arrivare a 100 ore non penso nemmeno lontanamente di aprire il banco.
Mi raccomando: sempre massima attenzione al cambio olio e controllo valvole ogni 20 ore

[desmoone]

Originariamente inviata da fabiolo

Lascia stare il 610!!
Se vuoi Husqvarna devi puntare il 450 o il 510 ma tutte dal 2008 in poi perché hanno un banco indistruttibile se ben manutenzionato (olio e filtro ogni 4/5 ore).
Lascia stare i 450 rr perché essendo strapompati sono molto deboli di valvole e richiedono manutenzione scrupolosa e costosa.
Io ho un 510 del 2008 e non lo cambierei per un crf. Ora ha 70 ore e prima di arrivare a 100 ore non penso nemmeno lontanamente di aprire il banco.
Mi raccomando: sempre massima attenzione al cambio olio e controllo valvole ogni 20 ore

perchè il 610 no?

[SLIPKNOT #8]

Originariamente inviata da desmoone

Mi dicono che i motori 450 (tipo CRF) hanno bisogno di più manutenzione dei motori 610 Husky...vero?

Un SM 610 Husky come va? Gli Husky 610 si trovano a prezzi moooolto interessanti...specialmente i solo pista.

Eventualmente....il 610 si può endurizzare?

Consiglio da amico: lascia stare assolutamente i 610, in qualsiasi salsa, pochi cavalli e tanto peso... e comunque non è una racing... io da kappatiemmista ti consiglio comunque il Crf... trovi i ricambi anche dal fruttivendolo sotto casa e di conseguenza costano meno rispetto alle altre moto... e poi è una vera bomba!

[dillo]

Originariamente inviata da desmoone

perchè il 610 no?

chiarisco:

se vuoi andare in pista ci sono 5 moto:

sxv (550 o 450): una barca, con sospensioni da rifare assolutamente e piastre da montare e cmq inaffidabilissima

mxv : versione "pronto gara" dell'aprilia, costa una fucilata ma se si vuole andare forte c'è lei

crf 450: pistone ogni 20 ore e albero ogni 40, preparata bene è semplicemente la migliore, certo prepararla bene costa, ma se si vuole iniziare a correre ne basta una con cerchi, sospensioni fatte, scarico e camme..

smr 450: già pronta motard e le recenti con la comodità dell'avviamento elettrico, un po' + pesante del crf ma sai che prendendola originale non ci sono modifiche da fare per andare in pista (non è un cross trasformato) e il pistone dura una 10ina di ore in + del crf e l'albero una ventina

suzuki 450 valenti: curatissima è come una special di serie, certo se ne trovano poche usate e a un costo + elevato di altre...


i vari tm vanno forte ma l'affidabilità e la ricambistica per me sono un'incognita...
certo se ne trovano di ex mondiale che vanno come proiettili ma voglio vederti guidarne 1 e farci manutenzione

tutto il resto semplicemente non è da prendere in considerazione

esempio yamaha preparata può anche diventare una moto da mondiale ma non capisco cosa te ne fai di una moto da mondiale, e preparata con le solite 3 cagate va meno delle altre, non si trovano parti usate e cmq c'è poca gente che sappia lavorarci sopra... idem x kawa o husky...

lascia stare poi i motard stradali, l'unico che può dare qualche soddisfazione può essere il 660 smc che è la base di quelli cn cui vdb e chambon c'hanno vinto il mondiale 2002-2004 ma rispetto agli odierni 450 è una barca anche con sospensioni giuste ecc ecc e se prepari bene il motore (cosa molto costosa) diventa troooooppo coppioso...

gli altri motard stradali in pista diventano birilli...

un husky 610 sta a un crf 450 come un'hayabusa sta a un 1098 con la differenza che il 610 ha pure meno motore del 450

[zerozero]

l'husky 610 e proprio spompo rispetto ai ktm e anche a livello di affidabilita' ho qualche dubbio dopo che ho visto sbiellare un amico davanti a me in rettilineo andando a passeggio.
io ho girato anche un drz 400 valenti (non quello suzuki) ed in pista ti puoi levare qualche soddisfazione senza avere l'assillo della manutenzione con una moto abbastanza leggera nello stretto e divertente spendendo poco.
il mio con kit 440 athena e' ancora in giro ed avra' almeno 30000km senza mai rifare nulla e giravo in ca 56sec con slick ad ottobiano a pochi secondi dai racing veri e ci andavo in giro anche per commissioni con gomme stradali!

[desmoone]

Originariamente inviata da dillo

crf 450: pistone ogni 20 ore e albero ogni 40, preparata bene è semplicemente la migliore, certo prepararla bene costa, ma se si vuole iniziare a correre ne basta una con cerchi, sospensioni fatte, scarico e camme..

Per intenderci.....questi lavori sono costosi? Oppure...visto che e' routine...i meccanici chiedono poco...?

[Danny87]

L'aprilia sempre a darci dentro con l'affidabilita`!!! Ricordo: motore con oltre 200ore di utilizzo, ultime 2 stagioni (2010-2011), problemi 0!!!!! Solo la frizione mi da noie, ma il motore va una favola.......poi almeno l'aprilia IMPENNA, il crf e` morto di motore scusa amore dillo!!!!