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Vecchio 07-01-17, 13:39   #1
subzero_73
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Buongiorno, ho preso questa moto my2007 quindi gia ad iniezione, cosi per sfizio perché mi è sempre piaciuta.
La moto è depotenziata a libretto ma non riesco a capire se lo è realmente. Blocchi sull'accelleratore non ce ne sono... la moto allunga bene, ma in accelerazione secondo me non va. Sento di gente che la alza in 2a di accelleratore e mi pare impossibile. Quindi chiedo, come si capisce se è full power o no?
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Tutte le cose belle della vita sono immorali, illegali o fanno ingrassare...
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Vecchio 07-01-17, 14:39   #2
lollizberto
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anche io la avevo la stessa moto ma non depotenziata, con scarico libero e modifica alla lambda e nemmeno la mia si alzava di acceleratore...si alleggeriva ma senza colpo non si alzava! non l ho provata ma il modello a carb dicono essere piu cattivo di erogazione... secondo me quella che hai è un compromesso, hai una moto con poca manutenzione ma è un po meno spinta dei modelli 510 ecc
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Vecchio 07-01-17, 16:00   #3
subzero_73
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anche io la avevo la stessa moto ma non depotenziata, con scarico libero e modifica alla lambda e nemmeno la mia si alzava di acceleratore...si alleggeriva ma senza colpo non si alzava! non l ho provata ma il modello a carb dicono essere piu cattivo di erogazione... secondo me quella che hai è un compromesso, hai una moto con poca manutenzione ma è un po meno spinta dei modelli 510 ecc
Meno male ... ti ringrazio molto... ANche io le ho gia preso scarico completo e modifica sonda+ filtro sportivo.., Forse andra' un po meglio... vedremo...
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Vecchio 09-01-17, 11:14   #4
Max Power
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Ciao Sub, io ne ho avuta una a carburatori e 2 ad iniezione.
Ti confermo che, pur essendo davvero un'ottima moto, di motore ce né poco.
Se non devi farci lunghi viaggi ma vuoi solo fare il pirla ti consiglio di accorciare i rapporti... così inizia ad alzarsi in seconda

Non so quanta manetta hai ma se guidi bene e sai intraversarla ti consiglio una frizione antisaltellamento, freni e sospesioni sono già buone quindi una volta che gli hai dato un po di grinta al motore con lo scarico hai davvero una moto divertente.

Daje gassss e divertiti!
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Vecchio 11-01-17, 20:02   #5
subzero_73
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Ciao Sub, io ne ho avuta una a carburatori e 2 ad iniezione.
Ti confermo che, pur essendo davvero un'ottima moto, di motore ce né poco.
Se non devi farci lunghi viaggi ma vuoi solo fare il pirla ti consiglio di accorciare i rapporti... così inizia ad alzarsi in seconda

Non so quanta manetta hai ma se guidi bene e sai intraversarla ti consiglio una frizione antisaltellamento, freni e sospesioni sono già buone quindi una volta che gli hai dato un po di grinta al motore con lo scarico hai davvero una moto divertente.

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Grazie 1000 per i consigli... sei un superesperto !!! Addirittura 3 ... Ma senti, che rapporti mi consigli per uso prettamente in strade di montagna? Roba da impennate
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Vecchio 15-01-17, 17:05   #6
Max Power
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Secondo me il giusto compromesso è -1 di pignone altrimenti poi accorci troppo e il primo giro un po più lungo che fai ti rompi i maroni.
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Vecchio 19-01-17, 08:16   #7
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Secondo me il giusto compromesso è -1 di pignone altrimenti poi accorci troppo e il primo giro un po più lungo che fai ti rompi i maroni.
si + proprio quello che vorrei fare... Pignone da 14 e via. grazie ancora
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Vecchio 19-01-17, 12:08   #8
bobber
Ti corchero'.
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ma dite davvero? non ci posso credere, ho guidato per circa sei mesi (parecchi anni fa) un 510 si quelli svedesi e se non stavi attento a dare gas in seconda te la mettevi per cappello; aveva i suoi difetti, tipo sparare fuori il carburatore in scalata e nominare tutto il calendario per duo o tre volte prima di accenderla, ma una volta in moto era un mostro
__________________
No signor agente, non stavo correndo è che la moto romba
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Vecchio 20-01-17, 15:35   #9
TarTaRo
The night is my friend.
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Fra il 510 ed il 610 c'e' un abisso
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Gli uomini fanno progetti...
e gli dei sorridono...
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Vecchio 24-01-17, 18:37   #10
Max Power
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ma dite davvero? non ci posso credere, ho guidato per circa sei mesi (parecchi anni fa) un 510 si quelli svedesi e se non stavi attento a dare gas in seconda te la mettevi per cappello; aveva i suoi difetti, tipo sparare fuori il carburatore in scalata e nominare tutto il calendario per duo o tre volte prima di accenderla, ma una volta in moto era un mostro
Una è una moto prontogara... con tutto ciò che consegue, l'altra una moto da passi in montagna, poca manutenzione e prestazioni..... diciamo discrete.

Ma uno con il 610 non riesce a stare dietro ad uno con il 510 nemmeno se ci sale dietro.
Pianeti opposti
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husqvarna, sm610

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