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Il piccolo grande Daijiro

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    #1

    Il piccolo grande Daijiro

    Nel 1996 Daijiro Kato (che si ? formato come pilota nelle gare riservate alle minimoto) sorprende tutti quando a Suzuka, nel corso della sua prima partecipazione al mondiale in veste di wild card, si classifica terzo dietro a Biaggi e Numata.
    Sullo stesso circuito, a lui familiare, nel 1997 e nel 1998 si aggiudica la vittoria entrando cos? nell'orbita della Honda, che gli offre, nel 2000, l'iscrizione al Campionato del Mondo FIM 250, nella squadra capitanata da Fausto Gresini. Kato si adatta velocemente ai tracciati del circus iridato e, a fine stagione, manca di pochi punti la conquista del titolo, cedendo i riflettori mondiali a Olivier Jaque e al connazionale Shinya Nakano.

    Ma lo strepitoso debutto nella quarto di litro fa del pilota di Saitama una scommessa vincente per la stagione 2001. Nessuno si aspettava il dominio incontrastato che ha esercitato sul campionato: a partire dal titolo iridato, fino al record di vittorie in una sola stagione e la conquista del maggior numero di punti nella storia della classe 250.

    I successi continuano nel 2002 con il passaggio di Daijiro alla MotoGp; inizialmente sulla Honda NSR 500 e poi in sella al gioiello tecnologico della Casa giapponese, La RC 211V. Settimo alla fine della stagione e "Rookie of the Year".

    Il 19 aprile 2003 perde la vita a seguito delle gravissime ferite riportate nell'incidente avvenuto il 6 aprile a Suzuka nel corso del terzo giro della prima gara di campionato.

    Il curriculum agonistico :
    1979 Prima esperienza su pocket bike.
    1981 Prima gara su pocket bike.
    1985 Campione giapponese di pocket bike.
    1987 Prima esperienza su minimoto.
    1988/1991 Campione Giapponese di minimoto.
    1992 Inizio competizione su strada.
    1994 Campionato Giapponese classe 250 cc: 7? classificato, prima vittoria nel Campionato Giapponese.
    1996 Campionato Giapponese classe 250: 2? classificato, quattro vittorie. Debutto nel mondiale al Gp di Giappone, classe 250 cc, in veste di wild card: 3? classificato.
    1997 Campionato Giapponese classe 250: 1? classificato, pilota ufficiale Team HRC, campionato mondiale FIM classe 250 nel Gp di Giappone.
    1998 Campionato Giapponese classe 250 cc: pilota ufficiale Team HRC: 8? classificato, partecipazione al Gp di Giappone: 8? classificato.
    1999 Campionato Giapponese classe 250 cc: pilota ufficiale HRC: 2? classificato.
    2000 Campionato del Mondo FIM classe 250 cc: 3? classificato, pilota del Team Axo Honda GRESINI RACING, partecipazione alla 8 Ore di Suzuka: 1? classificato.
    2001 Campionato del Mondo FIM classe 250: 1? classificato, pilota del Team Telefonica Movistar Honda.
    2002 Campionato del Mondo FIM classe MotoGp: 7? classificato, pilota del Team Fortuna Honda Gresini. Partecipazione alla "8 Ore di Suzuka": 1? classificato, riconoscimento del titolo "Rookie of the Year".

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    #2
    Lo stile c'era tutto, davvero un gran pilota

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      #3
      Daijiro Katoh era il suo nome quando venne in Europa, poi perse la h dal suo cognome e divenne Kato. Fu soprannominato dai meccanici del team di Gresini Dagliungiro Kato (credo che si scriva cos?) per il fatto che lui partiva ed andava via per la sua strada. Veramente una stella spentasi troppo presto.

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        #4
        a me non me lo leva dalla testa nessuno che sulla sua moto la Honda stava sperimentando qualke porcata elettronica che non ha funzionato...
        Kato conosceva a memoria Suzuka ..............

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          #5
          Originally posted by kaciaro
          a me non me lo leva dalla testa nessuno che sulla sua moto la Honda stava sperimentando qualke porcata elettronica che non ha funzionato...
          Kato conosceva a memoria Suzuka ..............
          Basta fare 2+2 con i favori al team Gresini........

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            #6
            qst era il vero antagonista di rossi, altro che gibernau o pedrosa. sarebbe stato lui! purtroppo il destino, quel muro maledetto, quella porcata elettronica di casa honda ce l'hanno portato via!

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              #7
              Originally posted by kaciaro
              a me non me lo leva dalla testa nessuno che sulla sua moto la Honda stava sperimentando qualke porcata elettronica che non ha funzionato...
              Kato conosceva a memoria Suzuka ..............
              Questo sospetto lo sollev? subito dopo la tragedia Motosprint. Mi ricordo la copertina dove c'era una foto di Kato con la manopola destra cerchiata come nei mirini. Si sospettava una sorta di acceleratore elettronico diverso da quello della Aprilia Anche a me ? venuto questo sospetto dopo aver visto le riprese amatoriali fatte da uno spettatore: la moto sembrava essere rimasta accelerata nonostante gli sforzi del povero Kato per rallentarla.

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                #8
                Originally posted by gillescorona
                Questo sospetto lo sollevò subito dopo la tragedia Motosprint. Mi ricordo la copertina dove c'era una foto di Kato con la manopola destra cerchiata come nei mirini. Si sospettava una sorta di acceleratore elettronico diverso da quello della Aprilia Anche a me è venuto questo sospetto dopo aver visto le riprese amatoriali fatte da uno spettatore: la moto sembrava essere rimasta accelerata nonostante gli sforzi del povero Kato per rallentarla.
                il cosidetto ride by wire! motosprint aveva fatto un'indagine e meda lo disse al gp di francia! lo montavavno anche aprilia e suzuki e honda invece si difendeva parlando smepre di "filo"
                Last edited by flavietto155; 27-10-05, 23:11.

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                  #9
                  Originally posted by flavietto155
                  il cosidetto ride by wire! motosprint aveva fatto un'indagine e meda lo disse al gp di francia! lo montavavno anche aprilia e suzuki e honda invece si difendeva parlando smepre di "filo"
                  chissa' quanti scheletri nell'armadio hanno li dentro.......
                  non per difendere Biaggi ma anche il suo caso dimostra una mancanza di trasparenza in casa Honda clamorosa
                  http://www.rainews24.it/Notizia.asp?NewsID=35287
                  Last edited by kaciaro; 29-10-05, 18:11.

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                    #10
                    Di chiunque sia stata la colpa (e forse mamma honda non ha la coscienza a posto), quello che mi dispiace veramente è vedere che parliamo di Kato qui su amarcord, come si fa per i campioni del passato o per chi non c'è più. E lui purtroppo è ambedue le cose. Chissà dove sarebbe potuto arrivare.
                    Last edited by matte70; 29-10-05, 22:42.

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                      #11
                      .... ....

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                        #12
                        mi piace ricordarlo così...

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                          #13
                          Originally posted by matte70
                          Di chiunque sia stata la colpa (e forse mamma honda non ha la coscienza a posto), quello che mi dispiace veramente ? vedere che parliamo di Kato qui su amarcord, come si fa per i campioni del passato o per chi non c'? pi?. E lui purtroppo ? ambedue le cose. Chiss? dove sarebbe potuto arrivare.
                          Verissimo, mamma Honda ha la coscienza sporchissima su questo caso. Vorrei farvi notare che l'unico che ancora porta il numero 74 ? Gibernau sulla tuta in Motogp e che ogni volta che vince un pensiero viene sempre rivolto a Daijiro.

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                            #14
                            Originally posted by Ayrton
                            mi piace ricordarlo cos?...
                            mi vien quasi da piangere.....

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                              #15
                              Originally posted by mitistomane
                              mi vien quasi da piangere.....
                              bellissima immagine per ricordare un grande campione....
                              MA SOPRATUTTO UN GRANDE UOMO

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