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Power Cup Evo / Slick Evo

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    #1

    Power Cup Evo / Slick Evo

    Buongiorno,

    Dopo aver sentito diverse persone soddisfatte dei vostri pneumatici,questa stagione voglio passare da Dunlop a Michelin per?,
    pur facendo alcune ricerche e dalle info ricevute anche dal mio gommista,mi sono rimasti diversi Dubbi riguardo le mescole da poter scegliere.

    Vi chiedo quindi:

    Power cup evo? ? vero che ? una sola mescola?che non si pu? scgeliere?

    Power Slck Invece?

    Che temperatura impostare per le termocoperte,visto che uso la moto solo in pista?

    Grazie in anticipo

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    #2
    Niente? Nessuno?
    Ragazzi anche se non mi risponde michelin perch? impegnata, se siete informati o per esperienza diretta i trofei ecc a me va bene comunque ? 💪💪💪

    Inviato dal mio SM-G531F utilizzando Tapatalk

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      #3
      Sia le power cup evo che le power slick sono in mescola unica. Le power slick ultimate hanno le varie mescole, ma sono molto pi? tecniche e se non giri sotto certi tempi non riesci a sfruttarle e tenerle in temperatura. Come temperatura per le termocoperte va bene 80 gradi.

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        #4
        Grazie Mille KingBlack per le informazioni,
        molto utili davvero.

        Io sono un amatore lento visto che ho girato la prima volta al mugello in 2:13 e giro a misano in 1:55

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          #5
          Mannico..... va che di sabato e di domenica anche in Michelin stanno a casa..

          Pazienta..

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            #6
            Originally posted by mito22 View Post
            Mannico..... va che di sabato e di domenica anche in Michelin stanno a casa..

            Pazienta..
            Beati loro....

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              #7
              Originally posted by mannicor6 View Post
              Beati loro....
              Ciao MannicoR6

              Anzitutto speriamo che abbiate passato un buon fine settimana (per noi lo ? stato )

              ...e poi vi ringraziamo per darci l?opportunit? di chiarire un po? di cose:


              - Essendo le versioni ?Ultimate? pi? specialistiche preferiamo non parlarne in questo post per non creare confusione.

              - Le informazioni seguenti riguardano invece il Michelin Power Cup Evo ed il Power Slick Evo.


              - Il Michelin Power Cup Evo ed il Power Slick Evo sono bi-mescola sia all?anteriore che al posteriore (trovate il logo 2CT riportato sul fianco)

              - Entrambe le sculture sono presenti in un'unica versione che adotta delle mescole con un range di temperature d?utilizzo molto ampio per cui non ? pi? necessario avere dei pneumatici da pista con mescole specifiche per determinate temperature (basta "giocare" un po? con le pressioni)

              ecco qualche consiglio di massima :

              1) Setting: indicazione di massima per le Michelin Power Slick/Cup EVO
              ANTERIORE molle tenere con precarico alto e idraulica aperta, Free SAG 20mm - Static SAG 25mm
              POSTERIORE molle morbide con precarico alto e idraulica aperta con una geometria positiva (moto alta sull'anteriore), Free SAG 15mm - Static SAG 40mm

              2) Pressioni:
              Per quanto riguarda le pressioni da utilizzare con le Michelin Power Cup Evo/Slick Evo di seguito alcuni dettagli:
              -per amatori Pressione a caldo standard anteriore: 2,4 bar
              -per amatori Pressione a caldo standard posteriore: 1,8 bar
              -per amatori Pressione a caldo (con Temperatura esterna asfalto tra 10? e 20?) per posteriore: 1,8 bar

              -per piloti Pressione a caldo standard anteriore: 2,4 bar
              -per piloti Pressione a caldo standard posteriore: 1,6 bar
              -per piloti Pressione a caldo (con Temperatura esterna asfalto tra 10? e 20?) per posteriore: 1,7 bar

              Pressione posteriore minima a caldo 1,5 bar


              3) Temperature di funzionamento ottimale della Gamma EVO:
              pneumatico anteriore : 50? - 110? C?
              pneumatico posteriore : 80? - 120? C?

              Per il Michelin Power Cup Evo ed il Power Slick Evo, termocoperte a 80?C.


              Speriamo aver fatto un po' di chiarezza,

              Buona giornata
              a tutti

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                #8
                Innanzitutto grazie per la risposta,la delucidazione e tutte le indicazioni fornite.

                Non rimane che provarle queste Michelin...

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                  #9
                  Dopo anni di pirelli sono passato a michelin cuo evo per provare su consiglio di un amico che diceva appunto di non seguire le mode... superati i dubbi sul monomescola venendo da sc 1 , 2 ecc.. provate a vallelunga strepitose stupende e durano pure

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                    #10
                    Bene bene. Domani faccio l' ordine

                    Inviato dal mio SM-G531F utilizzando Tapatalk

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                      #11
                      Originally posted by Michelin Italiana View Post

                      1) Setting: indicazione di massima per le Michelin Power Slick/Cup EVO
                      ANTERIORE molle tenere con precarico alto e idraulica aperta, Free SAG 20mm - Static SAG 25mm
                      POSTERIORE molle morbide con precarico alto e idraulica aperta con una geometria positiva (moto alta sull'anteriore), Free SAG 15mm - Static SAG 40mm
                      Molto interessante, ma, a parte la terminologia Free sag e static sag, mi sfugge come si possa avere sag di 20 e 15mm con precarichi "alti"...
                      C'? qualcosa che non capisco?

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                        #12
                        Originally posted by monsterluca View Post
                        Dopo anni di pirelli sono passato a michelin cuo evo per provare su consiglio di un amico che diceva appunto di non seguire le mode... superati i dubbi sul monomescola venendo da sc 1 , 2 ecc.. provate a vallelunga strepitose stupende e durano pure
                        Ciao Monsterluca

                        Ci fa molto piacere leggere il tuo messaggio e sapere che ti stai trovando bene con le nostre gomme, hai proprio ragione nella vita non bisogna avere pregiudizi!

                        a presto

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                          #13
                          Free sag e static sag non ? la stessa cosa ??

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                            #14
                            Originally posted by Torakiky View Post
                            Molto interessante, ma, a parte la terminologia Free sag e static sag, mi sfugge come si possa avere sag di 20 e 15mm con precarichi "alti"...
                            C'? qualcosa che non capisco?

                            Ciao Torakiky

                            Giusto per fare chiarezza, allego una "slide" che chiarisce cosa intendiamo per Free sag e static sag
                            In neretto trovate evidenziati i valori che utilizziamo in pista per i pneumatici Michelin.
                            ? quindi opportuno fare due tipi di misurazioni:
                            - con moto sollevata senza pilota
                            - con moto a terra con Pilota in posizione di guida



                            spero sia pi? chiaro

                            a presto

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                              #15
                              Originally posted by Michelin Italiana View Post
                              Ciao Torakiky

                              Giusto per fare chiarezza, allego una "slide" che chiarisce cosa intendiamo per Free sag e static sag
                              In neretto trovate evidenziati i valori che utilizziamo in pista per i pneumatici Michelin.
                              ? quindi opportuno fare due tipi di misurazioni:
                              - con moto sollevata senza pilota
                              - con moto a terra con Pilota in posizione di guida



                              spero sia pi? chiaro

                              a presto
                              Ciao Michelin Italiana (in italiano, Fede, giusto?)
                              Grazie, ma questo lo avevo capito. Mi perplime invece mettere alti precarichi e ottener 20mm di free sag di forcella o 15 al posteriore: come lo spieghi?
                              Grazie

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