Precarico o interasse?

[Mr.Molla]

B) Inganni il tuo cervello e non fai sentire i problemi, ma arriveranno molto pi? in la quando sarai molto pi? forte (+ idra post)

C) Mandi il mono a sistemare da uno bravo e la cuci su di te (a seconda di come guidi/migliori) e sei felice in eterno (nuova idra)

La questione ? che +I-M (C) o -I+M (B) ? solo un modo di dire ...

I fa il lavoro specifico di Idra, se fatto bene Assorbe le Forze/Colpi = Smorzamento

M fa il lavoro specifico della Molla, se fatto bene Assorbe e Rilascia = Elasticit?

Nessuna delle due ? DURA nel senso di NON Assorbire le Asperit? ...
da qui I e M "ideali" Assorbimento (Idra2), si pu? decidere cosa Indurire per le Performances ...
Ma in realt? si induriranno entrambe ossia +I e +M e quindi il nuovo I e M "ideale" Performances (Idra1)

Nelle Performances I1 necessita di maggior controllo in determinate situazioni, con la Taratura si possono Aumentare queste senza Compromettere troppo I2, mentre la Regolazione ? come P per la Molla ... Aumenta Tutto +I1 = -I2
(Idem alcuni tipi di Taratura Idra che Aumentano Tutto in Perfetta logica Lineare)

MA il vero errore NON sta nelle svariate Logiche, bens? nella Logica di Base ...
SE la Molla vuole fare Idra (aiuto) es. +++P o +K ... allora si avr? una Risposta Dura sulle Asperit?
Idem se Idra vuole fare la Molla (aiuto) come nel caso di I3 ...

Ecco cosa succede ad Alex ... ha I3 che aiuta la Molla, e poi una Molla Dura
Ovvio che appena chiude Idra diventa Troppo Duro e Scivola etc

[Mr.Molla]

Nessuna delle due ? DURA nel senso di NON Assorbire le Asperit? ...
da qui I e M "ideali" Assorbimento (Idra2), si pu? decidere cosa Indurire per le Performances ...
Ma in realt? si induriranno entrambe ossia +I e +M e quindi il nuovo I e M "ideale" Performances (Idra1)

Attenzione quindi che I e M sono come Centralina e Scarico ...
Aumentare uno e pure l'altro ? GIUSTO e vanno proprio d'accordo ...
Solo arrivati alla Meta si pu? decidere cosa sia meglio tra +questo -quello
e si fa solo per mantenere la stessa Rigidit? Totale

In Pista ? Ridicolo NON Riuscire ad Assorbire le MICROasperit? e Scivolare
Ma NON Riuscire con Idra Finta e Gomme Sgonfie ? Assurdo !!!
La Cartina Tornasole dice: Molla Indecentemente Dura

Se provate a Schiacciare il Codone della vostra Moto lo capite da soli
Ma vi hanno fatto il lavaggio del cervello e cos? direte: Wow bella DURA! ? proprio Racing

Nella stessa prova la Mia Moto pare una Turistica ... tutti a vederla fanno cos?
Poi se NON Pesate 100Kg come me ? DURA Post !!!

Con voi parlo di Duro, ma si dovrebbe parlare di Legno, Cemento, Marmo etc mica di Molle

[Mr.Molla]

MA il vero errore NON sta nelle svariate Logiche, bens? nella Logica di Base ...
SE la Molla vuole fare Idra (aiuto) es. +++P o +K ... allora si avr? una Risposta Dura sulle Asperit?
Idem se Idra vuole fare la Molla (aiuto) come nel caso di I3 ...

Da qui sono problemi delle Logiche di 2? Livello:
Idra Smorzante ... diminuisci I ossia -I+M (Facile) o diminuisci l'Aiuto e basta -I3 (Difficile)
vs
Idra Liberante ... se diminuisci l'Aiuto e poi Libera = NULLA (Impossibile)
O meglio si fa, MA poi serve +K+P ed un Zik di Idra fa saltare tutto ...

La Molla ? talmente DURA che si Muove Pochissimo ed in quel Pocihissimo "Molleggia" o VIBRA(zioni)

Ecco la nascita di I4 = Frequenze, si bada solo a queste in Perfetto Disaccordo con (ME)
I4 Frequenze ... la Meta (NON Previsto)
I3 Aiuto Molla ... il Meno Possibile (Libera)
I2 Assorbimento ... Libera (il Pi? Possibile)
I1 Controllo ... NON Previsto (La Meta)

Quindi il Gioco ? tipo I1 = 5 e I2 = 5 ... Indurisco per le Performances = Uno6 e Due4
Il Lavoro del Sospensionista ? invece Aumentare Uno a 8 senza che Due diventi 2 (I1) o Viceversa (I2)
IMHO chi si basa su I4 e I3 cerca la Phiga uscendo coi Trans

[Mr.Molla]

IMHO chi si basa su I4 e I3 cerca la Phiga uscendo coi Trans

Per? come spiegato ? Logico arrivare a I4 e I3 se si ha Troppa Molla ...
Quindi bisogna chiedersi: Come mai c'? troppa Molla Boh!

teNNica: (Parte indistintamente da uno di questi punti)
-I+M = Sgonfiare e Chopperizzare
Sgonfiare = Chopperizzare e -I+M
Chopperizzare = Sgonfiare e -I+M
Tutto perfettamente Logico e fuNNzionante
Soprattutto diventer? sempre + Impossibile fare una qualsiasi di queste Modifiche:
-Molla, +Idra, Impuntare e Gonfiare
Tutte cose che se fai Senti UN Grande Miglioramento, ma nel complesso il Chopper Peggiora
Purtroppo si arriva al punto in cui si Peggiorer? pure a fare:
+Molla, -Idra, Chopperizzare e Sgonfiare
Ma qui il Piccolo Miglioramento (che Peggiora altro) sar? il nuovo punto di partenza ...

Esempio: +Molla e chiudi le Curve wow, ma poi sei troppo Duro e fai -Idra, Chopperizzi o Sgonfi ... dopodicch? +M
Ossia torni sempre SU e riparti con la Logica Iniziale ... finch?:
- Per il Carico Ant ti inventi le ALI
- Per l'Assorbimento SMOSCI il Telaio
Tutto mentre Voi, NON siete ne Piloti e ne avete una MotoGp

[Mr.Molla]

Esempio: +Molla e chiudi le Curve wow, ma poi sei troppo Duro e Chopperizzi o Sgonfi ...
Ossia torni sempre SU e riparti con la Logica Iniziale ...

NON ? un Esempio, ma la REALTA' !!!
Io c'ero quando la Tecnica era UNA Soltanto ... le Moto si IMPUNTAVANO e le Idra IDRAULICAVANO
La Pressione Gomme Pista era 2,1-1,9 A FREDDO !!! (per qualsiasi marca di Gomme)
Gi? le consideravo Sgonfie, ma per un Pilota di 60kg. e per come le Scaldava era Giustificabile !!!
(Se siete >70kg e/o <Manico son cavolacci vostri )

Per? INDURIRE le MOLLE si ? sempre fatto allora come oggi ...
E pure questo ? Logico ... +Grip Gomme = +Performances ... quindi:
+Freni = +K Ant ... e +K Post per Bilanciare
+Motore = +K Posteriore
Ecco che di anno in anno il K Post aumenta il "Doppio" di quello Ant
Ma Moto/Pilota Pesano sempre Uguali, quindi:
Chopperizzi per Spostare il Peso sulla Sospensione +Dura
Wow ora pure la Forka in Frenata va meno in Crisi ...
Per? cos? NON chiudi le Traiettorie e troni a fare +Molla per chiuderle ...
Ma puoi anche Imparare a Guidare e quindi Piegare di Pi? ...
Ops! Ora perdi Ant che NON ha Carico ... vabb? si Sgonfia (e cos? si Abbassa)
Vaccagiuda ora Scivola il Post ... vabb? Sgonfia pure questo !!!
Wow ora Assorbe pure Meglio e quindi PARE avere Molto +Grip
Oops! su Gomme Moscie La moto si Muove
- Se Tanto ... Colpa Tua! Impara a Giudare Apri e Tieni Aperto !!!
- Se Poco ... ancora +Molla che si muove Nulla (e poi vorresti Assorbire Liberando Idra2 )
- Se Chatta ... studia le Frequenze ossia I4

Rocco vi ha invitato a fare un Film Porno, ma non vi ha detto che il vostro ruolo ? il Gay Passivo
E Voi volete Imparare a prenderlo nel Culo con una "Molla" Durissima

[Mr.Molla]

X- Wow ora pure la Forka in Frenata va meno in Crisi ...

Y- vabb? si Sgonfia (e cos? si Abbassa)

Z- Wow ora Assorbe pure Meglio e quindi PARE avere Molto +Grip

NOTE:
X- ? vero, ma NON stavate Frenando veramanete Forte !!!
Alla Max Frenata Tutto il Peso Carico e Forze vanno sulla Forka, quindi Arretrare il peso NON Cambia !!!
(vi dicono per? che come per le Harley si Frena pure col Posteriore chiedetelo a Marquez )

Y- Sgonfiando la Moto si Abbassa (ci arrivate?) ecco la Doppia esigenza di Alzare il Bc (Baricentro):
1? per riportarlo Alto e 2? Gomme Mosce diminuiscono la Maneggevolezza
(Attenzione! da un lato Aumentano la Stabilit?, ma dall'altro tutto si Muove di pi? !!!)

Ah! Le Gomme oltre la funzione di Grip della Mescola, hanno Funzione di Molla (la Carcassa)
Ma qui NON c'? Idra a controllarla, quindi QUI ? Giusto fare "+++M" visto che "I" ? Zero ossia "---I"
In questo caso M ? dato da K (Carcassa) e P (Pressione) quasi esattamente come per M la vera Molla ...
Il "Sag" ? la Rigidit? Iniziale = K*P
Il "Pakko" ? la Troppa Deformazione = K*(P+Schiacciamento)
Una Logica stile Alex qui sarebbe Perfetta, ma nessuno la applica

E' la troppa Deformazione Gomma a Innescare Tutti i Casini che sentite ...
IL Lavoro ? tenerla +RIGIDA Possibile e far Funzionare le Sospensioni
Io un sospensionaro che mi dice di Sgonfiare (o usare Pirelli invece di Dunlop) lo Strozzerei

Z- +SGONFIO = +ADERENZA e NON +Grip !!!
Vediamo se capite la Differenza o se ve la spiega un Ing.
La Percezione sar? simile, ma la realt? ? che lo prendete in culo dopo
+Sgonfio aumenta la PROGRESSIONE del "Sostegno" Aria (? Progressiva)
Cio? sul Dritto Assorbe meglio, e pure nel medio Stress ... come -P
Ma sotto Stress Vero la Pressione sar? identica tra Gonfio e Sgonfio ...
Se la Sospensione NON Assorbiva sul Dritto (Gonfio) poi NON Assorbir? in Piega pur se Sgonfia ...
L'Area di Contatto +Grande vi d? solo +probabilit? che qui o l? ci sia Aderenza ...
Quando ? troppo Grande nel mezzo Spancia e si ALZA ...
Tutto mentre siete MALFERMI sulla Spalle
Oh! SE il Mono ? INKIODATO allora SGONFIARE ? l'unico Rimedio

Altra cartina Tornasole per capire se parlate con un Sospensionista o un sospensionaro

[Mr.Molla]

Uh mamma!! ma io la molla giusta la scelgo in base al sag! Per rientrarci con un precarico decente ho messo la K105! Non ci sto capendo pi? una mazza!!!

In base al Sag e al Pakko
Il fatto ? che la K105 fai -P rispetto alla K95, ma sar? sempre tanto P credo >10mm ...
Cmq sia rimane una Molla Dura, e come hai provato NON si sposa con +Idra ...

La K95 potrebbe funzionare (Erik Docet) ma con tanta +Idra in particolare 3 (aiuto Molla)

La K100 puoi provarla solo per capire che ? la Sbagliata via di mezzo

Per? stiamo parlando del NULLA
Tutto nasce da Molle Troppo Dure e Rimedi a queste che poi richiedono ancora +Molla ...
Una DROGA che pare farti bene, ma poi stai male e per star bene ne vuoi di pi?

Tutti i post precedenti servono a farvi capire che il vostro teNNico ? Pablo Escobar
O se volete una societ? Farmaceutica che vi allevia il male, MA non ha interesse a Curarlo
Finch? non arriveranno a dirvi che Tutto ci? che avete sempre Mangiato fa Male
Ovviamente non sono le cose chimiche che vi danno e mettono nei cibi, e no! quelle sono "Medicine"!

SE lo capite, allora la Molla Lineare NON ? Giusta in se Stessa per il Lavoro che deve Svolgere ...
Ma voi vorreste trovare pure il mix di K e P ideale per Voi o per il Sag
NO! il Mix deve prima di tutto essere Ideale allo Sgonfiaggio, al Chopper (Altezze) e/o alla NON Idra ...
Quando azzeccate per caso uno dei tre, ecco il sollievo, ma poi ? altro a NON andare ...

L'unica cosa ideale ? tenere tutto a Scheda perch? gi? questa ? il Compromesso Migliore
Oppure rendervi conto che siete dei Fachiri il cui unico sollievo ? sedersi sul cesso per cacare
Il vostro Chopper ? talmente Perfetto che senza Elettronica sareste in terra uscendo dai box
Ovviamente qualsiasi teNNico/Medico vi dir? che sono un Cojone, quindi ...
Via a Commenti e Critiche

[Mr.Molla]

Finisco il quadretto con un esempio di Molla vs Altezza ...

La S1000XR ossia il Multistrada della BMW ha il Precarico Elettronico su 3 posizioni:
- Casco (Minimo) ... Assorbe +o- come la mia Moto che per? ? Sportiva
per? ? bassissima dietro, un vero chopper inguidabile :vom2:

- Casco + Valigia (Medio) ... E' di Legno e sarebbe il "giusto" per me Pesante (al Min con peso normale ? di Legno)
Infatti almeno l'altezza post ? decente, e si inizia a guidare

- 2 Caschi (Max) ... E' di Marmo, secondo me manco un Elefante si trova bene
Per? l'Altezza ? Perfetta, sul Liscio si guiderebbe che ? una favola ...

Gi? la Soluzione NON ? semplice, altrimenti l'avrebbero trovata in BMW
Per la Pista avete in pi? altri Parametri come:
- Gomma Sgonfia ... da recuperare Indurendo
- Utilizzo +Violento del Gas ... da controllare Indurendo
- Curve +Veloci (Pakko) ... da evitare Indurendo

Infatti se provo una S1000RR ? di Marmo e la Guidabilit? ? solo possibile (come Medio prima)
Quindi! A parte Imparare a Guidare ossia:
Forzare di pi?, Frenare profondo per tenere basso ant, Frenare col Post per tenere basso ant e non farlo rialzare di botto quando finisco di frenare profondo, piegare come un disgraziato per curvare cmq poco etc etc etc
(tutto contornato da un buon allenamento in palestra neh!)

Voi cosa fareste al Setting per poterla Guidare Forte senza SBATTIMENTI ???
Tenendo presente che se siete pure capaci render? solo di pi? quando dovesse servire

Solo VR a Welkom '04 ha guidato tutta la gara al limite, ed ha finito Distrutto bench? :1:
Poi per? ha Messo a Posto la Moto

[Erik31]

Finisco il quadretto con un esempio di Molla vs Altezza ...

La S1000XR ossia il Multistrada della BMW ha il Precarico Elettronico su 3 posizioni:
- Casco (Minimo) ... Assorbe +o- come la mia Moto che per? ? Sportiva
per? ? bassissima dietro, un vero chopper inguidabile :vom2:

- Casco + Valigia (Medio) ... E' di Legno e sarebbe il "giusto" per me Pesante (al Min con peso normale ? di Legno)
Infatti almeno l'altezza post ? decente, e si inizia a guidare

- 2 Caschi (Max) ... E' di Marmo, secondo me manco un Elefante si trova bene
Per? l'Altezza ? Perfetta, sul Liscio si guiderebbe che ? una favola ...

Il precarico ? uno, manco corressero al TT che sono l? a variarlo.
La soluzione di P, l'hai data te, "quello giusto" cio? la regolazione media ne dura ne morbida.
Manca di liberare un po di idra in questa moto (che aiuta la molla sbagliata, ma non aiuta un P sbagliato).
Se vai in due serve una regolazione di molla (o comprarne una diversa in modo che rimanga sotto pi? peso lo stesso schiacciamento), non una regolazione di precarico che serve solo a farti zompare sulle buche ("eh ma in due devo andare piano" ci credo tra pacco e venature di strada non si a che ? peggio sotto al sedere )

Gi? la Soluzione NON ? semplice, altrimenti l'avrebbero trovata in BMW

La sanno, invece del precarico elettronico..la molla elettronica

Per la Pista avete in pi? altri Parametri come:
- Gomma Sgonfia ... da recuperare Indurendo
- Utilizzo +Violento del Gas ... da controllare Indurendo
- Curve +Veloci (Pakko) ... da evitare Indurendo

Induri dietro perch? la moto ? sbilanciata dietro, se la sbilanci in avanti, pu? tenere libero dietro (+grip e -frenopost ) e smanettare quanto vuoi, la moto non far? altro che abbassarsi per le forze generate (? libera di farlo), ma non rimarr? alta davanti (quindi nonostante dai gas tiene la linea).

Voi cosa fareste al Setting per poterla Guidare Forte senza SBATTIMENTI ???

Il tasto che varia il K della molla c'?? Se no non le compro queste moto nuove

[Mr.Molla]

Allora il P Elettronico non ? Dinamico, lo puoi regolare mentre vai ma devi chiudere il gas e aspettare qualche secondo in cui varia lentamente, per? ? comodo proprio per capire le differenze mentre vai ...

Ok che in coppia ? ideale una Molla +K, ma il +P ? ci? che si pu? fare ...
Mica puoi stare li a cambiare molla tutte le volte

Idra sulla XR non conta un Gaiser, ha due setting Normal e Dinamic
Normal ... ? pari ad una sospensione scoppiata, c'? veramente il Nulla
Dinamic ... Idem, ma entra in funzione e bene quando dai gas o freni
Praticamente ? l'unica possibile se non vuoi l'effetto Squalo Citroen

Il Precarico non l'ho specificato perch? detto nei primi post del topic, fa pure Altezza ...
Ecco perch? spiegavo sia le differenze di Durezza, che di Guida +P = +Alto

Il problema ? che ho Assorbimento Pmin e Guidabilit? Pmax
Il Pmedio ? una via di mezzo potabile, solo perch? le altre vanno Peggio
Pmin Inguidabile e Pmax un Marmo Allucinante
Ma rimane che Pmedio ? gi? Duro e la Moto non ? ancora bella da guidare

Per la Pista RR, ti sei risposto da solo forse ...
Solo parlare di Sbilanciamenti ? voler discorrere di una cosa Sbagliata ...
E la cosa assurda ? che ? Super Sbagliata per Lineare, per Hyper ? solo sbagliata ...
Se Es. ho 50Kg Ant e 150Kg post e metto K5ant e K15post solo Staticamente ho gli stessi sostegni ...
Ma in Dinamica l'Assetto varier? in maniera casuale in base alla Situazione
Il bello sar? in Frenata scoprire come una K5 regga 200Kg
Con Hyper posso invece fare i K iniziali 5 e 15, ma poi con Progressioni ideali ai Pesi ...
Es. K5-20 Ant Molto Prog. e K15-20 Post Poco Prog.
Il che servirebbe solo a Bilanciare le Sospensioni su una Moto Sbilanciata

SE invece ? Sbilanciata di Assetto Es. Alta Ant e Bassa Post ? un bel casino
Bassa Post 20mm su 80mm di Corsa mi obbliga a fare +K 25% ... ma lo sbilanciamento del Peso al Post non arriva al 10% ... cos? mi trovo +10% Peso ma +25% Molla Tutto per avere le Quote Dinamiche Post di Prima ... eppoi devo farlo Ancora +Duro per recuperare Ant Alto
Con Hyper mi basta aumentare il Kprog, ma sar? cmq DURA bench? meglio del MARMO

Nel mezzo per? hai intuito una cosa giustissima Trasferimento di Carico Post
Quello REALE, ossia il Post che si SCHIACCIA e Aumenta il GRIP di Brutto
Cosa mi serve per far Schiacciare il Post ?
1- Essere Alti, altrimenti in Dinamica sar? troppo Basso
2- Una Molla Giusta che possa Schiacciarsi
3- Un Idra che Controlli lo Schiacciamento
4- Ma anche 0- Molle Forka altrettanto Giuste
Per? la teNNica Inkiodata studia un Controllo di Trazione sopraffino per poi Scivolare lo stesso

[Erik31]

Cerco di spiegarmi meglio

La mia regoletta

P ? direttamente proporzionale a K come K lo ? per il tuo peso/forze (= stile di guida (dove metto il mio peso) + manico (velocit?) + mio peso) che generi.

Genero 10 di forza (peso 65kg), metto 9 di K, trovo P
Genero 20 di forza (peso 80kg), metto 10 di k, trovo P
Genero 30 di forza (peso 100kg), metto 11 di K, trovo P

Non avrei mai fatto la seconda modifica di Alex

Genero 10 di forza (peso 65kg), metto 10 di K, faccio il sag e mi incarto con P

10 di forza, non schiaccia 10 di K, ma ho un sag perfetto ma poi la moto rimane piantata dietro
Ho poca trazione dietro e scivola (derapa, Rossi in MOTOGP dice che SPINNA ), apro idra e migliora un po (non ? detto, dipende da tante cose, va un po a culo ).

mi sarei accontentato della prima che ha fatto e gi? era molto buona.

Genero 10 di forza (peso 65kg), metto 9 di K, faccio il sag e mi accontento di P
E idra ti avrebbe aiutato NON a culo, ma quasi certamente (facendo poco a poco -idra)

E' vero che una molla pi? dura mi fa stare pi? alto, ma poi se non riesco a schiacciarla quanto un cavolo che sto alto (Qual'? la differenza tra una molla ferma e un palo di ferro? Provate a casa a schiacciarli..)
Se non schiaccia (+ forza peso) ho meno grip = peso * cof asfalto, avendo meno grip, scarico pi? tardi i cv o li scarico di lato () , quando darai gas la moto derapa troppo (dovrebbe esser impercettibile), invece di viaggiare pi? forte sulla stessa linea.
(Quante volte vi hanno detto di usare il freno post per schiacciarla dietro? ma che si schiacci da sola, ho tante altre cose a cui pensare )

Meglio sempre stare un po meno alti (K intermedio 9), anche se generi meno schiacciamento, ma almeno lo generi, se no quando ci dai di brutto speri che l'elettronica taglia per te (come te la giri, te la giri il risultato alla fine ? che vai pi? piano e devi pure piegare di pi?.).

Il TC nelle moto moderne ? un bel aiuto, ma dovrebbe essere trattato come una spia o salvagente per grossi problemi (se si attiva vuol dire che o che la moto non va bene o che avete fatto qualcosa di grosso), ma se fate 10 giri e si attiva pi? di 1 su 10, la porterei a far vedere.

Poi certo vedi Marquez e dici "lo uso come mi pare, ***** vuoi, ho pagato per averlo", ma lui cade spesso, voi luned? c'? la sveglia alle 7 per andare a lavoro o alle 6 per portare i bimbi a scuola
Poi guardi la yamaha e lorenzo ma che bellini (quel che ? bello ? noioso poich? perfetto)

[Mr.Molla]

Un po' difficile da comprendere ma tutto ok ... solo 3 cose

1- Si parlava di come mettere a posto il Bmw, non la Priglia
Che poi come Durezza Post sono molto simili ...
La Priglia per? gi? si guida molto meglio

2- Frenare Post fa Abbassare il Muso !!!
Sono in tanti a dire che fa abbassare il Culo , e ancora di pi? a Ripeterlo
Boh basta provare neh, pure in mountainbike

3- Il Luned? Mattina ? Sacro !!!
Se voi vi alzate presto mi spiace, votatemi e render? Anticostituzionale l'uso della Sveglia al Luned? :1:

[Erik31]

1- Si parlava di come mettere a posto il Bmw, non la Priglia
Che poi come Durezza Post sono molto simili ...
La Priglia per? gi? si guida molto meglio

XR sembra che abbia

- Molle dure
- Idra come un bottone (Normal [OFF] - Dinamica [ON - ma dura comunque])
- Parlare di P su M e I non funzionati mi sfugge il senso

Il problema ? che ho Assorbimento Pmin e Guidabilit? Pmax
Il Pmedio ? una via di mezzo potabile, solo perch? le altre vanno Peggio
Pmin Inguidabile e Pmax un Marmo Allucinante
Ma rimane che Pmedio ? gi? Duro e la Moto non ? ancora bella da guidare

Pmin pro grip dietro contro davanti fa un po quello che gli pare con quello che gli capita.
Pmax pro grip davanti contro non ho trazione dietro in curva, sul dritto i multistrada si impennano facilmente
Pmedio se guardi il panorama pu? andar bene (Se trovi un imprevisto o uno sconnesso dubito che funzioni! M e I non ci sono!).

2- Frenare Post fa Abbassare il Muso !!!
Sono in tanti a dire che fa abbassare il Culo , e ancora di pi? a Ripeterlo
Boh basta provare neh, pure in mountainbike

Anch'io ho il brutto di vizio di dire si abbassa di post, ma in realt? si accuccia tutta e viene da dire si abbassa il post (forse perch? non ci siamo abituati a sentirlo basso )

La soluzione dell'XR ? darla indietro al concessionario o mettere le molle giuste (-K) altezze giuste (+P) Idra non a bottone (+I).

La molla giusta serve per dare valore al mio peso che si muove (tuttavia non fa miracoli, dovr? comunque fare un movimento contrario allo sbilanciamento in atto), idra per rallentare eccessivo carico improvviso dovuto a gas (30%-70%) e freno (70%-30%) e buche che ? come freno e gas a bravi distanze, ma se esageri [o non hai idra] fai katboom, per? probabilmente ha il TC quindi continui a passeggiare come se nulla fosse..

[Mr.Molla]

La soluzione dell'XR ? darla indietro al concessionario o mettere le molle giuste (-K) altezze giuste (+P) Idra non a bottone (+I).

La molla giusta serve per dare valore al mio peso che si muove (tuttavia non fa miracoli, dovr? comunque fare un movimento contrario allo sbilanciamento in atto), idra per rallentare eccessivo carico improvviso dovuto a gas (30%-70%) e freno (70%-30%) e buche che ? come freno e gas a bravi distanze, ma se esageri [o non hai idra] fai katboom, per? probabilmente ha il TC quindi continui a passeggiare come se nulla fosse..

:1: ? proprio quello che hanno fatto col modello Normale, senza Sosp Elettroniche ...
E sono rimasto allibito da quanto vada meglio
Certo che ? solo meglio del peggio

:2: con le molle giuste, Maldimare apparte, si va via benissimo pure con Idra OFF ...
Il vero problema ? che OFF non sta mai ferma proprio nelle condizioni normali ...
Se invece "tiri" non ? poi sto gran problema ... come lo sarebbe su una Sportiva TIRANDO !!!

[Erik31]

Non capisco come fanno queste moto.
Mettono molle dure per sopperire ai trasferimenti di carico che ho detto prima e poi chiudono idra perch? non sanno che farsene..tanto con molla dura, se on o off incide poco..
Una volta ho letto una libro del 1983 (non ero nato) e dava una soluzione simile alla nostra ..del resto la fisica ? sempre quella, non mi pare ci siano state nuove leggi sul giroscopio..