D212 GP Mescola E senza termocoperte

[Torakiky]

Giusto per capirsi, perch? sinceramente mi confondo, "sfilare" significa:

- far salire le forcelle facendole spuntare da sopra la piastra superiore, quindi abbassando la moto

[rei348]

Ok, chiaro!
Allora non le ho sfilate, ho fatto il contrario. Ma come dovrebbe influire questo sugli strappi dietro?

Intanto sto cercando un mono aftermarket, prima o poi salter? fuori

[Dunlop Italia]

A dire il vero non mi sento cos? lento in ingresso curva... Per? si pu? sempre migliorare!
Come ho scritto sopra, ho notato che queste gomme danno tanta fiducia in ingresso di curva, per? per forzare di pi? ci metto del tempo dato che vorrei evitare di finire a pelle di leone... Alla fine ho fatto solo mezza giornata con le dunlop dopo 3 anni di metzeler, con le prossime uscite migliorer?!



Quando ho sostituito i pompanti nella forcella il meccanico ha messo le forcelle a filo piastra, quindi ha alzato l'anteriore di circa 2mm rispetto a un CBR originale.
Giusto per capirsi, perch? sinceramente mi confondo, "sfilare" significa:
- far scendere le forcelle (come se volessi smontarli) e quindi alzare la moto
- far salire le forcelle facendole spuntare da sopra la piastra superiore, quindi abbassando la moto

con sfilare intendiamo far uscire da sopra le forcelle dal livello della piastra!

[Erik31]

Come detto presumo sia un problema di mono da buttare, dovr? cercare qualcosa di aftermarket e sostituirlo. Purtroppo per il mio cbr non ne ho visti tantissimi e comunque sempre oltre i 600?, al momento troppi

ma fai una bella revisione da uno competente con 100 euro te la cavi. Meglio sicuro di buttarne 600 senza avere nemmeno ancora fiducia per stressare quello originale.

A me verrebbe da dire poca velocit? in ingresso e pesante apertura gas in ritardo, ma non voglio togliere il lavoro a Dunlop

Questa ? la classica tecnica di chi ? abituato a guidare per strada 600 inclusi.
Guidare un 600 in pista ? molto difficile, ma molto pi? di un mille anche perch? in ingresso devi entrare molto pi? forte (non spigoli) e se entri piano, fai poco percorrenza e non hai nemmeno la coppia/cavalleria di un 1000 per ripianare gli errori (per questo si dice "impari con un 600", sbagli marcia paghi, sbagli velocit? paghi)

Queste sono delle gran gomme, ma come ogni profilo duro necessita un'idra funzionante.

Se rimetti metz ritroverai immediate feeling perch? scarichi il lavoro di sospensione sulla gomma pi? morbida e pure sgonfia sicuro.

[lire85]

Beh, girare in 1:38 a Cremona con un CBR 600 originale non mi sembra che voglia dire entrare tanto piano in curva a mio avviso... Complimenti, sarei proprio curioso di provare un 600...

RC8R...

[rei348]

Beh, girare in 1:38 a Cremona con un CBR 600 originale non mi sembra che voglia dire entrare tanto piano in curva a mio avviso... Complimenti, sarei proprio curioso di provare un 600...

RC8R...

Grazie per? si pu? sempre migliorare! Effettivamente con queste dunlop, rispetto alle metzeler che usavo prima, sento di poter forzare di pi? in ingresso. Con calma imparer?!

Nel frattempo ho fatto un altro po' di km in strada e devo dire che, per come uso io la moto, forse sono gomme un po' troppo pistaiole... Per strada vado veramente a passeggio, quindi rimangono fredde. Bisogna stare pi? attenti nel frenare e nell'accelerare perch? tendono a scivolare...
E soprattutto bisogna pulire l'anteriore dopo le pistate! Come si vede dalle foto avevo l'anteriore pieno di pezzi di gomma raccattati lungo il circuito, come ho fatto qualche frenata in citt? con gomma fredda si sono staccati, arricciati e fatto effetto rullino... Per poco cado come un pollo fermandomi al semaforo
Una volta pulita il problema si riduce, ma comunque a mio avviso e per il mio uso non sono gomme molto adatte alla strada...
Magari per uno che guida decisamente allegro anche fuori dai cordoli vanno meglio! In ogni caso finora sono soddisfatto dell'acquisto, mi rimane da valutare la durata

[Erik31]

A che pressione le tieni per strada. ? strano che non si scaldano.

[yoshi55]

Usate in strada sotto il diluvio non mollano neppure sull'acqua e in mescola m perdipi?
Al contrario di un amico con le vecchie k3 che ha rischiato di farsi male solo per rientrare

[rei348]

A che pressione le tieni per strada. ? strano che non si scaldano.

Le avevo a 2 davanti e dietro, ma non ho fatto grandi prove per ora. E non si sono scaldate perch? ci ho girato in citt? per andare al lavoro

Usate in strada sotto il diluvio non mollano neppure sull'acqua e in mescola m perdipi?
Al contrario di un amico con le vecchie k3 che ha rischiato di farsi male solo per rientrare

Che le k3 sul bagnato non siano l'ideale, me ne ero accorto ci ho pure girato al mugello! Da un 2:12 su asciutto giravo in 3:40
Sinceramente non ho provato le D212 sul bagnato, ma non mi sento neanche molto voglioso di farlo... Comunque far? ancora esperienza con queste gomme, poi si vedr?!

[yoshi55]

Le avevo a 2 davanti e dietro, ma non ho fatto grandi prove per ora. E non si sono scaldate perch? ci ho girato in citt? per andare al lavoro


Che le k3 sul bagnato non siano l'ideale, me ne ero accorto ci ho pure girato al mugello! Da un 2:12 su asciutto giravo in 3:40
Sinceramente non ho provato le D212 sul bagnato, ma non mi sento neanche molto voglioso di farlo... Comunque far? ancora esperienza con queste gomme, poi si vedr?!

Mi ci son trovato mio malgrado sotto un forte acquazzone di rientro da un giro, condizione questa che pu? capitare quando si esce in moto, e penso che una gomma per quanto specialistica, se omologata per uso stradale, debba garantire un minimo di sicurezza, mi aspettavo con queste gomme di ritrovarmi come minimo a guidare sulle uova ed invece non ho mai perso la sensazione di sicurezza e controllo del mezzo, chiaramente la velocit? ? calata drasticamente ma come ho detto amico con vecchie k3 pur andando ancora pi? piano non stava "in piedi".
Ps. secondo me la pressione anteriore che hai usato ? troppo bassa, io la tengo minimo 2.2
Il post. Potrebbe anche andare bene

[Erik31]

Le avevo a 2 davanti e dietro, ma non ho fatto grandi prove per ora. E non si sono scaldate perch? ci ho girato in citt? per andare al lavoro

Troppo basse per strada, soprattutto davanti.
Alza, alza.

[rei348]

Troppo basse per strada, soprattutto davanti.
Alza, alza.

Ieri giro di 365km! Passo dello Spluga, Passo San Bernardino pi? varie strade.

Avevo rimesso le pressioni a 2,5 davanti e dietro, ma di nuovo era comparsa la sensazione strana... Quindi prima di partire ho fatto 2,4 davanti e 2 dietro. Mi sono trovato benissimo! Nessun problema durante tutto il giro, al mattino ho anche trovato umido salendo per lo Spluga e sono rimasto piacevolmente colpito dal feeling anche in questa situazione!

Le gomme non si scaldano lo stesso, diventano giusto giusto "caldine tiepidine", ma del resto sono un fermone in strada, tanto il concetto che ho di "veloce" so gi? che non ? applicabile quando ci sono guard-rail, strapiombi, ghiaino e compagnia bella.

In sostanza: gomme promosse anche su strada! Resta solo da capire la durata, per ora ce ne ? ancora parecchio ma sono a neanche 1000km... Vedremo l'anno prossimo, per quest'anno la moto finisce sui cavalletti

[Erik31]

Su strada per scaldarle devi correre parecchio.
2,4-2 ? come le tengo anch'io, per? se rallenti il passo la differenza di grip ? notevole.
Purtroppo son gomme molto "corsaiole"

[alexcome]

Domandona a Dunlop...
anche io come rei348 sono uno di quelli che arriva in pista in moto, tolgo targa e specchi, faccio la pressione e via a girare.
Fino ad ora ho utilizzato Pirelli Supercorsa sp v2 e Continental Raceattack endurance e con entrambe mi sono trovato bene.
L'unica misura al posteriore che ho a libretto ? il 180/60; vorrei tanto provare Dunlop D212 gp racer che credo sia la gomma pi? adatta al mio utilizzo, ma purtroppo non c'? con quella misura, trovo solo lo Sportsmart2 Max e se non ho capito male ci dovrebbe essere anche il nuovissimo d213 gp pro.
Lo sportsmart ho paura sia troppo "stradale" per utilizzarlo in pista, mentre il d213 immagino sia troppo "specialistico" per il mio utilizzo, sbaglio?
Se dovessi provare a montare davanti il d212 gp racer e dietro uno Sportsmart2 Max sarebbe controproducente?

Grazie mille

[rei348]

Domandona a Dunlop...
anche io come rei348 sono uno di quelli che arriva in pista in moto, tolgo targa e specchi, faccio la pressione e via a girare.
Fino ad ora ho utilizzato Pirelli Supercorsa sp v2 e Continental Raceattack endurance e con entrambe mi sono trovato bene.
L'unica misura al posteriore che ho a libretto ? il 180/60; vorrei tanto provare Dunlop D212 gp racer che credo sia la gomma pi? adatta al mio utilizzo, ma purtroppo non c'? con quella misura, trovo solo lo Sportsmart2 Max e se non ho capito male ci dovrebbe essere anche il nuovissimo d213 gp pro.
Lo sportsmart ho paura sia troppo "stradale" per utilizzarlo in pista, mentre il d213 immagino sia troppo "specialistico" per il mio utilizzo, sbaglio?
Se dovessi provare a montare davanti il d212 gp racer e dietro uno Sportsmart2 Max sarebbe controproducente?

Grazie mille

180/60 a libretto senza altre misure? Ma che moto hai?
Comunque aspettiamo risposta di Dunlop, ma in generale montare gomme diverse non ? mai una grande idea... Poi avresti anche un comportamento estremamente diverso (d212 molto orientato alla pista, sporsmart2 molto orientato alla strada) che penso destabilizzi abbastanza la guida