V4

[MiKiFF]

quella di fare 1100 per la strada e 1000 "omologata sbk"

I giapponesi probabilmente non lo fanno sia per "onore" del confronto ad armi pari, cosa rispettabilissima, sia perch? ragionano sempre nella logica delle grosse economia di scala e fare 2 motori invece di 1 credo sia per loro inimmaginabile, gi? ? incredibile che la Honda abbia proposto una versione SP2 per la CBR 2017 e la Kawa prima la 636 e poi la ZX RR con molti particolari motori differenti.

Ducati invece operando su pi? piccoli numeri si ? sempre permessa di usare cilindrate non standard e diverse rispetto al modello R omologato per correre nonch? fare grossi cambiamenti in poco tempo, tipo aumentare la cilindrata dopo 2 anni dall'uscita: 1198 su 1098 o 1299 su 1199.

Certo c'? anche il motivo pratico, con un solo cilindro per bancata ? pi? facile cambiare alesaggio, presumo che il V4 1100 sar? a corsa lunga ed il 1000 a corsa corta.

Toscanaccio che dici, sarebbe plausibile?

[Luca990]

Non divulgarla troppo in giro.. specialmente in austraglia

Ah, allora monocilindrico a 4 ruote... fosse questa il motore comunque sarebbe Honda, non Aprilia!

[emoji23]


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[testone7]

I giapponesi probabilmente non lo fanno sia per "onore" del confronto ad armi pari, cosa rispettabilissima, sia perch? ragionano sempre nella logica delle grosse economia di scala e fare 2 motori invece di 1 credo sia per loro inimmaginabile, gi? ? incredibile che la Honda abbia proposto una versione SP2 per la CBR 2017 e la Kawa prima la 636 e poi la ZX RR con molti particolari motori differenti.

Ducati invece operando su pi? piccoli numeri si ? sempre permessa di usare cilindrate non standard e diverse rispetto al modello R omologato per correre nonch? fare grossi cambiamenti in poco tempo, tipo aumentare la cilindrata dopo 2 anni dall'uscita: 1198 su 1098 o 1299 su 1199.

Certo c'? anche il motivo pratico, con un solo cilindro per bancata ? pi? facile cambiare alesaggio, presumo che il V4 1100 sar? a corsa lunga ed il 1000 a corsa corta.

Toscanaccio che dici, sarebbe plausibile?

Aprilia nel suo V4 1100 ha 84mm di alesaggio,corsa sempre la stessa

[toscanaccio34]

I giapponesi probabilmente non lo fanno sia per "onore" del confronto ad armi pari, cosa rispettabilissima, sia perch? ragionano sempre nella logica delle grosse economia di scala e fare 2 motori invece di 1 credo sia per loro inimmaginabile, gi? ? incredibile che la Honda abbia proposto una versione SP2 per la CBR 2017 e la Kawa prima la 636 e poi la ZX RR con molti particolari motori differenti.

Ducati invece operando su pi? piccoli numeri si ? sempre permessa di usare cilindrate non standard e diverse rispetto al modello R omologato per correre nonch? fare grossi cambiamenti in poco tempo, tipo aumentare la cilindrata dopo 2 anni dall'uscita: 1198 su 1098 o 1299 su 1199.

Certo c'? anche il motivo pratico, con un solo cilindro per bancata ? pi? facile cambiare alesaggio, presumo che il V4 1100 sar? a corsa lunga ed il 1000 a corsa corta.

Toscanaccio che dici, sarebbe plausibile?

Se ti lasci adeguato margine ? fattibile tutto, sia fare una corsa lunga per il grande, e ridurla per il piccolo lasciando invariato l'alesaggio, che invece lasciare ferma la corsa e prevedere di farci stare alesaggi diversi...

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[paolo25]

Se ti lasci adeguato margine ? fattibile tutto, sia fare una corsa lunga per il grande, e ridurla per il piccolo lasciando invariato l'alesaggio, che invece lasciare ferma la corsa e prevedere di farci stare alesaggi diversi...

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Cosi non vale, devi essere piu preciso!!
A mio avviso non ha molto senso proporre una cilindrata superiore al 1000cc, mi pare che ducati abbia dimostrato in motogp che il 4cilindri lo sa fare e pare che sappia anche farlo andare forte.
La cilindrata aumentata era per competere con i 4cilindri in sbk con il loro bicilindrico.

[TarTaRo]

Si ma perche' porsi limiti quando non esistono ?
Su strada la prima priorita' deve essere appagare il conducente.. e colui che compra una moto del genere ha sicuramente voglia di un motorone..
Poi se devi far gare ti allinei al regolamento.. ma in caso contrario.. perche' no ?
Io sono favorevole a questa politica

[PanigalinoRed]

Si ma perche' porsi limiti quando non esistono ?
Su strada la prima priorita' deve essere appagare il conducente.. e colui che compra una moto del genere ha sicuramente voglia di un motorone..
Poi se devi far gare ti allinei al regolamento.. ma in caso contrario.. perche' no ?
Io sono favorevole a questa politica

Per? mi domando ha senso continuare a ricercare motori cos? potenti X utilizzo stradale ? utente medio e in grado di utilizzarli? Si xche c ? su elettronica....ma se la disattivassimo voglio vedere chi le guida visto come son ridotte le nostre strade ...
Boh nn so ...io sarei pi? X una politica di poter dare moto ad uso utente e a prezzo abbordabile se voglio essere lungimirante. E mantenere vivo il settore parlo per sportive ovviamente

[Torakiky]

Se ti lasci adeguato margine ? fattibile tutto, sia fare una corsa lunga per il grande, e ridurla per il piccolo lasciando invariato l'alesaggio, che invece lasciare ferma la corsa e prevedere di farci stare alesaggi diversi...

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S?, per? se ti lasci margine, non hai un motore tirato quanto potresti, soprattutto per le gare

[Rexxx]

Aste e bilancieri ...in titagno :gaen:

Ahahahahah :sar5::sar5::sar5:

[TarTaRo]

Mah.. son gusti
La ducati ti offre una gamma piuttosto ricca.. sta a te la scelta
Pero' se uno vuole una bestia del genere.. anche da sfruttare in pista.. perche' no

[Rexxx]

Per? mi domando ha senso continuare a ricercare motori cos? potenti X utilizzo stradale ? utente medio e in grado di utilizzarli? Si xche c ? su elettronica....ma se la disattivassimo voglio vedere chi le guida visto come son ridotte le nostre strade ...
Boh nn so ...io sarei pi? X una politica di poter dare moto ad uso utente e a prezzo abbordabile se voglio essere lungimirante. E mantenere vivo il settore parlo per sportive ovviamente

Perch? dovrebbe esistere questo minimalismo limitante?
L'utente medio prende cilindrate medie pi? commisurate alle sue capacit? ed alle sue tasche, non si pu? pretendere di mettere il limitatore invece a chi invece vuole il top.

[Luca990]

Per? mi domando ha senso continuare a ricercare motori cos? potenti X utilizzo stradale ? utente medio e in grado di utilizzarli? Si xche c ? su elettronica....ma se la disattivassimo voglio vedere chi le guida visto come son ridotte le nostre strade ...

Boh nn so ...io sarei pi? X una politica di poter dare moto ad uso utente e a prezzo abbordabile se voglio essere lungimirante. E mantenere vivo il settore parlo per sportive ovviamente

Sta di fatto che l'elettronica c'?... non ci fosse ci regoleremmo diversamente.
Io una sportiva limitata con potenza commisurata alle mie capacit? non la acquisterei, nemmeno se la proponessero a 5K in meno della 1299...


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[paolo25]

Si ma perche' porsi limiti quando non esistono ?
Su strada la prima priorita' deve essere appagare il conducente.. e colui che compra una moto del genere ha sicuramente voglia di un motorone..
Poi se devi far gare ti allinei al regolamento.. ma in caso contrario.. perche' no ?
Io sono favorevole a questa politica

Secondo me guidare per strada un 1000 da 200cv non e' porsi limiti, qualche anno fa si diceva che moto con 150cv erano esagerate per strada, adesso siamo a 200 e diciamo che sono pochi.
Secondo me allle persone interessa di piu l'estetica, per il motore oramai siamo con tutte a livelli altissimi.(naturalmente non penso che ducati tiri fuori un V4 con prestazioni inferiori al 1299)

[MiKiFF]

Infatti io aspetto che facciano la V6 2000 turbo ad aspirazione diretta, poi torner? in attivit?, per una manciata di secondi.

[paolo25]

Infatti io aspetto che facciano la V6 2000 turbo ad aspirazione diretta, poi torner? in attivit?, per una manciata di secondi.

ti ricordo che tieni famiglia, almeno aspetta che tuo figlio raggiunga la maggiore eta'!