Differenza Tuono e SS in pista

[RobyZxr]

qui c'? scritto tutto quello che volete sapere sulla mia tuono:

Domanda tecnica: ? possibile mettere i Riser manubrio abbassati e avanzati e il Manubrio piega bassa su una 1100 con carene originali? O vado a toccare sulle carene col freno o con altro??

Chiedo perch? mi sta dando non pochi problemi alla schiena che non avevo con le sportive ma con le moto (naked e turistiche) che scaricano il peso sulla schiena , questa mi fa male dopo 2 o 3 orette di viaggio.

In teoria con le modifiche a manubrio e riser scaricherei di pi? la schiena...

[Crazy_Diamond]

Prenditi una RSV4

[RobyZxr]

Prenditi una RSV4

Per il prossimo anno si vedra ma per una modifica da 60? di manubrio e 20? di riser provare non sarebbe male

[Crazy_Diamond]

Ah per 80 ? puoi provare davvero

[RobyZxr]

Corta e lenta mica tanto...a parte il pezzo finale ? una pista media (se la paragoni al mugello quasi tutte le piste allora sono corte e lente).
Secondo me e son sicuro almeno 1 sec o anche di pi? in rettilineo la tuono li paga.. c'? troppa differenza di motore rispetto alla rsv 4...tiene botta in uscita di curva ma poi viene sverniciata

[yoshi55]

Domanda tecnica: ? possibile mettere i Riser manubrio abbassati e avanzati e il Manubrio piega bassa su una 1100 con carene originali? O vado a toccare sulle carene col freno o con altro??

Chiedo perch? mi sta dando non pochi problemi alla schiena che non avevo con le sportive ma con le moto (naked e turistiche) che scaricano il peso sulla schiena , questa mi fa male dopo 2 o 3 orette di viaggio.

In teoria con le modifiche a manubrio e riser scaricherei di pi? la schiena...

De gustibus non est disputandom, io sto addirittura valutando di alzare un po' la guida mettendo il manubrio della old o alzare i reiser per migliorare un po' il comfort e la guida in strada specie nello stretto

[rsvsteve]

Io ho fatto entrambe le prove e ti consiglio risers +20mm, mantenendo manubrio originale.
Il manubrio old ? comodo ma ha una piega che toglie feeling con l'avantreno

[RobyZxr]

Io ho fatto entrambe le prove e ti consiglio risers +20mm, mantenendo manubrio originale.
Il manubrio old ? comodo ma ha una piega che toglie feeling con l'avantreno

Ma poi in pista??ti trovi bene comunque?

[rsvsteve]

No, x la pista originale

[yoshi55]

Io ho fatto entrambe le prove e ti consiglio risers +20mm, mantenendo manubrio originale.
Il manubrio old ? comodo ma ha una piega che toglie feeling con l'avantreno

Ottimo, tra l'altro penso sia anche la soluzione pi? semplice e economica e se poi non piace rimetto come prima e via
Ma nella guida come ti trovi?

[rsvsteve]

Li usavo sulla precedente 1100, in strada mi trovavo benissimo, il peggioramento di feeling ? quasi zero e l'aumento di comfort ? notevole. Di contro mi stancavo di piu in autostrada perch? avvertivo maggiormente la pressione dell aria.
Sull'attuale 2019 non li sto usando perch? la forcella copia meglio e mi picchia meno sui polsi, quindi non ne sento l'esigenza.

Comunque ? una prova che fai in un attimo, compri una coppia di spessori +20mm da mettere tra manubrio e risers e in pochi minuti li monti e smonti

[HSG]

Ma dici sul giro secco o di passo per chi non ? molto allenato ai 200 CV?

Perch? la Tuono ha 20-30 CV in meno ed il manubrione pu? risultare meno stancante ma mi da l'idea che una SS ben settata sia ovunque meglio (anche in piste tortuose) e non solo di qualche decimo.

Sono stato troppo sintetico:
Sul giro secco con gomme nuove a parit? di pilota buono (e allenato...) prende anche pi? di qualche decimo, ma non tantissimo perch? i 20 CV in pi? su certe piste non servono troppo e quindi compensi con maggior velocit? di esecuzione nel tortuoso.
Sui giri continuativi con pilota buono ovviamente aumneti il distacco perch? accumuli decimi e, con gomme consumate, i 20 CV in pi? fanno comodo nei tratti dritti anche se brevi.
Con pilota di medie capacit? minimamente allenato la Tuono fa poco peggio della RSV sul giro secco e sulla distanza il risultato ? influenzato dalle capacit? del pilota di adattarsi ad una o all'altra.
Con pilota "acerbo" la Tuono ? quasi sempre preferibile.

Tuto ci? su piste medie, a Imola o al Mugello, normalmente, la moto pi? prestazionale dovrebbe essere la pi? performante. Indipendemente da come il pilota scelga di posizionare i manubri: ho visto delle moto da corsa con manubri quasi da sport touring.