Mi sono regalato la 1100 Factory

[vibo1986]

Gran mezzo.. complimenti.. guidata anno scorso al Mugello, Vallelunga e Imola.....

Quest'anno a Jerez...

Poi sabato ho provato la 2020.....

Hai fatto bene.. ti sei regalato un bel petardone.... quanto sei alto?

Cambia tanto la 2020 con sospensioni elettroniche dalla 2019


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[vibo1986]

Un ragazzo che conosco si trova benissimo su strada, in circuito se non 6 uno da tempo basso vanno gi? molto bene. Poi puoi sempre mettere in manuale e modificarle tu


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[superiority_94]

Cambia tanto la 2020 con sospensioni elettroniche dalla 2019


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Guarda, io le ho provate entrambe in pista, sia la 2020 che la 2019, per quello che ho potuto constatare io di differenze proprio non ne ho percepite, probabilmente era su un setting fisso e non variabile, ma ho sempre avuto moto con sospensioni tradizionali, e stiamo comunque parlando di Ohlins, non di molle del Burundi. Adesso da quello che si sente in giro sembra che se non hai le semiattive non riesci a guidarla una moto cos?, quando l'anno scorso in qualsiasi comparativa ha stracciato la concorrenza. E chi va in pista regolarmente continua a preferire le classiche o comunque mantenere un assetto fisso, non variabile, un motivo ci sar?
?

[DaddePorfuera]

Io avevo una 2015 e ho preso una 2019... Le differenze sono abissali... Al Mugello con la 19 ho durato la met? della fatica .. impenna la met? e non strappa oltre ad essere tanto tanto pi? stabile in frenata

[vibo1986]

Guarda, io le ho provate entrambe in pista, sia la 2020 che la 2019, per quello che ho potuto constatare io di differenze proprio non ne ho percepite, probabilmente era su un setting fisso e non variabile, ma ho sempre avuto moto con sospensioni tradizionali, e stiamo comunque parlando di Ohlins, non di molle del Burundi. Adesso da quello che si sente in giro sembra che se non hai le semiattive non riesci a guidarla una moto cos?, quando l'anno scorso in qualsiasi comparativa ha stracciato la concorrenza. E chi va in pista regolarmente continua a preferire le classiche o comunque mantenere un assetto fisso, non variabile, un motivo ci sar?
?

Era solo per chiedere. Ti credo percarita.
Magari l?assetto variabile per chi va in pista e non fa tempi da pilota va gi? pi? che bene. Poi si pu? usare in manuale e la regoli come vuoi. Mi chiedo: ma i piloti usano le tradizionali, ma con le elettroniche puoi regolare in manuale(senza cacciavite e brugola) perch? non le usano? Sicuramente per il peso, non hai la centralina ecc ecc oppure sentono le differenZe?


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[superiority_94]

Era solo per chiedere. Ti credo percarita.
Magari l?assetto variabile per chi va in pista e non fa tempi da pilota va gi? pi? che bene. Poi si pu? usare in manuale e la regoli come vuoi. Mi chiedo: ma i piloti usano le tradizionali, ma con le elettroniche puoi regolare in manuale(senza cacciavite e brugola) perch? non le usano? Sicuramente per il peso, non hai la centralina ecc ecc oppure sentono le differenZe?


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Io credo sia soprattutto per una questione di costi e di tradizione ,le semiattive ti permettono di salvare dei setting e di potervi accedere con due pulsanti cambiando completamente l'assetto, facendoti risparmiare tempo, ma in caso di scivolata/incidente se ne uscissero pesantemente danneggiate sarebbe un bel guaio, ho paura di conoscere il prezzo a nuovo di un set di Smart EC 2.0. Senza parlare della revisione delle stesse, io non sono un sospensionista, e anche di tarature non sono di certo un esperto, ma una sospensione tradizionale da smontare ? una cosa, una semiattiva ? un'altra...
???

[MikyRacing]

Complimenti bellissima!!