Deciso...l'ho messa in vendita..

[albtuono]

Sinceramente...credo tu abbia ragione..
Sarebbe un ripiego sicuramente.

Le ho provate entrambe, sono buone moto molto fluide e senza incertezze nell'erogazione.
Lo Z molto pi? cattivo della Hondina...

Ma il mio destino ? il bicilindrico..

Mi ci vorrebbe una DD...vediamo..

IO non riesco a capire questo astio nel confronti del 4 cil.
O meglio, dei 1.000 cc a 4 cilindri
Capisco il 600 che non spinge un kaiser ma i 1.000 attuali hanno gli stessi kgm di coppia dei bicilindrici, anche ai medi. Se non di pi?.
In pi? non scalpitano a bassi regimi.
Guarda che se provi la DD750 ma anche 1200 resti deluso pure da quelli. Fai una prova e poi mi dici.
Ormai i motori sono tutti addomesticati, pi? civili e trattabili e facili da guidare.
Ma questo ? un pregio.
Avere un toro scalpitante non serve a nulla.
Ti ho detto che devi andare sul KTM990 non hai alternative.
Oppure la Speed.

[Walrus]

Sono chiaramente di parte possedendo la prima, ma una bella muscle bike stile Kawasaki ZRX1200R, Honda CB1300, o Yamaha XJR 1300?
Sicuramente non sentiresti la mancanza della "botta" quando apri e ci cammini a giri bassi in qualunque marcia.

[Sideman]

IO non riesco a capire questo astio nel confronti del 4 cil.
O meglio, dei 1.000 cc a 4 cilindri
Capisco il 600 che non spinge un kaiser ma i 1.000 attuali hanno gli stessi kgm di coppia dei bicilindrici, anche ai medi. Se non di pi?.
In pi? non scalpitano a bassi regimi.
Guarda che se provi la DD750 ma anche 1200 resti deluso pure da quelli. Fai una prova e poi mi dici.
Ormai i motori sono tutti addomesticati, pi? civili e trattabili e facili da guidare.
Ma questo ? un pregio.
Avere un toro scalpitante non serve a nulla.
Ti ho detto che devi andare sul KTM990 non hai alternative.
Oppure la Speed.

confermo
il mille del CB senza catalizzatore con arrow e centralina ? forse il motore pi? gustoso che abbia mai provato per una naked, e ti permette anche un utilizzo scooteristico in qualunque situazione

[genesis]

confermo
il mille del CB senza catalizzatore con arrow e centralina ? forse il motore pi? gustoso che abbia mai provato per una naked, e ti permette anche un utilizzo scooteristico in qualunque situazione

io lo capisco lui vuole un mezzo che dia sensazioni come le provava con la tuono
possibile che tutti gli ex tuonati sentano cosi la mancanza del carattere v60
me compreso
secondo me porta assuefazione e' una droga
oggi guardavo la tuono old tanto bistrattata negli anni

di moto ne sono uscite che vanno pure meglio, pero' a detta di molti e' ancora un bel vedere e tanti che la schernivano
oggi vuoi anche il costo basso ne posseggono una

le tuono pure le new
col tempo saranno moto di culto come lo sono gia le old racing o la
limited che non se ne trovano piu a ptezzo

ergal ricordati che ti tengo d'occhio

[ERGAL]

IO non riesco a capire questo astio nel confronti del 4 cil.
O meglio, dei 1.000 cc a 4 cilindri
Capisco il 600 che non spinge un kaiser ma i 1.000 attuali hanno gli stessi kgm di coppia dei bicilindrici, anche ai medi. Se non di pi?.
In pi? non scalpitano a bassi regimi.
Guarda che se provi la DD750 ma anche 1200 resti deluso pure da quelli. Fai una prova e poi mi dici.
Ormai i motori sono tutti addomesticati, pi? civili e trattabili e facili da guidare.
Ma questo ? un pregio.
Avere un toro scalpitante non serve a nulla.
Ti ho detto che devi andare sul KTM990 non hai alternative.
Oppure la Speed.

Alb...dimentichi il "culometro"..
Lui sente la differente erogazione...e vuole violenza !!

[albtuono]

io lo capisco lui vuole un mezzo che dia sensazioni come le provava con la tuono
possibile che tutti gli ex tuonati sentano cosi la mancanza del carattere v60
me compreso
secondo me porta assuefazione e' una droga
oggi guardavo la tuono old tanto bistrattata negli anni

di moto ne sono uscite che vanno pure meglio, pero' a detta di molti e' ancora un bel vedere e tanti che la schernivano
oggi vuoi anche il costo basso ne posseggono una

le tuono pure le new
col tempo saranno moto di culto come lo sono gia le old racing o la
limited che non se ne trovano piu a ptezzo

ergal ricordati che ti tengo d'occhio

Guarda io sento solo la mancanza delle pinne da fermo (o quasi) in particolare della Tuono old.
Gi? la new ? pi? simile ad un 4 cilindri, con molto allungo e molto lineare nella curva di coppia.
A mio avviso il 4 ? pi? fruibile in citt? e in due. Non scalpita per nulla e ha pi? allungo in pista. Il minor freno motore in chiusura di gas secondo me agevola l'ingresso in curva.
Ma io ho sempre avuto e guidato 4 cilindri, le Tuono sono state il mio unico divagare verso il V-twin.
Che forse il meglio sia il 3?

[heybaby]

Guarda io sento solo la mancanza delle pinne da fermo (o quasi) in particolare della Tuono old.
Gi? la new ? pi? simile ad un 4 cilindri, con molto allungo e molto lineare nella curva di coppia.
A mio avviso il 4 ? pi? fruibile in citt? e in due. Non scalpita per nulla e ha pi? allungo in pista. Il minor freno motore in chiusura di gas secondo me agevola l'ingresso in curva.
Ma io ho sempre avuto e guidato 4 cilindri, le Tuono sono state il mio unico divagare verso il V-twin.
Che forse il meglio sia il 3?

dai diciamolo chiaramente : le 4 non hanno l'anima

l'unico 4 che prenderei in considerazione adesso ? a V

[albtuono]

Alb...dimentichi il "culometro"..
Lui sente la differente erogazione...e vuole violenza !!

Prova il Kawa di mio fratello che la violenza ce l'ha.
Anche troppa.
Ti capisco in effetti, ma ripeto prova la DD1200, secondo me rimani deluso pure da quella.
Ormai i motori tendono ad essere molto lineari e puliti come erogazione.
NOn sono violenti e "sporchi" come la Tuono old a cui eri abituato.
Posso sbagliare sia chiaro.
Ma secondo me questo comportamento ? voluto dai costruttori.

[ERGAL]

Prova il Kawa di mio fratello che la violenza ce l'ha.
Anche troppa.
Ti capisco in effetti, ma ripeto prova la DD1200, secondo me rimani deluso pure da quella.
Ormai i motori tendono ad essere molto lineari e puliti come erogazione.
NOn sono violenti e "sporchi" come la Tuono old a cui eri abituato.
Posso sbagliare sia chiaro.
Ma secondo me questo comportamento ? voluto dai costruttori.

Sai quale moto in assoluto mi ha dato pi? soddisfazioni alla guida ?
Ora mi riderete in faccia..ma ? stato il vecchio 900 ducati del mio Monster del 94..targato BO (BOlogna)..
L'ho tenuto dieci anni ed oltre 80mila km...

Era il primo, quello con le valvole grosse, i carter marchiati Cagiva..ed i carburatori che di inverno ti facevano impazzire, niente elettronica..

Non era per? un motore troppo normale quello che aveva sotto, le teste ed i cilindri avevano impresso in bassorilievo la scritta "officine desmoquattro", che ancora oggi non ho capito che razzo volesse dire.

La presi da un ragazzo che a sua volta l'aveva presa da uno che lavorava in Ducati a Borgo Panigale..

84 merdosissimi cavalli, due valvole ed una coppia da paura, un freno motore che ti faceva sbattere la mentoniera del casco sui raiser del manubrio se chiudevi il gas in seconda marcia..oltre e fare delle bellissime derapate in rilascio prima di una curva stretta...pure senza usare il freno posteriore
Poco allungo..a 8mila era gi? morta...ma volendo li superava pure..

COn quella moto mi ci sono divertito un mondo ed ho fatto di tutto, pure lei pinnava quasi da ferma e mi riduceva le gomme alle tele in 3mila km scarsi..

Si, si.. schiena ne aveva di pi? del Rotax, di allungo invece ovviamente non c'era confronto.

Eppure, nonostante tutto..quando la cambia per la Tuono non ebbi rimpianti, ricordo che mi sembrava una astronave la Tuono se messa a fianco del vecchio Monster..e mi faceva paura come saliva e tirava agli alti in confronto al Ducati..e poi fu amore per La Tuono, amore per quasi 7 anni.

Poi fin? anche quell'amore..

....to be continued

[yoshi55]

Prova il Kawa di mio fratello che la violenza ce l'ha.
Anche troppa.
Ti capisco in effetti, ma ripeto prova la DD1200, secondo me rimani deluso pure da quella.
Ormai i motori tendono ad essere molto lineari e puliti come erogazione.
NOn sono violenti e "sporchi" come la Tuono old a cui eri abituato.
Posso sbagliare sia chiaro.
Ma secondo me questo comportamento ? voluto dai costruttori.

quello che dici secondo me ? vero e ne parlavamo un po di tempo fa se ben ricordi...
la tendenza di tutti i migliori costruttori (con alcune eccezzioni,vedi benelli) ? quella di rendere l'erogazione dei motori quanto pi? lineare ed omogenea possibile...
e non potrebbe essere diversamente visto le potenze...

[yoshi55]

, le teste ed i cilindri avevano impresso in bassorilievo la scritta "officine desmoquattro", che ancora oggi non ho capito che razzo volesse dire.

officine desmoquattro
http://www.desmoquattro.it/home-ita.html

[ERGAL]

officine desmoquattro
http://www.desmoquattro.it/home-ita.html

Il mistero si infittisce per?...
Il mio Monster era del 1994, io lo presi alla fine del 1995 mi pare...e da quanto leggo questa azienda esiste dal 1996..

Potrei anche sbagliarmi, chiss? se ho ancora una copia del libretto..

[yoshi55]

Il mistero si infittisce per?...
Il mio Monster era del 1994, io lo presi alla fine del 2005 mi pare...e da quanto leggo questa azienda esiste dal 1996..

Potrei anche sbagliarmi, chiss? se ho ancora una copia del libretto..

in effetti l'officina nasce nel 1996...il monster 900 invece nel 1993...
magari han preso il nome da qualcun'altro...

[Gasssss]

E scoprimmo che era una rarissima e ricercata versione da collezione :gaen:

[ERGAL]

ho scritto che avevo preso il Monster nel 2005...sorry, intendevo nel 1995 ho corretto...