Caponord 1200

[yokozuna]

no, son solo 5 meno della DD1200 e quindi 25 meno della Multi1200, per inciso capisco gi? poco la rincorsa alla cavalleria max sulle sportive pure, ma su queste moto dovrebbe essere l'ultima cosa che si guarda in teoria...


p

Non li capirai tu , ma la gente li vuole e quindi le case aumentano le potenze , vedi ADV e GS , comunque se avr? 125 cv per il segmento Sara una potenza pi? che onorevole.

[rsvsteve]

allora vai a provarla, ma senza libretto degli assegni mi raccomando

ieri a fonte un ducatista abbastanza convinto (mts + 1198) sar? rimasto 20 minuti buoni in sella, non voleva pi? smontare ...diciamo che dal vivo rende molto bene, specialmente quello che puoi toccare, finiture e plastiche... ha avuto un buon riscontro dal pubblico presente in sala, diciamo

andr? di sicuro a provarla! Spero non mi piaccia troppo

[enjoyash]

Non li capirai tu , ma la gente li vuole e quindi le case aumentano le potenze , vedi ADV e GS , comunque se avr? 125 cv per il segmento Sara una potenza pi? che onorevole.

si si, che a livello di marketing per la massa conta pi? il numerino della potenza massima dichiarata, come se uno andasse sempre a a regime di potenza massima, pi? che altre cose pi? importanti (guidabilit? per esempio) lo so benissimo...solo che speravo che su moto turistiche anche la massa fosse attratta da cose pi? concrete, invece a quanto pare no...

comunque sberle assicurate non credo, multi e gs le compra chi ha redditi di un certo tipo, e chi fa millemila rate per apparire come uno di loro...per entrambi non ha senso risparmiare 3 o 4 mila euro...sta moto quindi vender? poco come le altre aprilia, che pur costando meno delle rispettive concorrenti e andando tutte mediamente molto bene, non se le fila nessuno o quasi

[corso1]

comunque sberle assicurate non credo, multi e gs le compra chi ha redditi di un certo tipo, e chi fa millemila rate per apparire come uno di loro...per entrambi non ha senso risparmiare 3 o 4 mila euro...sta moto quindi vender? poco come le altre aprilia, che pur costando meno delle rispettive concorrenti e andando tutte mediamente molto bene, non se le fila nessuno o quasi[/QUOTE]

concordo ma spero di sbagliarmi

[yoshi55]

la multistrada a quel prezzo comprende valigie cavalletto centrale accessori sospensioni semiattive?

Una domanda a te o a chi ne sa qualcosa: ma il sistema dda brevettato da Aprilia ? molto diverso da quello usato sulla s1000 hp ?

[!dade!]

quindi la mts base costa come la caponord accessoriata e con sospensioni attive... e a parit? di allestimento ballano circa 3000? a favore dell'aprilia...

esatto...

[saggio89]

Una domanda a te o a chi ne sa qualcosa: ma il sistema dda brevettato da Aprilia ? molto diverso da quello usato sulla s1000 hp ?

in soldoni la meccanica ? la stessa, sachs (almeno a quanto dicono le fonti), mentre la grande differenza ? tutta nei sensori e nella logica di controllo... aprilia ha brevettato un algoritmo che unisce skyhook(gancio appeso al cielo, quindi ricerca del comfort assoluto) + grindhook (cio? incollati alla strada, migliore aderenza in ogni condizione)... mentre bmw usa una logica interna sviluppata nel corso del tempo... i sensori sono diversi, aprilia risparmia qualche accelerometro con un potenziometro, riducendo quindi i sensori che possono rompersi... poi cos? riescono ad usare roba automotive, quindi con una difettosit? incomparabilmente pi? bassa (0) di componenti solo per moto...

quando parlano di sospensioni attive o adattative per la hp4 sbagliano... le ATTIVE sono quelle con regolazioni della forza elastica (o del k molla) oltre che lo smorzamento... attive per ora non ce ne sono

ecco un articolo scientifico in merito a differenze/vantaggi tra le varie tipologie di sospensioni... occhio che ? per addetti ai lavori per? TIPLOGIE DI SOSPENSIONI PER VEICOLI

oppure articoli di giornale pi? comprensibili

http://moto.marzocchi.com/System/12124/InMoto_30001_12_2.pdf

o

http://moto.marzocchi.com/System/12123/SOSPENSIONI%20BIS.pdf

e come non ricordare
[YOUTUBE]omkjj8cBq_o?t=6m30s[/YOUTUBE]

[enjoyash]

bella intervista sulla CN1200

Aprilia Caponord 1200: consuma meno della Dorsoduro e ha i CV giusti - Motociclismo

sottoscrivo le risposte, direi che son azzeccate, poi bisogna capire se il mercato apprezzer?

la cosa pi? eclatante riguarda i consumi, parla di circa il 25% in meno della DD1200...dato che la DD1200 si attesta sugli 8.5 litri ogni 100 km (correggetemi se sbaglio possessori della DD1200, in giro ho letto questi consumi, che son pari a 11,5-12 km/l), questa dovrebbe attestarsi sui 6,5 - 6,6, ovvero poco pi? di 15 km/l circa, magari andando a passeggio si arriva anche a 16-17

[yoshi55]

in soldoni la meccanica ? la stessa, sachs (almeno a quanto dicono le fonti), mentre la grande differenza ? tutta nei sensori e nella logica di controllo... aprilia ha brevettato un algoritmo che unisce skyhook(gancio appeso al cielo, quindi ricerca del comfort assoluto) + grindhook (cio? incollati alla strada, migliore aderenza in ogni condizione)... mentre bmw usa una logica interna sviluppata nel corso del tempo... i sensori sono diversi, aprilia risparmia qualche accelerometro con un potenziometro, riducendo quindi i sensori che possono rompersi... poi cos? riescono ad usare roba automotive, quindi con una difettosit? incomparabilmente pi? bassa (0) di componenti solo per moto...

quando parlano di sospensioni attive o adattative per la hp4 sbagliano... le ATTIVE sono quelle con regolazioni della forza elastica (o del k molla) oltre che lo smorzamento... attive per ora non ce ne sono

ecco un articolo scientifico in merito a differenze/vantaggi tra le varie tipologie di sospensioni... occhio che ? per addetti ai lavori per? TIPLOGIE DI SOSPENSIONI PER VEICOLI

oppure articoli di giornale pi? comprensibili

http://moto.marzocchi.com/System/12124/InMoto_30001_12_2.pdf

o

http://moto.marzocchi.com/System/12123/SOSPENSIONI%20BIS.pdf

e come non ricordare
[YOUTUBE]omkjj8cBq_o?t=6m30s[/YOUTUBE]

ti ringrazio per la risposta, esaustiva come sempre

[yokozuna]

15.900 per la full e 13500 per la base con doppio iniettore doppia accensione e consumi ridotti del 20 % , nella full alta tecnologia elettronica , non mi sembra male, brava Aprilia .


Aprilia Caponord 1200: ha sospensioni semiattive coperte da 4 brevetti - News - Moto.it

[saggio89]

ti ringrazio per la risposta, esaustiva come sempre

GRAZIE... lol non sono un totale bimbominkia allora...

mi son dimenticato di precisare che ovviamente ? attiva al posteriore, visto che c'? la regolazione precarico (con inoltre la scelta del carico: pilota,pilota+bagagli, pilota+passeggero, pilota+passeggero+bagagli)...
all'anteriore averla attiva (regolazione smorzamento+elasticit?) al posto di semiattiva (quindi regolazione smorzamento senza agire su molla) non ? un miglioramento cos? evidente e la complicazione ? grande... per il mono posteriore il discorso regge, invece...

[yoshi55]

GRAZIE... lol non sono un totale bimbominkia allora...

mi son dimenticato di precisare che ovviamente ? attiva al posteriore, visto che c'? la regolazione precarico (con inoltre la scelta del carico: pilota,pilota+bagagli, pilota+passeggero, pilota+passeggero+bagagli)...
all'anteriore averla attiva (regolazione smorzamento+elasticit?) al posto di semiattiva (quindi regolazione smorzamento senza agire su molla) non ? un miglioramento cos? evidente e la complicazione ? grande... per il mono posteriore il discorso regge, invece...

non sei niente affatto un bimbominkia, anzi come diceva de niro "tu sei bravo"
e dovresti stare dentro un'azienda che produce motociclette

[yokozuna]

GRAZIE... lol non sono un totale bimbominkia allora...

mi son dimenticato di precisare che ovviamente ? attiva al posteriore, visto che c'? la regolazione precarico (con inoltre la scelta del carico: pilota,pilota+bagagli, pilota+passeggero, pilota+passeggero+bagagli)...
all'anteriore averla attiva (regolazione smorzamento+elasticit?) al posto di semiattiva (quindi regolazione smorzamento senza agire su molla) non ? un miglioramento cos? evidente e la complicazione ? grande... per il mono posteriore il discorso regge, invece...

Se ho ben capito , di e Andrea ricci , responsabile elettronica , che le sospensioni sono semiattive , non attive , infatti la centralina interviene solo sulle idrauliche e non sul precarico , mentre la moto e in movimento.

[saggio89]

Se ho ben capito , di e Andrea ricci , responsabile elettronica , che le sospensioni sono semiattive , non attive , infatti la centralina interviene solo sulle idrauliche e non sul precarico , mentre la moto e in movimento.

ciao yoko a dire il vero mi son autocorretto basandomi sull'articolo che hai citato proprio tu, di cui quoto

Come dicevamo, il sistema ? semiattivo: infatti non ? inclusa la variazione del precarico della molla.
A dirla tutta la Caponord si spinge oltre e prevede questa funzione sull'ammortizzatore. Il pilota pu? infatti scegliere un precarico preciso in base alle condizioni di carico, oppure lasciare che sia la centalina a leggere la variazione di altezza del posteriore e regolare di conseguenza la risposta della molla. In questo caso possiamo affermare che la sospensione posteriore ? di tipo attivo.

quindi semiattivo all'anteriore e attivo al posteriore... confidando nella bont? dei discorsi di moto.it...

e pure nella cartella stampa aprilia...

L'ammortizzatore dispone inoltre di precarico della molla regolabile elettricamente in 4 settaggi predefiniti (solo pilota, pilota e passeggero, solo pilota con motovaligie, pilota e passeggero con motovaligie), o in modalit? automatica, che permette al precarico molla di adeguarsi automaticamente al tipo di carico presente sulla moto.

in effetti l'unico dubbio ora ? su come e quando venga fatto l'adeguamento... cio? c'? un controllo dinamico in tempo reale? penso proprio di s?, ma non ? cos? chiaro... per es se faccio una strada in salita cambia la distribuzione dei pesi, scaricandosi pi? sul posteriore, quindi se in tempo reale il sistema reagisce, comprime la molla e mi sostiene... viceversa in discesa...

[yokozuna]

Ciao, riferendomi alla seconda parte quotata , io interpreto che l'adeguamento del precarico automatico , sia da fermo e non in movimento. Comunque se fosse come dici sarebbe eccellente