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Ciclistica Tuono ancora da migliorare

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  • Ciclistica Tuono ancora da migliorare

    Sono stato a Cremona luned? 4 Luglio, utilizzando le regolazioni che mi aveva cortesemente indicato Arale senza toccare nulla per tutto il giorno:

    http://www.daidegasforum.com/forum/p...86623-385.html

    FORCELLA ANTERIORE SACHS - REGOLAZIONE RACING

    Regolazione idraulica in estensione, da tutto chiuso svitare 7-10 click
    Regolazione idraulica in compressione, da tutto chiuso svitare 4-6 click
    Precarica molla, da tutto aperto avvitare 4-6 giri
    Sporgenza steli da piastra superiore (escluso tappo) 3 tacche

    AMMORTIZZATORE POSTERIORE OHLINS - REGOLAZIONE RACING

    Interasse ammortizzatore 311 + 1 mm
    Lunghezza molla (precaricata) 145,5 mm +/- 1,5 mm
    Regolazione in estensione da tutto chiuso 16 - 18 click
    Regolazione in compressione da tutto chiuso 8 - 10 click
    Eppure la mia Tuono in uscita di curva continua a pompare al posteriore e sbacchettare all'anteriore, ed io stando cos? le cose non mi fido a guidare.

    Partendo da questo setup base voi come vi comportereste?

    Sulle regolazioni non saprei proprio da che parte iniziare, se smollare o indurire le idra, se dare o togliere precarico; sono invece certo che l'ammo di sterzo Sachs (di serie) non va proprio bene e che occorre almeno l'Ohlins regolabile della factory...sbaglio anche in questo?

    Lo s? che ognuno di noi ha un suo personale feeling con le ciclistiche, ma gradirei comunque conoscere i vostri pareri...


    PS: nel frattempo mi sono messo in contatto con il mio meccanico di fiducia Roberto Saccomani (TECNOBIKE) per mappare l'elettronica al banco e migliorare le cose l? dove possibile senza cambiare la centralina race che gi? monta; questo motore pu? dare molto pi? di quello che fa adesso, vediamo cosa ne tira fuori!!!

  • #2
    Originariamente inviato da Pinzo™ Visualizza il messaggio
    Sono stato a Cremona luned? 4 Luglio, utilizzando le regolazioni che mi aveva cortesemente indicato Arale senza toccare nulla per tutto il giorno:

    http://www.daidegasforum.com/forum/p...86623-385.html

    FORCELLA ANTERIORE SACHS - REGOLAZIONE RACING

    Regolazione idraulica in estensione, da tutto chiuso svitare 7-10 click
    Regolazione idraulica in compressione, da tutto chiuso svitare 4-6 click
    Precarica molla, da tutto aperto avvitare 4-6 giri
    Sporgenza steli da piastra superiore (escluso tappo) 3 tacche

    AMMORTIZZATORE POSTERIORE OHLINS - REGOLAZIONE RACING

    Interasse ammortizzatore 311 + 1 mm
    Lunghezza molla (precaricata) 145,5 mm +/- 1,5 mm
    Regolazione in estensione da tutto chiuso 16 - 18 click
    Regolazione in compressione da tutto chiuso 8 - 10 click
    Eppure la mia Tuono in uscita di curva continua a pompare al posteriore e sbacchettare all'anteriore, ed io stando cos? le cose non mi fido a guidare.

    Partendo da questo setup base voi come vi comportereste?

    Sulle regolazioni non saprei proprio da che parte iniziare, se smollare o indurire le idra, se dare o togliere precarico; sono invece certo che l'ammo di sterzo Sachs (di serie) non va proprio bene e che occorre almeno l'Ohlins regolabile della factory...sbaglio anche in questo?

    Lo s? che ognuno di noi ha un suo personale feeling con le ciclistiche, ma gradirei comunque conoscere i vostri pareri...


    PS: nel frattempo mi sono messo in contatto con il mio meccanico di fiducia Roberto Saccomani (TECNOBIKE) per mappare l'elettronica al banco e migliorare le cose l? dove possibile senza cambiare la centralina race che gi? monta; questo motore pu? dare molto pi? di quello che fa adesso, vediamo cosa ne tira fuori!!!
    Scusa, ma le altezze le hai messe come da manuale? E dopo aver fatto le regolazioni, hai verificato i sag ("cedimento teorico", sul post di Arale)? Perch? se non ci rientri, ? inutile: quelle regolazioni, sempre da manuale Aprilia, direi che sono per un pilota da 70Kg vestito, tu quanto pesi?

    Seconda cosa: hai verificato la velocit? con cui si muovono le sospensioni? I particolare il ritorno? Se schiacci a mano "spara" indietro o il movimento ? controllato? Una volta che ritorna, si rischiaccia ancora un pochino o si blocca? E se si rischiaccia, ritorna ancora su o si ferma?

    Infine: che vuol dire "pompa" al posteriore? Perde aderenza? Sbanda?

    QUESTO io farei come setting di "base"
    Ultima modifica di Torakiky; 06-07-16, 11:26.

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    • #3
      Originariamente inviato da Pinzo? Visualizza il messaggio
      Sono stato a Cremona luned? 4 Luglio, utilizzando le regolazioni che mi aveva cortesemente indicato Arale senza toccare nulla per tutto il giorno:

      http://www.daidegasforum.com/forum/p...86623-385.html

      FORCELLA ANTERIORE SACHS - REGOLAZIONE RACING

      Regolazione idraulica in estensione, da tutto chiuso svitare 7-10 click
      Regolazione idraulica in compressione, da tutto chiuso svitare 4-6 click
      Precarica molla, da tutto aperto avvitare 4-6 giri
      Sporgenza steli da piastra superiore (escluso tappo) 3 tacche

      AMMORTIZZATORE POSTERIORE OHLINS - REGOLAZIONE RACING

      Interasse ammortizzatore 311 + 1 mm
      Lunghezza molla (precaricata) 145,5 mm +/- 1,5 mm
      Regolazione in estensione da tutto chiuso 16 - 18 click
      Regolazione in compressione da tutto chiuso 8 - 10 click
      Eppure la mia Tuono in uscita di curva continua a pompare al posteriore e sbacchettare all'anteriore, ed io stando cos? le cose non mi fido a guidare.

      Partendo da questo setup base voi come vi comportereste?

      Sulle regolazioni non saprei proprio da che parte iniziare, se smollare o indurire le idra, se dare o togliere precarico; sono invece certo che l'ammo di sterzo Sachs (di serie) non va proprio bene e che occorre almeno l'Ohlins regolabile della factory...sbaglio anche in questo?

      Lo s? che ognuno di noi ha un suo personale feeling con le ciclistiche, ma gradirei comunque conoscere i vostri pareri...


      PS: nel frattempo mi sono messo in contatto con il mio meccanico di fiducia Roberto Saccomani (TECNOBIKE) per mappare l'elettronica al banco e migliorare le cose l? dove possibile senza cambiare la centralina race che gi? monta; questo motore pu? dare molto pi? di quello che fa adesso, vediamo cosa ne tira fuori!!!
      gomme?

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      • #4
        a mia sensazione ? troppo aperta l'estensione del mono

        io la chiuderei di pi? cos? rimbalza meno

        in quale curva/e di SML ti dava questa reazione ???

        di pi? su quelle lente o su quelle veloci tipo 5 e 7 ??

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        • #5
          Sei basso dietro...

          Poi le regolazioni che hai messo x il mono non sono x la rsv4 ?
          Ultima modifica di *Profeta*; 06-07-16, 11:58.

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          • #6
            1 con il sachs di serie moreno antonioli ha fatto 59 al mugello !che poi l'unita ohlins sia MEGLIO OK !
            http://www.racingfactory.it/#!cremona20177
            se la gente e' ciecata la colpa non e' di Aprilia
            CIT: PROFETA
            "Io penso inoltre che il motore dell?Aprilia sia stato abbassato di troppi millimetri e questo rende la moto meno guidabile e performante" cit biaggi !
            http://www.racingfactory.it/#!cremona20177

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            • #7
              dietro almeno 315 stop
              http://www.racingfactory.it/#!cremona20177
              se la gente e' ciecata la colpa non e' di Aprilia
              CIT: PROFETA
              "Io penso inoltre che il motore dell?Aprilia sia stato abbassato di troppi millimetri e questo rende la moto meno guidabile e performante" cit biaggi !
              http://www.racingfactory.it/#!cremona20177

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              • #8
                be dai tknobike si sa e' un guru del v4 !
                ma per diana ! con tutti i guru certificati ti vai a impelagare con chi di v4 non ne sa niente!
                http://www.racingfactory.it/#!cremona20177
                se la gente e' ciecata la colpa non e' di Aprilia
                CIT: PROFETA
                "Io penso inoltre che il motore dell?Aprilia sia stato abbassato di troppi millimetri e questo rende la moto meno guidabile e performante" cit biaggi !
                http://www.racingfactory.it/#!cremona20177

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                • #9
                  ps: cambiato olio alla forca???
                  http://www.racingfactory.it/#!cremona20177
                  se la gente e' ciecata la colpa non e' di Aprilia
                  CIT: PROFETA
                  "Io penso inoltre che il motore dell?Aprilia sia stato abbassato di troppi millimetri e questo rende la moto meno guidabile e performante" cit biaggi !
                  http://www.racingfactory.it/#!cremona20177

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                  • #10
                    che gomme hai usato ?
                    in quanto hai girato?
                    che pressioni ?
                    con termo spero ?
                    che mescole ?
                    dai piu dati ! e non toccare la centralina va bene cosi !!!!!!
                    http://www.racingfactory.it/#!cremona20177
                    se la gente e' ciecata la colpa non e' di Aprilia
                    CIT: PROFETA
                    "Io penso inoltre che il motore dell?Aprilia sia stato abbassato di troppi millimetri e questo rende la moto meno guidabile e performante" cit biaggi !
                    http://www.racingfactory.it/#!cremona20177

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                    • #11
                      Chiederei anche la mappa cromosomica gi? che ci sono

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                      • #12
                        Originariamente inviato da gabelbrucken Visualizza il messaggio
                        Chiederei anche la mappa cromosomica gi? che ci sono
                        Anche quella dei nei potrebbe servire

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                        • #13
                          Originariamente inviato da genesis Visualizza il messaggio
                          che gomme hai usato ?
                          in quanto hai girato?
                          che pressioni ?
                          con termo spero ?
                          che mescole ?
                          dai piu dati ! e non toccare la centralina va bene cosi !!!!!!
                          Sul resto diciamo che potrei conviverci , ma le termo si o no cosa cambia?
                          www.radiopopolare.it
                          www.ilmanifesto.info

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                          • #14
                            Ma portarla da un qualsiasi personaggio che di mestiere faccia il sospensionista ? tanto difficile Sui forum si sa, ognuno ha la sua ricetta

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                            • #15
                              Originariamente inviato da Torakiky Visualizza il messaggio
                              Scusa, ma le altezze le hai messe come da manuale? E dopo aver fatto le regolazioni, hai verificato i sag ("cedimento teorico", sul post di Arale)? Perch? se non ci rientri, ? inutile: quelle regolazioni, sempre da manuale Aprilia, direi che sono per un pilota da 70Kg vestito, tu quanto pesi?

                              Seconda cosa: hai verificato la velocit? con cui si muovono le sospensioni? I particolare il ritorno? Se schiacci a mano "spara" indietro o il movimento ? controllato? Una volta che ritorna, si rischiaccia ancora un pochino o si blocca? E se si rischiaccia, ritorna ancora su o si ferma?

                              Infine: che vuol dire "pompa" al posteriore? Perde aderenza? Sbanda?

                              QUESTO io farei come setting di "base"
                              no Torak, onestamente il SAG non l'ho fatto perch? inutile girarci intorno, non lo s? fare, non da solo per lo meno.

                              io peso 68 kg ignudo... :timido:

                              la verifica statica a MANO, comprimando forca e mono l'ho fatta e non mi ? sembrato che "sparassero" , forse la forca dopo il ritorno si riappoggia un attimino ma proprio pochissimo...

                              Pompa, cio? intendo che in accelerazione dalle uscite curve medio/lente la gomma comincia a "rimbalzare" scomponendo il posteriore pur senza preoccurare di perdere aderenza, ma questo pompaggio scompone poi l'anteriore che tende a sbacchettare troppo.

                              meno male che il TELAIO ? IL SIGNOR telaio che tutti voi conoscete bene, e pare assorbire molti di questi problemi, ma non pu? certo fare tutto lui...

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