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Originally posted by gtmaster
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Ma ? proprio questo il punto! A quanti RPM ? la KTM a 100 km/h? E, di conseguenza, quanti CV ha a disposizione a quella velocit?? Questi sono i confronti da fare -
Non ti seguo.
Spiegati.
Perch? cmq avendo un arco di erogazione pi? breve ed una maggior coppia, ipotizzo che la 890 utilizzi rapporti pi? lunghi....
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Appunto!Originally posted by gtmaster View Post
Il "problema" ? questo: quando si confrontano due motori, c'? il brutto vizio di guardare le loro curve di coppia e potenza riferite agli RPM.
Ma le moto si muovono a una certa VELOCITA', non RPM, cio? ci sono di mezzo i rapporti. Nel caso specifico abbiamo due motori di potenza max identica, ma il KTM ha la curva di coppia spostata in basso quindi a pari RPM eroga pi? CV: da qui, si trae tipicamente la conclusione che LA MOTO abbia pi? spinta alle basse velocit?, ignorando completamente i rapporti!
Come giustamente dici, la KTM ha la medesima potenza e mi aspetto che sia rapportata in modo tale da raggiungere la stessa velocit? max della Triumph, ma poich? la eroga a RPM pi? bassi, sar? pi? lunga. Il che per? vuol dire che, a pari velocit?, girer? anche pi? bassa: quindi, alle velocit? tipiche (05, 100, 150 km/h) che potenze erogano rispettivamente? E, di conseguenza quale delle due ha pi? "tiro"?Comment
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Intendi che in un uscita di curva da 100kmh la ktm dovrebbe ,ad esempio, usare la terza e invece la triumph la seconda ? E vedere chi ha piu potenza a quella velocita con il rapporto che devono utilizzare?Originally posted by Torakiky View Post
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Oh ma che robe complicate
quale va pi? forte alle fine?
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Vanno uguale.Originally posted by RobyZxr View PostOh ma che robe complicate quale va pi? forte alle fine?
Ma la ktm ha pi? schiena sempre e cmq.
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Mah...poi c'? da vedere che tipi di strada frequenti..secondo me sul veloce o per qualche capatina in pista la triumph ? una bella gatta da pelare tra le medieOriginally posted by gtmaster View PostComment
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Non necessariamente: in generale, vedere chi ha pi? potenza disponibile a quella determinata velocit?. Poi certo, se serve usare anche rapporti diversi.Originally posted by Iena R1 View Post
Facciamo un altro esempio (estremo): un 1000 moderno ha una prima da 140-150 km/h mentre un enduro 600 fa 40 all'ora a esagerare. Le metti su un tornante e glielo fai fare in 2a obbligatoriamente a tutte e due e ti viene da dire: "Cacchio, il 1000 ? morto!"
Poi glielo fai rifare lasciando usare a ognuna le marce che vogliono e...
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Se pu? aiutare....Originally posted by Torakiky View Post
Non necessariamente: in generale, vedere chi ha pi? potenza disponibile a quella determinata velocit?. Poi certo, se serve usare anche rapporti diversi.
Facciamo un altro esempio (estremo): un 1000 moderno ha una prima da 140-150 km/h mentre un enduro 600 fa 40 all'ora a esagerare. Le metti su un tornante e glielo fai fare in 2a obbligatoriamente a tutte e due e ti viene da dire: "Cacchio, il 1000 ? morto!"
Poi glielo fai rifare lasciando usare a ognuna le marce che vogliono e...
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E quello li ? il 790.
L 890 ne ha sempre di pi?...
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Ecco, bravo. Dalle tabelle vedo che le due moto fanno circa i 175 km/h a 7000 RPM il KTM e 8880 RPM la Triumph: se recuperi le curve di potenza, vedi quanti CV hanno l'una e l'altra a quei regimi e capisce chi "ne ha di pi?"Originally posted by gtmaster View PostSe pu? aiutare....
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La stessa cosa la puoi fare a qualunque velocit? e qualunque rapporto: l'ideale sarebbe avere le curve di potenza in forma tabulare in modo da poterle moltiplicare (e poi graficare) in base ai rapporti, per facilitare l'analisiComment
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Per? cos?, a spanne, sembra essere sempre pi? vigorosa, la ktm...
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