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Le CAGIVA 500 da Gran Premio

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  • #76
    1990 cagiva v590 barros

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    • #77
      cagiva c593 kocinski



























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      • #78


        ..mio contributo scattato a imola revival 200miglia 2012

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        • #79
          Originally posted by Carapintadas View Post


          ..mio contributo scattato a imola revival 200miglia 2012
          Son quelle di Genesio Bevilacqua mi sa....

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          • #80
            1994 cagiva 500 kocinski

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            • #81
              Che mezzi spettacolari?

              Qualcuna è marciante anora adesso vedo!

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              • #82
                La Cagiva, grandi mezzi, l'unica pecca non ha saputo dare sfogo alla creatività italiana, l'unica cosa che sono riusciti a fare è copiare la tecnica giapponese e seguire. Ma seguendo sei sempre dietro. non riuscirai mai ad andare davanti. Come del resto la storia ci ha insegnato con Aprilia, andando contro corrente e seguendo un progetto con ogni costo è riuscita ad essere leader nell'ultimo periodo dei due tempi. La stessa strada, ancora oggi, la sta percorrendo la Ktm mettendo in scacco le grandi multinazionali giapponesi del settore. Pertanto, quando l'Europa o l'Italia uqando segue i propri sogni si diventa vincenti indiscussi. Diamoci da fare !!!

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                • #83

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                  • #84
                    1994 cagiva 500gp



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                    • #85

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                      • #86










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                        • #87
                          1994 cagiva 500cc kocisnki

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                          • #88
                            1989 cagiva c589 500gp mamola





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                            • #89
                              1989 Cagiva GP500 Mamola

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                              • #90
                                Originally posted by pappa View Post
                                La Cagiva, grandi mezzi, l'unica pecca non ha saputo dare sfogo alla creatività italiana, l'unica cosa che sono riusciti a fare è copiare la tecnica giapponese e seguire. Ma seguendo sei sempre dietro. non riuscirai mai ad andare davanti. Come del resto la storia ci ha insegnato con Aprilia, andando contro corrente e seguendo un progetto con ogni costo è riuscita ad essere leader nell'ultimo periodo dei due tempi. La stessa strada, ancora oggi, la sta percorrendo la Ktm mettendo in scacco le grandi multinazionali giapponesi del settore. Pertanto, quando l'Europa o l'Italia uqando segue i propri sogni si diventa vincenti indiscussi. Diamoci da fare !!!
                                scusa, copiare cosa? tamburini aveva creato le espansioni a geometria variabile, mai potute usare perchè honda ha spinto per vietarle, espansioni raffreddate a liquido in alcuni punti cruciali con doppia camera, largo uso di forcelloni in carbonio e persino il telaio (scartato perchè per le conoscenze in materia dell'epoca risultava troppo rigido) stavano pensando ed avevano iniziato a progettare un sistema di iniezione elettronica, erano esageratamente più belle e curate delle jap e avevano fondi a disposizione esageratamente più bassi dei jappi, i vertici honda quando cagiva si ritirò, dichiararono di aver perso quello che sarebbe diventato il loro rivale.
                                Ero un bambino, ma non sai quante ore ho passato alla schiranna, a Varese e non dimentichiamo che hanno vinto 2 mondiali motocross, la dakar e la sbk (con ducati, ma erano sempre loro), ero molto fortunato, perchè la mia mamma è di Varese, ma io sono di Rimini, con mio babbo si andava in Cagiva a Varese e da Tamburini a Rimini, quante opere d'arte ho visto...

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