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Akrapovic EVO BMW S1000RR 2019

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  • #61
    Originally posted by Pizio View Post
    Diego, lo scopo di uno scarico e mappatura so bene quale è. Migliore erogazione, minore on/off e gestione delle temperature in camera di scoppio. Ma oltre tutto ciò, anche l'aumento del picco di cavalli fa il suo. Questo soprattutto su motori dotati di grande allungo, permette di migliorare le velocità massime, di sfruttare di più la zona altissima del contagiri (quella fra il picco di potenza ed il limitatore) risparmiando a volte di dover mettere una marcia per poi levarla subito. Infine, avere un motore più potente, permette di allungare i rapporti, cosa che i piloti gradiscono.
    Sinceramente non credo che i dati che ha fornito Akrapovic per la nuova S1000RR possano essere veritieri. Sono dell'opinione che si riferiscano ad una moto con completo ma senza mappa.

    Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

    Esattamente... ma per tutti questi vantaggi c’è bisogno anche della centralina.

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    • #62
      Originally posted by Pizio View Post
      Diego, lo scopo di uno scarico e mappatura so bene quale è. Migliore erogazione, minore on/off e gestione delle temperature in camera di scoppio. Ma oltre tutto ciò, anche l'aumento del picco di cavalli fa il suo. Questo soprattutto su motori dotati di grande allungo, permette di migliorare le velocità massime, di sfruttare di più la zona altissima del contagiri (quella fra il picco di potenza ed il limitatore) risparmiando a volte di dover mettere una marcia per poi levarla subito. Infine, avere un motore più potente, permette di allungare i rapporti, cosa che i piloti gradiscono.
      Sinceramente non credo che i dati che ha fornito Akrapovic per la nuova S1000RR possano essere veritieri. Sono dell'opinione che si riferiscano ad una moto con completo ma senza mappa.

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      sono d'accordo con te

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