Announcement

Collapse
No announcement yet.

Ducati Multistrada 1260 S

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • mito22
    started a topic Ducati Multistrada 1260 S

    Ducati Multistrada 1260 S


  • Neo9686
    replied
    Le recensioni sembrano confermare quello che dicevo, questa 1260 è più efficace delle precedenti

    Leave a comment:


  • Phrankie
    replied
    Originally posted by ace View Post
    beh

    così a spanne l'unica che mi viene in mente con il navigatore nel cruscotto è l'harley touring...

    forse hanno paura che se lo mettono in qualche dashboard più facilmente asportabile diventa una istigazione a delinquere...

    o forse su harley la posizione è tale che è facilmente visibile durante la guida... che è poi la posizione scelta anche su bmw gt1600...

    forse negli altri casi risulterebbe un po in basso ed essendo più orizzontale forse anche più soggetto alla luce che renderebbe difficile vederlo bene...

    non so che dire ... altrimenti non vedo altre spiegazioni plausibili...
    Secondo me è perché si tengono nel cassetto le prossime innovazioni per non bruciarle subito. Come il quick shift, presente da tempo sulle sportive. Ora tutti a rincorrersi anche sulle crossover.
    Poi come posizione integrare il navi nel dashboard non lo vedo un limite. In teoria la strumentazione è sempre in un posto facile da scorgere durante la guida, oltretutto la foto che ho postato sopra mi pare ben più di un rendering, si parlava di 9 pollici, perciò ben visibile. Molto più comodo guardare un solo strumento piuttosto che due. Non a caso Audi col virtual cockpit sta facendo scuola.
    Per quanto riguarda il furto, dubito che uno riesca a togliere la strumentazione dalla moto agevolmente, per poi farsene cosa? Viceversa in navi è uno scazzo perché te lo devi sempre portare dietro quando parcheggi la moto.

    Leave a comment:


  • ace
    replied
    Originally posted by Phrankie View Post
    Secondo me hanno fatto cartello, un mio amico ha preso la Super Adv 1290 S, ha un cruscotto grande come un tablet, ma il navi a parte. Non ha senso.
    beh

    così a spanne l'unica che mi viene in mente con il navigatore nel cruscotto è l'harley touring...

    forse hanno paura che se lo mettono in qualche dashboard più facilmente asportabile diventa una istigazione a delinquere...

    o forse su harley la posizione è tale che è facilmente visibile durante la guida... che è poi la posizione scelta anche su bmw gt1600...

    forse negli altri casi risulterebbe un po in basso ed essendo più orizzontale forse anche più soggetto alla luce che renderebbe difficile vederlo bene...

    non so che dire ... altrimenti non vedo altre spiegazioni plausibili...

    Leave a comment:


  • Phrankie
    replied
    Originally posted by ace View Post
    infatti la mancanza del navi in una moto moderna con il cruscotto comunque reingenierizzato mi sembra una tavanata galattica...

    però almeno gli hanno messo il cambio elettronico...

    d'altro canto ho visto che anche bmw su TUTTE ha il navigatore messo separato..

    anche nella gt1600 dove sembra integrato è comunque un buco nel cruscotto dedicato ad un particolare modello...

    tornando a ducati, non ho ancora letto il manuale di quella nuova ma credo che il cruscotto faccia da "mixer" per almeno 5 sistemi bluetooth diversi... navi, 2 telefoni per radio, musica, telefonia ecc, e 2 interfoni.

    in questo modo in teoria anche con un interfono ad un solo canale dovresti potere accedere a tutti i servizi

    Secondo me hanno fatto cartello, un mio amico ha preso la Super Adv 1290 S, ha un cruscotto grande come un tablet, ma il navi a parte. Non ha senso.

    Leave a comment:


  • ace
    replied
    infatti la mancanza del navi in una moto moderna con il cruscotto comunque reingenierizzato mi sembra una tavanata galattica...

    però almeno gli hanno messo il cambio elettronico...

    d'altro canto ho visto che anche bmw su TUTTE ha il navigatore messo separato..

    anche nella gt1600 dove sembra integrato è comunque un buco nel cruscotto dedicato ad un particolare modello...

    tornando a ducati, non ho ancora letto il manuale di quella nuova ma credo che il cruscotto faccia da "mixer" per almeno 5 sistemi bluetooth diversi... navi, 2 telefoni per radio, musica, telefonia ecc, e 2 interfoni.

    in questo modo in teoria anche con un interfono ad un solo canale dovresti potere accedere a tutti i servizi

    Leave a comment:


  • Phrankie
    replied
    Premesso che sarà sicuro una moto della madonna, due delusioni.
    Una piccola, ovvero la mancanza di sensori pressione gomme, oramai KTM li monta precisi al centesimo di bar!!!
    Quella grande l'assenza della strumentazione con navi incorporato che pareva cosa fatta dalle foto che giravano. Anzi secondo me è cosa fatta, solo se la tengono per il prossimo model year... mi da un po' fastidio sta cosa.... anche perchè sulla 2018 hanno cambiato la risoluzione, la grafica e la logica dei menù, tanto valeva..... ma son furbi.

    Leave a comment:


  • alex_1098
    replied
    Okkio ragazzi che con questa DVT personalmente sono arrivato a fare cose che con le altre Multi non ho mai fatto (malgrado il peso maggiore) !!!!! Pieghe veramente esagerate, con agilità nel misto mai vista prima !! Il motore più lineare sembra fare meno strada ma poi ti rendi conto guardando il contachilometri e la velocità con la quale arriva la curva successiva, che è solo un'abbaglio !!!!
    Nelle curve è ancora più efficace ! La pecca è che sul veloce si alleggerisce ed in determinate condizioni ondeggia, a causa di un'avancorsa e di un'interasse più corto.

    Leave a comment:


  • maracanà
    replied
    Originally posted by Torakiky View Post
    Bla bla bla.

    Poi la provano e:
    ...hahahahha...

    Leave a comment:


  • Torakiky
    replied
    Bla bla bla.

    Poi la provano e:

    Leave a comment:


  • Neo9686
    replied
    Ciao Alex! Eh me lo immagino che pesa di più, al di là della fasatura credo che ci siano molte componenti con paratie e elementi insonorizzanti a causa dell'euro 4, perchè la mia fa davvero molto più casino

    Diciamo che su un nuovo modello vorrei vedere il peso scendere, e non salire... Se come sopra facciamo l'assunto "interasse lungo = turismo" allora è tanto più vero che "peso maggiore = - sportività"

    Leave a comment:


  • alex_1098
    replied
    Peso!!!! Ma perchè la mia con benzina pesa meno di queste nuove a secco quasi?!?!?!?

    Ciao Stefano !!! Il motore DVT pesa parecchio di più rispetto al testastretta , però avevano compensato bene con una ciclistica dalle quote abbastanza "estreme", infatti la 2015/17 nel misto stretto è agilissima e gira in un fazzoletto, però sul veloce è penalizzata da un'avancorsa molto chiuso che provoca ondeggiamenti !

    Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

    Leave a comment:


  • gbianchi
    replied
    feci lo stesso ragionamento quando comprai la MTS nel 2012: unica moto buona per fare un pò di tutto e sono stato molto soddisfatto.
    Quella era davvero una sportiva con cui poter fare del turismo anche in due ma col tempo penso sia troppo cambiata e per il mio modo di intendere quel genere di moto si è sempre di più allontanata dall'obiettivo, tanto che quando ho avuto voglia di cambiarla ho messo gli occhi sulla XR1000 di BMW che mi sembrava l'unica abbastanza "ignorante" nel segmento....
    poi ho fatto la scelta che dicevo tanto in due ci vado 1/2 volte l'anno.....

    Leave a comment:


  • ace
    replied
    Originally posted by gbianchi View Post
    a mio parere questo genere di moto le paragono ai dinosauri: destinate all'estinzione! troppo grosse, troppo pesanti, troppo di tutto. La mia l'ho venduta l'anno scorso per prendere un Monster 1200S e penso di aver fatto bene....

    pensa invece che io ho una hypermotard 939 sp... e secondo me ha senso SOLO come seconda moto insieme ad una più turistica... nel mio caso la street glide...

    ormai la supersportiva tipo panigale in strada non ha più senso.... sei a rischio vita o galera in prima dopo venti metri....

    la naked, così come la mia hyper, sono divertentissime... ma dopo un po oppure in coppia non vedi l'ora di scendere...

    moto tipo bmw gs sono praticamente solo turistiche... oppure tipo la x1000sr che è un frullino... sono troppo poco turistiche...

    la multi secondo me è il giusto compromesso per chi vuole la moto unica....

    Leave a comment:


  • gbianchi
    replied
    non le volevo mettere in paragone, volevo evidenziare che ad ogni modello aggiungono cilindrata, cavalli, coppia, accessori, PESO e prezzo!
    Ora la allungano pure di 4 o 5 centimetri, immagino per renderla più "docile" nella guida....mi sembra una rincorsa senza senso in un segmento che vorrebbe essere prevalentemente turistico.

    Leave a comment:

Working...
X