Dubbio tremendo Motul 300V...

[Docste]

Gi? che supponi dalle cose "per sentito dire" gi? stai in torto marcio.. anche perch? la supposizione ? la madre di tutte le xxxxxxte! :gaen:

Se poi non capisci o fai finta di non capire, il semplice parallelismo fatto per la battutina simpatica del ns amico suzukista su una cosa ipotetica (anche perch? voglio sapere quanti carter sono stati crepati qui dentro negli ultimi 10 anni), non s? cosa farci... forse un disegno per spiegarlo. :sar5::sar5::sar5:

Fammi capire, siccome tu dici una cosa campata x aria e non attinente, io sarei in torto marcio?! magari il disegnino serve a te, non credi?

Se sostieni che un telaio ? giusto che si divida a met? in una scivolata tu lo stai facendo alla grande...

... prova a chiedere a chiunque:

preferisci un telaio da buttare via in caso di scivolata o un carter che ti si crepa dopo 20.000 km di pista?

Mikiff, che c'entra cosa si preferisce? Ovvio che preferisco si bruci un fusibile piuttosto che il motore La questione era l'infelice battuta di Rexxx, che mette assieme situazioni non omologhe, tutto qui. Avesse fatto riferimento ai cerchi fallati della kawasaki (sempre che siano effettivamente esistiti)! Cmq il mio pensiero l'ho gi? spiegato...se non lo si comprende, far? un disegnino! :gaen:

gliel'hai spiegata..maledetto!! :sar5:

S?, ma tu l'hai capita?

[Martino]

cmq qualche domenica f?, passa st? ragazzo col 1000cc, f? un paio di curve ginocchio a terra e sparisce, dopo 3 curve, ci siamo trovati davanti st? scena.....
,
cmq non mi sembrava un k5/k6, ma pi? recente...
a parte che sono tutte uguali da 7 anni a st? parte, st? cazz de suzuki

S?, ? un K5 o 6.
Mazza che pacca, brutta roba.
L'uomo era vivo?

[Rexxx]

vivo per fortuna.
Ma a chi ? sopraggiunto si ? gelato il sangue..

[Rexxx]

Fammi capire, siccome tu dici una cosa campata x aria e non attinente, io sarei in torto marcio?! magari il disegnino serve a te, non credi?



Mikiff, che c'entra cosa si preferisce? Ovvio che preferisco si bruci un fusibile piuttosto che il motore La questione era l'infelice battuta di Rexxx, che mette assieme situazioni non omologhe, tutto qui. Avesse fatto riferimento ai cerchi fallati della kawasaki (sempre che siano effettivamente esistiti)! Cmq il mio pensiero l'ho gi? spiegato...se non lo si comprende, far? un disegnino! :gaen:



S?, ma tu l'hai capita?

Io mica abito in valle.....frat?!! :sar5:

[Rexxx]

Ok ci siamo svagati
ora possiamo tornare a parlare di Oli motore?

[HSG]

i carter non li cambierai mai se la moto resta di serie

la prima cosa che sar? soggetta ad fatica saranno i pistoni, a seconda di quanto gas darai

olio buono (20w60) ogni 1000-1500km



p.s. la moto di gpm (916SPS nel 2004 aveva preparazione paragonabile alla sbk che aveva chili nel 2000) aveva i carter originali con oltre 40.000km (non tutti di pista)

Be'... Avrebbe fatto bene a sostituirli un po' prima dato il motore, ogni volta che si fermava segnava il territorio finch? non si raffreddava...

[HSG]

Mica tanto improprio...

... se usi la moto solo su strada a codice una 1098R nonostante i carter regge 100.000 km senza problemi...

... se invece si tratta di uso pista la caduta banale deve essere tenuta in conto nella progettazione, non puoi fare un telaio che si stronca per una scivolata...

... e non ? che sto difendendo Ducati...

... difatti la Panigale col suo telaietto imbullonato alle teste ? un prodotto per me totalmente errato a livello amatoriale perch? se hai sfiga per un erroretto butti via anche mezzo motore, non esiste.

Il carter, forse, ? il minore dei mali sugli modelli da 1098 in avanti.

Il problema ? che anche con utilizzi stradali normali hai necessit? di intervento piuttosto rigorose rispetto, ad esempio, al tuo K5.

Evito il discorso utilizzo quotidiano con un po' di traffico magari per brevi percorsi....

[elio]

Be'... Avrebbe fatto bene a sostituirli un po' prima dato il motore, ogni volta che si fermava segnava il territorio finch? non si raffreddava...

i problemi erano sempre altri rispetto ai carter, non ultimo il fatto che chi doveva seguirlo non lo faceva con la dovuta attenzione

Il carter, forse, ? il minore dei mali sugli modelli da 1098 in avanti.

Il problema ? che anche con utilizzi stradali normali hai necessit? di intervento piuttosto rigorose rispetto, ad esempio, al tuo K5.

Evito il discorso utilizzo quotidiano con un po' di traffico magari per brevi percorsi....

sicuramente una R non ? fatta per andare per strada, non ? fatta per girare in citt?, non ? fatta (come tanti altri motori) per usare V300 15W50 per 6000km
una R va tenuta con attenzione superiore rispetto ad una moto normale per il valore del solo motore: ? decisamente altino, siamo oltre i 4500€ se da revisionare (ed una revisione pu? costare tanto cara) e sui 7000€ per uno revisionato

chiaramente anche con la R puoi fare solo cambi olio e tenerlo, come l'amico di rexx, per 75.000km senza mai aprirlo... ma se ti si fosse fatta una bronzina oppure un pistone potresti aver buttato al cesso 4-5.000€ in un attimo
sono scelte: manutenzione frequente (e spesso inutile ma che comunque ti garantisce la perfetta efficienza del motore e, soprattutto scongiura, per quanto possibile, danni meccanici onerosi) oppure manutenzione ordinaria

[il rosc]

certo che il telaio si sar? anche spaccato, ma che pigna sul cerchio che ha dato......... ovviamente la cosa pi? importante e che lui stia bene

[HSG]

i problemi erano sempre altri rispetto ai carter, non ultimo il fatto che chi doveva seguirlo non lo faceva con la dovuta attenzione

Ci metto anche la scarsa attenzione, ma non ? un motore da carter con 40.000 km...

sicuramente una R non ? fatta per andare per strada, non ? fatta per girare in citt?, non ? fatta (come tanti altri motori) per usare V300 15W50 per 6000km
una R va tenuta con attenzione superiore rispetto ad una moto normale per il valore del solo motore: ? decisamente altino, siamo oltre i 4500? se da revisionare (ed una revisione pu? costare tanto cara) e sui 7000? per uno revisionato

chiaramente anche con la R puoi fare solo cambi olio e tenerlo, come l'amico di rexx, per 75.000km senza mai aprirlo... ma se ti si fosse fatta una bronzina oppure un pistone potresti aver buttato al cesso 4-5.000? in un attimo
sono scelte: manutenzione frequente (e spesso inutile ma che comunque ti garantisce la perfetta efficienza del motore e, soprattutto scongiura, per quanto possibile, danni meccanici onerosi) oppure manutenzione ordinaria

E' proprio l? il "problema". E' una moto abilitata a circolare su strada, ma non ? una moto con costi di gestione da stradale a tutto tondo. Con una R1 '11 ho provato, nei mesi invernali del nord, a parcheggiarla raramente in box (freddo, acqua, neve...), usandola con tutti i climi, scaldandola niente e sostituendo l'olio ogni 10.000 km. Molto probabilmente un utilizzo che difficilmente farebbe un possessore di R1 in ITALIA, ma che quella moto ? in grado di sopportare. Molto difficilmente lo farebbe un possessore di un R, ma anche una S in quelle condizioni non credo se la passi molto bene....
La grossa differenza, secondo me, ? data dal fatto che il concetto base da cui partono in Italia (Ducati in particolare), per produrre una moto sia altro.
I giapponesi a produrre moto sportive con "caratteristiche" stradali generali siano i migliori.

Poi che si rompano i telai lo fanno solo per evitare la noia della perfezione....

[MiKiFF]

Ci metto anche la scarsa attenzione, ma non ? un motore da carter con 40.000 km...




E' proprio l? il "problema". E' una moto abilitata a circolare su strada, ma non ? una moto con costi di gestione da stradale a tutto tondo. Con una R1 '11 ho provato, nei mesi invernali del nord, a parcheggiarla raramente in box (freddo, acqua, neve...), usandola con tutti i climi, scaldandola niente e sostituendo l'olio ogni 10.000 km. Molto probabilmente un utilizzo che difficilmente farebbe un possessore di R1 in ITALIA, ma che quella moto ? in grado di sopportare. Molto difficilmente lo farebbe un possessore di un R, ma anche una S in quelle condizioni non credo se la passi molto bene....
La grossa differenza, secondo me, ? data dal fatto che il concetto base da cui partono in Italia (Ducati in particolare), per produrre una moto sia altro.
I giapponesi a produrre moto sportive con "caratteristiche" stradali generali siano i migliori.

Poi che si rompano i telai lo fanno solo per evitare la noia della perfezione....

HSG sei fuori strada perch? vero ? che l'approccio alla costruzione di moto supersportive stradali sia diverso tra Ducati e jap, con i clienti tipo delle Ducati che sopportano delle noie e quelli jappo no, ma ci? che discrimina alla fine ? il fatto ineludibile che all'atto pratico realizzare un motore 1000 4 cilindri in linea con prestazioni elevate ? BANALE, fare un bicilindrico 1000-1200 con le prestazioni che hanno le recenti rosse NO, tanto che i Jappy hanno proprio abbandonato l'idea di fare un bicilindrico sportivo di alta cubatura.

[minkion]

HSG sei fuori strada perch? vero ? che l'approccio alla costruzione di moto supersportive stradali sia diverso tra Ducati e jap, con i clienti tipo delle Ducati che sopportano delle noie e quelli jappo no, ma ci? che discrimina alla fine ? il fatto ineludibile che all'atto pratico realizzare un motore 1000 4 cilindri in linea con prestazioni elevate ? BANALE, fare un bicilindrico 1000-1200 con le prestazioni che hanno le recenti rosse NO, tanto che i Jappy hanno proprio abbandonato l'idea di fare un bicilindrico sportivo di alta cubatura.

io non credo sia quello il motivo. Se volessero fare un bicilindrico potente di alta cubatura lo farebbero e sarebbe probabilmente affidabile.

per me i motivi sono altri...

[elio]

Ci metto anche la scarsa attenzione, ma non ? un motore da carter con 40.000 km...

eppure li fece, con motore preparato forte per almeno 8-10.000km

quello della 1098R in confronto ? eterno

[elio]

La grossa differenza, secondo me, ? data dal fatto che il concetto base da cui partono in Italia (Ducati in particolare), per produrre una moto sia altro.

sono d'accordo
le jap in generale sono mezzi di trasporto, paragonabili nella realizzazione ad un automobile media

in una moto cerco altro

[kinggixi]

sono d'accordo
le jap in generale sono mezzi di trasporto, paragonabili nella realizzazione ad un automobile media

in una moto cerco altro

invece la dugatti ? la Ferrari delle moto ve????