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Motore 1198 su 996 Ducati

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  • #31
    la piastra di unione dei corpi l'hai fatta tu? quanti strati hai usato?

    io stò ancora rifinendo lo stampo del mio, quella merda del gelcoat non si gratta manco con la 40
    Originally posted by Alberto2811
    ah! checa farà una grandissima stagione! però farà ALMENO 70 pti in meno di biaggi per me
    Originally posted by TeoRacingPassion
    Concordo inoltre con chi ha detto che chi non ha mai guidato una 999 non la puo' capire. Una gran moto, sicuramente il miglior telaio realizzato da Ducati, con molti accorgimenti utili ma, non facile da interpretare. Bisogna credere in lei. Non potendo scrivere poemi spero che in qualche modo ti possano essere utili queste mie sensazioni, descritte brevemente.

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    • #32
      Rullata 1198 su 748 996 998 916

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      • #33
        Originally posted by mito22 View Post

        si può far molto meglio...tutto originale ?
        no delta martini...no party


        Il problema dell umanità è che gli stupidi son pieni di certezze, mentre le veri menti son piene di dubbi (cit)

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        • #34
          Originally posted by dingo125 View Post
          la piastra di unione dei corpi l'hai fatta tu? quanti strati hai usato?

          io stò ancora rifinendo lo stampo del mio, quella merda del gelcoat non si gratta manco con la 40
          Si l'ho fatta io, ho usato uno strato di carbonio e 6 di carbon/kevlar.
          Ho eliminato quella originale perchè con tutti quei fori d'alleggerimento non avrei saputo dove fissare le colonnette che reggono la staffa portainiettori.


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          • #35
            Oltre al fatto che pesa una mattonata

            il sensore pressione aria/stepper motor? Magari c'è ora rigardo le foto
            Originally posted by Alberto2811
            ah! checa farà una grandissima stagione! però farà ALMENO 70 pti in meno di biaggi per me
            Originally posted by TeoRacingPassion
            Concordo inoltre con chi ha detto che chi non ha mai guidato una 999 non la puo' capire. Una gran moto, sicuramente il miglior telaio realizzato da Ducati, con molti accorgimenti utili ma, non facile da interpretare. Bisogna credere in lei. Non potendo scrivere poemi spero che in qualche modo ti possano essere utili queste mie sensazioni, descritte brevemente.

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            • #36
              Originally posted by dingo125 View Post
              Oltre al fatto che pesa una mattonata

              il sensore pressione aria/stepper motor? Magari c'è ora rigardo le foto
              In foto non c'è, cmq sotto alla staffa che unisce i corpi farfallati fisserò con della resina un'altra staffa a 90° in carbonio della forma di quella originale a cui vincolare il sensore.
              Aspetto a farlo perchè prima voglio fare i fori di fissaggio delle colonnette, così potrò scegliere la posizione della staffa per il sensore evitando eventuale interferenze.


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              • #37
                Usi quello di serie?
                Originally posted by Alberto2811
                ah! checa farà una grandissima stagione! però farà ALMENO 70 pti in meno di biaggi per me
                Originally posted by TeoRacingPassion
                Concordo inoltre con chi ha detto che chi non ha mai guidato una 999 non la puo' capire. Una gran moto, sicuramente il miglior telaio realizzato da Ducati, con molti accorgimenti utili ma, non facile da interpretare. Bisogna credere in lei. Non potendo scrivere poemi spero che in qualche modo ti possano essere utili queste mie sensazioni, descritte brevemente.

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                • #38
                  Originally posted by dingo125 View Post
                  Usi quello di serie?
                  Si, uso il sensore di serie.
                  A dire il vero nemmeno sapevo ce ne fossero di aftermarket...che differenze ci sarebbero?


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                  • #39
                    Di p&p non só se ci sono, ma i cablaggi completi delle elettroniche serie hanno sensori propri, probabilmente si trovano in giro (la prima che mi viene in mente è aim, senza scomodare microtec motec efi ecc)

                    quello originale volevo eliminarlo perchè pesante e grosso, a me la funzione del minimo freddo non interessa mi serve solo il sensore
                    Originally posted by Alberto2811
                    ah! checa farà una grandissima stagione! però farà ALMENO 70 pti in meno di biaggi per me
                    Originally posted by TeoRacingPassion
                    Concordo inoltre con chi ha detto che chi non ha mai guidato una 999 non la puo' capire. Una gran moto, sicuramente il miglior telaio realizzato da Ducati, con molti accorgimenti utili ma, non facile da interpretare. Bisogna credere in lei. Non potendo scrivere poemi spero che in qualche modo ti possano essere utili queste mie sensazioni, descritte brevemente.

                    Comment


                    • #40
                      Originally posted by dingo125 View Post
                      Oltre al fatto che pesa una mattonata

                      il sensore pressione aria/stepper motor? Magari c'è ora rigardo le foto

                      pesa cmq

                      edo vigna la fa in carbonio ma pesa solo 400 gr in meno di quella di lamiera

                      probabilmente deve esser robusta e quindi pesa anche in carbonio
                      no delta martini...no party


                      Il problema dell umanità è che gli stupidi son pieni di certezze, mentre le veri menti son piene di dubbi (cit)

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                      • #41
                        Originally posted by arabykola View Post
                        pesa cmq

                        edo vigna la fa in carbonio ma pesa solo 400 gr in meno di quella di lamiera

                        probabilmente deve esser robusta e quindi pesa anche in carbonio
                        è robusta perchè sopra ci applichiamo le due colonnette che supporteranno gli iniettori,come sulle 996 rs(terzo iniettore) o sui 748r di serie.

                        con quella originale era un cinema farlo,perchè aveva gli scarichi proprio dove ci serviva il pieno.

                        diciamo che sti 50 gammi non ci cambiano la vita
                        siamo già a buon punto con la moto base

                        ciauz
                        Silentium Meum Qui Loquitur Tibi

                        Comment


                        • #42
                          Originally posted by tiz851 View Post
                          è robusta perchè sopra ci applichiamo le due colonnette che supporteranno gli iniettori,come sulle 996 rs(terzo iniettore) o sui 748r di serie.

                          con quella originale era un cinema farlo,perchè aveva gli scarichi proprio dove ci serviva il pieno.

                          diciamo che sti 50 gammi non ci cambiano la vita
                          siamo già a buon punto con la moto base

                          ciauz

                          è giusto
                          ma io avendo messo 4 colonnette ho ''pescato'' il pieno

                          son scelte alla fine,anche io pensai a farmela in carbonio,ma avendo dovuto modificare l'airbox del 1098 x il telaio 999 di bursi e aver rifatto ex novo i condotti airbox ne avevo le balle piene di tessuto e bicomponente e dita impiasticcate x 2 settimane

                          ho quindi pensato che 3 etti li calo io e ho fatto 4 fori nella piastra in acciaio


                          cmq ho scoperto un problema di qst soluzione : in caso di caduta e disarcionamento del serbatoio ...il braccio dell'iniettore del cilindro verticale può patire...il mio si è piegato

                          ovviamente ciò nn è prevedibile,ma nei sistemi classici nn succede
                          no delta martini...no party


                          Il problema dell umanità è che gli stupidi son pieni di certezze, mentre le veri menti son piene di dubbi (cit)

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                          • #43
                            Originally posted by tiz851 View Post
                            è robusta perchè sopra ci applichiamo le due colonnette che supporteranno gli iniettori,come sulle 996 rs(terzo iniettore) o sui 748r di serie.

                            con quella originale era un cinema farlo,perchè aveva gli scarichi proprio dove ci serviva il pieno.

                            diciamo che sti 50 gammi non ci cambiano la vita
                            siamo già a buon punto con la moto base

                            ciauz
                            terzo iniettore? su 1198 di serie?

                            cazz devo fare un salto a vedere che state combinando, dimmi quando posso passare


                            Originally posted by arabykola View Post
                            è giusto
                            ma io avendo messo 4 colonnette ho ''pescato'' il pieno

                            son scelte alla fine,anche io pensai a farmela in carbonio,ma avendo dovuto modificare l'airbox del 1098 x il telaio 999 di bursi e aver rifatto ex novo i condotti airbox ne avevo le balle piene di tessuto e bicomponente e dita impiasticcate x 2 settimane

                            ho quindi pensato che 3 etti li calo io e ho fatto 4 fori nella piastra in acciaio


                            cmq ho scoperto un problema di qst soluzione : in caso di caduta e disarcionamento del serbatoio ...il braccio dell'iniettore del cilindro verticale può patire...il mio si è piegato

                            ovviamente ciò nn è prevedibile,ma nei sistemi classici nn succede
                            la soluzione è farsi un serbatoio interno più piccolo e mettere una cover esterna, così al massimo rifai la cover
                            Originally posted by Alberto2811
                            ah! checa farà una grandissima stagione! però farà ALMENO 70 pti in meno di biaggi per me
                            Originally posted by TeoRacingPassion
                            Concordo inoltre con chi ha detto che chi non ha mai guidato una 999 non la puo' capire. Una gran moto, sicuramente il miglior telaio realizzato da Ducati, con molti accorgimenti utili ma, non facile da interpretare. Bisogna credere in lei. Non potendo scrivere poemi spero che in qualche modo ti possano essere utili queste mie sensazioni, descritte brevemente.

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                            • #44
                              Originally posted by dingo125 View Post
                              terzo iniettore? su 1198 di serie?

                              cazz devo fare un salto a vedere che state combinando, dimmi quando posso passare

                              la soluzione è farsi un serbatoio interno più piccolo e mettere una cover esterna, così al massimo rifai la cover
                              no...la soluzione è fissare il serbatoio nn coi classici sistemi
                              in certe cadute si strappano pure le m8 in inox

                              e siccome l'iniettore del verticale è esposto...può prender botte
                              ma lo si impara sempre dopo...io vi avverto
                              no delta martini...no party


                              Il problema dell umanità è che gli stupidi son pieni di certezze, mentre le veri menti son piene di dubbi (cit)

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                              • #45
                                io mi faccio il serbatoio piccino interno in caBBonio e daidecover

                                l'airbox lo chiudo
                                Originally posted by Alberto2811
                                ah! checa farà una grandissima stagione! però farà ALMENO 70 pti in meno di biaggi per me
                                Originally posted by TeoRacingPassion
                                Concordo inoltre con chi ha detto che chi non ha mai guidato una 999 non la puo' capire. Una gran moto, sicuramente il miglior telaio realizzato da Ducati, con molti accorgimenti utili ma, non facile da interpretare. Bisogna credere in lei. Non potendo scrivere poemi spero che in qualche modo ti possano essere utili queste mie sensazioni, descritte brevemente.

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