Cross + motard: quale?

[bastich]

Da vedere nn sembra ma è una cosa piuttosto semplice

Ad occhio..

Forca, forse piastre, mono, adattare serbatoio e carene..

Semplice..con quanti soldi ?

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[Torakiky]

Esatto

Bè, immagino: vedo staffe su misura per carene e pedane, una volta che metti quelle, manca solo l'assetto adatto...
Ma è tua?

[arabykola]

Esatto: è un motard con forca corta , pedane ss montate su delle piastre ,semimanubri e una carena/codone che vendono già fatta

infatti son tutte uguali

[Torakiky]

Da vedere nn sembra ma è una cosa piuttosto semplice

Che cosa? Trasformarla da pista?

[arabykola]

Da vedere nn sembra ma è una cosa piuttosto semplice

[Torakiky]

Honda crf sia per affidabilità che rivendibilità
anche yamaha che dal 2015 in poi col motore girato ha il motore migliore di tutti

ed eventualmente ci esce pure la velocità con alcune modifiche

Ma proprio due due, di modifichine...
Cmq ho il CRF 450 da 2 anni, ormai: apprezzo l'impegno

[arabykola]

Ordunque, con molta calma, vorrei affiancare alla stradale una motoretta per fare principalmente cross e saltuariamente motard.
Lasciando perdere che sarebbe meglio averne una per tipo, dato che se va bene la userei 10 volte l'anno tra tutto. Inoltre, non sono pilota e quello che cerco ? il divertimento: se ci lascio 1 secondo a giro va bene lo stesso. Dubito anche di riuscire a chiudere i tripli a breve.

Ergo, sono orientato verso un 400-450 cross con kit motard (sospensioni specifiche + freni + rapporti).
Primo importante parametro nella scelta ? l'affidabilit?: mi sta bene rispettare una tabella ore, ma devo essere ragionevolmente sicuro che cos? facendo la moto non mi lasci a piedi.
La seconda cosa ? che, possibilmente, questa tabella deve essere la meno esosa possibile
Poich? non sono ancora sicuro, direi di escludere il nuovo e puntare decisamente sull'usato, eventualmente da revisionare.

Ci? detto, tra le varie possibilit?, credo che le Yamaha WR/YZ 426 o 450 siano la scelta migliore: alternative?

Ah, se fosse enduro specialistico, forse va anche meglio: non si sa mai...

Honda crf sia per affidabilità che rivendibilità
anche yamaha che dal 2015 in poi col motore girato ha il motore migliore di tutti

ed eventualmente ci esce pure la velocità con alcune modifiche

[Torakiky]

il maschio alpha diventa ancora pi? alpha

Alpha is the new g... ehm, black!

[bastich]

Se la moto ? maschia, il maschio alPa ? rec...?

il maschio alpha diventa ancora pi? alpha

[Torakiky]

il 450 ? una moto maschia per maschi alpha

Se la moto ? maschia, il maschio alPa ? rec...?

[bastich]

il 450 ? un trattore da guidare.

il 450 ? una moto maschia per maschi alpha

[Torakiky]

Nei campi da cross ampi e ben tirati ti godi anche il 450, ma in quelli pi? tecnici con l'altra vai meglio, non parliamo dei campetti di enduro con una curva dietro l'altra ovviamente mai tirati dal trattore.

Comunque prendi un 250 2T e cominci a guidare roba seria...

"Predi" ? una parola ormai cancellata dal mio vocabolario

[HSG]

Tutto giusto, tranne che io la maggior reattivit? del 250 in curva non l'ho sentita, pi? sui canali e nei salti. Per il cambio chiaramente con un minimo di abitudine vai sereno. Mi aspettavo comunque pi? esplosivit? dal motore, ecco, invece ? proprio morto. Come sempre, io il tempo sul giro non so neanche cosa sia, parlo di pure e semplici sensazioni e gusto nella guida

Nei campi da cross ampi e ben tirati ti godi anche il 450, ma in quelli pi? tecnici con l'altra vai meglio, non parliamo dei campetti di enduro con una curva dietro l'altra ovviamente mai tirati dal trattore.

Comunque prendi un 250 2T e cominci a guidare roba seria...

[Torakiky]

Ok, giri su campi da cross con pochi canali e poche curve...

Pfui! Non meriti risposta

No, posso capire la stabilizzazione data dalla cilindrata sulle buche, ma quando devi curvare, soprattutto quando non sei fresco, ? pi? impegnativa, nei pettini stabilizza troppo e non riesci a toglierti da situazioni complicate (ruote disallineate nei canali vicini) e il tempo sul giro anche con pista tirata cambia di poco o niente. Certo, lavori pi? con il cambio, ma per chi ha guidato gli 80 e i 125 2T vien da ridere...

Tutto giusto, tranne che io la maggior reattivit? del 250 in curva non l'ho sentita, pi? sui canali e nei salti. Per il cambio chiaramente con un minimo di abitudine vai sereno. Mi aspettavo comunque pi? esplosivit? dal motore, ecco, invece ? proprio morto. Come sempre, io il tempo sul giro non so neanche cosa sia, parlo di pure e semplici sensazioni e gusto nella guida

Curiosit?: tra quelli che conosco le moto da cross (ed enduro...) per i "normali" sono considerate fino al 250 (300 enduro, ma personalmente pistona troppo) 2T e fino al 250-300 4T, il 450 ? un trattore da guidare.

Mi sento di quotare

[HSG]

Ok, giri su campi da cross con pochi canali e poche curve...

No, posso capire la stabilizzazione data dalla cilindrata sulle buche, ma quando devi curvare, soprattutto quando non sei fresco, ? pi? impegnativa, nei pettini stabilizza troppo e non riesci a toglierti da situazioni complicate (ruote disallineate nei canali vicini) e il tempo sul giro anche con pista tirata cambia di poco o niente. Certo, lavori pi? con il cambio, ma per chi ha guidato gli 80 e i 125 2T vien da ridere...

Curiosit?: tra quelli che conosco le moto da cross (ed enduro...) per i "normali" sono considerate fino al 250 (300 enduro, ma personalmente pistona troppo) 2T e fino al 250-300 4T, il 450 ? un trattore da guidare.