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Zx10r 2011: Eccola!!!

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    #331
    Originally posted by weekdgl View Post
    fa niente, la utilizzeremo noi comuni mortali sto gioiello di tecnlogia
    e poi quando vogliono fare sul serio la mettono apposto per Ryan che la sa scagliare forte...
    a va b? ryan conosce e guida le kawasaki meglio di chiunque altro

    pensare che nel 2008 ha vinto delle gare correndo ancora con la 10r 2006

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      #332
      Originally posted by Mauri65 View Post
      Motore big bang, non come Yamaha ma con scoppi due a due, la fase inerte piu' lunga di 540 gradi. Durante questa fase un motore elettrico provvede a dare energia al motore (non attivo agli alti regimi). Controllo di trazione, ABS (Bosch) e sistema attuazione valvole "tipo" VTEC.

      Fonti USA
      azz! mi sa che questa sar? un gran mezzo....

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        #333
        A parte che mi sembrano troppe davvero tutte queste tecnologie messe insieme di botto...in sintesi come funziona il VTEC, ammesso che la notizia sia vera ?

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          #334
          Originally posted by LITLOPANG View Post
          A parte che mi sembrano troppe davvero tutte queste tecnologie messe insieme di botto...in sintesi come funziona il VTEC, ammesso che la notizia sia vera ?
          Questo sistema ? gi? usato da Honda sul VFR 800.
          Nella prima serie non fu un successo...ero sullo scorbutico andante,migliorato poi nelle ultime versioni.

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            #335
            Originally posted by MAVERICK72 View Post
            Questo sistema ? gi? usato da Honda sul VFR 800.
            Nella prima serie non fu un successo...ero sullo scorbutico andante,migliorato poi nelle ultime versioni.
            Ma in sostanza a cosa servirebbe?

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              #336
              Sulla 800 fino a 7000 giri funzionava a 2 valvole x cilindro,cos? facendo + bassi e consumi minori,dopo i 7000 entravano in funzione anche le altre 2,diventando un tradizionale 4 valvole....+ allungo e potenza.
              Scusa la spiegazione veloce,ma era x farti capire in cosa consiste.
              Su internet se vuoi approfondire trovi tutto,anche spaccati del motore.

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                #337
                Originally posted by MAVERICK72 View Post
                Sulla 800 fino a 7000 giri funzionava a 2 valvole x cilindro,cos? facendo + bassi e consumi minori,dopo i 7000 entravano in funzione anche le altre 2,diventando un tradizionale 4 valvole....+ allungo e potenza.
                Scusa la spiegazione veloce,ma era x farti capire in cosa consiste.
                Su internet se vuoi approfondire trovi tutto,anche spaccati del motore.
                Grazie sei stato chiarissimo, i tecnicismi io non li capisco!

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                  #338
                  La Kawasaki 1.4 Concour usa gia' il sistema alzata valvole variabile, quindi rimane tutto in famiglia.

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                    #339
                    Originally posted by Mauri65 View Post
                    La Kawasaki 1.4 Concour usa gia' il sistema alzata valvole variabile, quindi rimane tutto in famiglia.
                    Confermo, inoltre a quanto pare dicono che anche il suo nuovo controllo trazione fa sembrare gli altri sistemi all'eta' della pietra e se tanto mi da tanto......
                    Last edited by flaga; 10-07-10, 19:43.

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                      #340
                      Originally posted by flaga View Post
                      Confermo, inoltre a quanto pare dicono che anche il suo nuovo controllo trazione fa sembrare gli altri sistemi all'eta' della pietra e se tanto mi da tanto......
                      Sar? dura superare quello della S1000RR, attualmente il migliore!

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                        #341
                        Originally posted by LITLOPANG View Post
                        Sar? dura superare quello della S1000RR, attualmente il migliore!
                        Solo attualmente Quello utilizzato sulla GTR 1400 fa riferimentro ai parametri presi da fasatura dell'accensione, iniezione e flusso d'aria in camera di combustione, agendo sulle valvole a farfalla secondarie e ne parlano come di un sistema dolce ed efficace

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                          #342
                          newss??

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                            #343
                            Originally posted by Goldrake View Post
                            newss??

                            Si.....



























                            ...a SETTEMBRE...mettiti l'animo in pace!

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                              #344
                              Originally posted by flaga View Post
                              Solo attualmente Quello utilizzato sulla GTR 1400 fa riferimentro ai parametri presi da fasatura dell'accensione, iniezione e flusso d'aria in camera di combustione, agendo sulle valvole a farfalla secondarie e ne parlano come di un sistema dolce ed efficace

                              Comunque a me incuriosisce di pi? la parte motoristica, se ? vero o no che avr? gli scoppi irregolari o i cilindri orizzontali, ecc ecc...
                              Che stronzi quelli di Kawasaki, non si pu? far soffrire cos? la gente!

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                              • Font Size
                                #345
                                Originally posted by LITLOPANG View Post
                                Comunque a me incuriosisce di pi? la parte motoristica, se ? vero o no che avr? gli scoppi irregolari o i cilindri orizzontali, ecc ecc...
                                Che stronzi quelli di Kawasaki, non si pu? far soffrire cos? la gente!
                                Il Motore sembra quello classico, ma mi fa pensare anche ad un V4 tipo aprilia, tra l'altro sembra che abbia anche il forcellone SBK identico

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