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occhio che sto ninjone non gira ?...............
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Lupo,Originally posted by lupaster View Postappunto....
se nn sfili a bestia...&/o Alzi dietro....
dai su, dacci la tua interpretazione tecnica...
Tu come stai messo?? Sfilamento e mono?? Su, su, poca omert?!
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oengus ma se metti a -2 diminuisci l off set e aumenti l avancorsa... bisogna fare il contrario....
lupo no niente litigi
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veramente...Originally posted by xsandrox View PostLupo,
dai su, dacci la tua interpretazione tecnica...
Tu come stai messo?? Sfilamento e mono?? Su, su, poca omert?!
Sulle prime ....
nn mi sono trovato un grank?...
ho iniziato ad alzare dietro prima di 5 mm
poi di 6....
lasciando le forke a Zero...(standard)...
la cosa la si vede/ sente ke migliora....
ma nn soddisfa....
poi ho tentato di sfilare le forke
verso l' alto...riducendo poi man mano l' altezza dietro...
poi nn mi piaceva xk? era troppo bassa davanti come impostazione stradale...
tutte queste prove le feci da subito xk? nn mi piaceva il suo ingresso...
troppo di forza...x me reduce da un Fantastico 954
Allora me ne sono fregato di tutto & tutti & ho deciso di intervenire sul telaio... su suggerimento del mio Guru...
& il risultato ? stato Fantasmagorico
sinora gli unici ke l' hanno provata sono Goldrake & Toledo...
& sono andati via assai soddisfatti...Last edited by lupaster; 14-02-11, 18:41.Comment
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non bisogna fare il contrario, bisogna fare come ti ho detto ioOriginally posted by leot_21 View Postoengus ma se metti a -2 diminuisci l off set e aumenti l avancorsa... bisogna fare il contrario....
lupo no niente litigi
e la moto va da ***
fidati,
sfilando perdi stabilit? in frenata, si inserisce meglio ? vero, ma non freni pi?
portando a -2 carichi l'anteriore e rendi la moto pi? agile ma essendo pi? alta davanti (non dovendo sfilare) puoi frenare a bestia e la moto rimane l? senza batter ciglio. C'ho smadonnato due anni per farla andare , e una volta trovato l'assetto ideale me la sono tolta
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Allora...con la 2008 ti troverai a Casa....Originally posted by Oengus View Postnon bisogna fare il contrario, bisogna fare come ti ho detto io
e la moto va da ***
fidati,
sfilando perdi stabilit? in frenata, si inserisce meglio ? vero, ma non freni pi?
portando a -2 carichi l'anteriore e rendi la moto pi? agile ma essendo pi? alta davanti (non dovendo sfilare) puoi frenare a bestia e la moto rimane l? senza batter ciglio. C'ho smadonnato due anni per farla andare , e una volta trovato l'assetto ideale me la sono tolta
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prevedo smadonnamenti similari, ma per lo meno adesso ho delle "competenze" in pi? per settarla e cucirmela come dico ioOriginally posted by lupaster View PostAllora...con la 2008 ti troverai a Casa....Comment
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a me piace guidare le moto "neture" che si muovano appena nelle frenate al limite e che non necessariamente si inseriscano da sole... va bene anche indirizzarle con decisione (non forza, perch? allora c'? un problema), l'importante ? che girino forte e che abbiano una bella trazione!
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hai fatto l'identikit della zx10r 2006/07Originally posted by xsandrox View Posta me piace guidare le moto "neture" che si muovano appena nelle frenate al limite e che non necessariamente si inseriscano da sole... va bene anche indirizzarle con decisione (non forza, perch? allora c'? un problema), l'importante ? che girino forte e che abbiano una bella trazione!
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continuo ad essere perplesso...
per rendere la moto piu' maneggevole bisogna diminuire l avancorsa...
i due fattori che la determinano sono l angolo del cannotto e l off set cioe' la distanza dei foderi dal cannotto...
per cui per diminuirla o chiudi l angolo del cannotto (lupaster style) o aumenti l off set spostando in avanti le forche...Comment
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era il ragionamento che avevo fatto ioOriginally posted by leot_21 View Post
diminuire l'avancorsa per renderla pi? agile ,
ma per farlo devi portare l'offset a +2 , ci? significa aumentare il passo della moto e caricare il posteriore, tutte cose che vanno a discapito dell'inserimento e dell'agilit?.
Io ho provato prima il +2 , ma ? stato un disastro. Non sempre meno avancorsa significa pi? agilit?,
nel caso di questa 10R bisogna fare come ti ho detto, te lo confermeranno anche Mr. Molla e DaxenoxComment
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come non sempre alzando l'interasse del mono si ha pi? agilit?...Originally posted by Oengus View Post
parliamo sempre di uso "valido in pista" di chi insomma giracchia, a tempi non da CIV ma da trofeo si! Ai tempi che ero stradale, anch'io se alzavo il mono di parecchio percepivo pi? agilit?... e grazie, non ? agilit? ma instabilit?, che in pista, ti porta a non poter pi? frenare (la moto va da tutte le parti), scarsa trazione (qualche frattura delle mie ossa mi ricorda anche questo) e soprattutto, proprio maggiore difficolt? a farla voltare nelle curve pi? accentuate... tutte cose che per strada sono inverficabili anche dal pi? scaltro e autodichiarato "fenomeno" dei colli...
A me ? capitato lo scorso anno col K7... ho riportato il mono alla sua altezza standard e ho tirato gi? un secondo in una pista lenta (girando almeno l? che conosco bene, a circa un secondo da piloti veri su tempi di riferimento assoluto)... poi ho esagerato nel verso opposto capendo finalmente qualcosa: la moto va tenuta "pi? bassa possibile" compatibilmente col fatto che se si scende troppo, specie sul veloce, non si riesce proprio ad inserire... ma fino a quel punto, mono basso, la moto gira come deve e gran trazione!
Last edited by xsandrox; 14-02-11, 20:04.Comment
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..........ecco xk? con nessuna piastra si riesce ad ottenereOriginally posted by Oengus View Post
il risultato ke si ottiene kiudendo il cannotto...Comment
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