2017 MV Agusta F4Z ZAGATO video

[Motoretta]

Scusate, il prezzo?

[Dueruote_]

E' un esemplare unico fatto su misura. Credo che il prezzo sia inaccessibile a chiunque.

[ethan82]

e' un esemplare unico fatto su misura. Credo che il prezzo sia inaccessibile a chiunque.

? 250.000

[Giaros]

Ma infatti anche secondo me ha fatto il passo pi? lungo della gamba.
Metti a posto una volta per tutte F4 e B4, il mozzo del monobraccio che solo i loro cuscinetti rompevano/rompono (non so, dopo un po' ho rinunciato e smesso di interessarmi), l'iniezione e la/le mappature.
Accontentati per un po', appiana i conti, e via.
POI proverei a tirare fuori un modello nuovo, ma uno e fatto bene, non come ora.
Col 675 pensavano di fare concorrenza a Triumph, missione praticamente impossibile alle condizioni in cui sono.
Forse il vintage gli sarebbe riuscito meglio.
Il designer Morton che dalla Benelli TNT ha portato in MV il telaio coda "svuotato" e i copriradiatori a boomerang, gi? copiati da varie giap.
Peccato, ma cos?

MV non pu? essere il massimo nei settori delle sbk, non ha la struttura e non ha i soldi... Honda nel solo reparto R&D impiega 30 volte i dipendenti di tutta MV che lo dicano a parole ? solo marketing, sanno benissimo che non si pu?.
Bmw dopo decenni di "conigliaggine" motociclistica ha tirato fuori un motore da 200 cv veri, loro possono col know how e gli investimenti.

MV deve fare quello che pu? con quello che ha, e cio? moto BELLE con prestazioni simile alle migliori moto del mercato ma con qualcosa che le distingua, che sia estetico o funzionale, deve scavarsi la sua nicchia che giustifichi quel 10-20-30% in pi? che costano le sue moto.

le brutali 675 a 9.000 euro erano belle ma si sono rivelate la strada sbagliata, le moto devono restare un po' "esclusive" per clienti che non pretendano la stessa affidabilit? jap, altrimenti i costi di industrializzazione lievitano troppo.

Triumph ha trovato 3 cose:
motore 3 cil
speed triple che non c'era
il vintage con le bonneville

e su quelle si ? salvata ... ? un esempio, ma non ? replicabile da MV in quei termini.

[Dueruote_]

Ma infatti anche secondo me ha fatto il passo pi? lungo della gamba.
Metti a posto una volta per tutte F4 e B4, il mozzo del monobraccio che solo i loro cuscinetti rompevano/rompono (non so, dopo un po' ho rinunciato e smesso di interessarmi), l'iniezione e la/le mappature.
Accontentati per un po', appiana i conti, e via.
POI proverei a tirare fuori un modello nuovo, ma uno e fatto bene, non come ora.
Col 675 pensavano di fare concorrenza a Triumph, missione praticamente impossibile alle condizioni in cui sono.
Forse il vintage gli sarebbe riuscito meglio.
Il designer Morton che dalla Benelli TNT ha portato in MV il telaio coda "svuotato" e i copriradiatori a boomerang, gi? copiati da varie giap.
Peccato, ma cos?

Questo ? un interessante sunto.

MV Agusta crisi 2016: ecco le ultime notizie | Mercati24

[tome83]

Questo ? un interessante sunto.

MV Agusta crisi 2016: ecco le ultime notizie | Mercati24

Che dire.... Articolo interessante che riassume bene i trascorsi finanziari dell'azienda. A mio parere hanno sbagliato alcune cose importanti.... La prima ? stata quella di voler entrare in superbike. Per fare le gare servono un sacco di soldi per ricerca e sviluppo e se non vendi molte moto ? solo un bagno di sangue.... Ducati insegna, ha abbandonato la sbk per concentrarsi nella motogp e ducati vende 60000 moto all'anno senza contare gli enormi introito derivanti dal marketing ducati che ? molto forte. Con 9000 moto all'anno prodotte dove vuoi andare?
Secondo sbaglio, come detto nell'articolo, sono stati ingordi. Troppe moto nuove e tutte presentate troppo velocemente. Partiamo dal fatto che il mercato delle supersportive ? morto... Fai un leggero restyling della f4 e sei apposto (e questo l'hanno fatto).... Hai la pi? bella naked del mondo, fai un lavoro certosino di industrializzazione unito ad un buon restyling e un po' di elettronica, giusto per rimanere al passo con i tempi. Hanno fatto bene a fare la brutalina 675 ma si potevano risparmiare alla grande la 800....tenevi la 1000 per chi vuole avere tanti cv. Al posto della 800 brutale e dragster che non servono a un ghezz, avrei fatto uscire la turismo veloce in due versioni, una la turismo veloce appunto e una pi? votata al relax e turismo vero e proprio. Io avrei optato per il 4 cilindri della brutale rivisitato per addolcirlo e con pi? coppia perch? ho avuto modo di provare il 3 cilindri 800 ed ? un motore veramente difficile da gestire... ? cattivissimo e nervoso.

Inviato dal mio ONE E1001 utilizzando Tapatalk

[Giaros]

La pi? bella naked del mondo era il Benelli TNT 1130 Caf? Racer. La Brutale B4 per seconda :gaen:

[Dueruote_]

Concordo.

[tome83]

Mai piaciuta la tnt [emoji12]

Inviato dal mio ONE E1001 utilizzando Tapatalk

[Giaros]

Risposta prevedibile

[Dueruote_]

Rileggere questo articolo del 2015 ? meraviglioso. Tutto ? andato esattamente al contrario di ci? che pensavano i dirigenti MV Agusta, nonostante il mercato mondiale delle moto "di lusso" si aumentato.

MV Agusta cresce e punta a raddoppiare nel 2018 - News - Moto.it

[popyit]

La pi? bella naked del mondo era il Benelli TNT 1130 Caf? Racer. La Brutale B4 per seconda :gaen:

Anche la pi? goduriosa da guidare.

[filotto]

Questo ? un interessante sunto.

MV Agusta crisi 2016: ecco le ultime notizie | Mercati24

intanto vai a dire all'autore dell'"interessante sunto" che i dipendenti MV non sono 300 ma sono meno di 200... sul resto, come gi? fatto perch? questo articolo ripropone cose gi? postate e gi? discusse, possiamo discutere all'infinito....

[mito22]

[Motoretta]

In base ai miei gusti il codino fa c@gare.