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Secondo me devi aprire l'estensione del mono 
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Originally posted by bosco_RR View Postultr? sei te quello che diceva che la R1 08 ha un ottima trazione
anchio l'ho avuta sottomano e ....per me non ha la met? della trazione del k7
ci sta cmq fare cosi poca strada sopratutto se guidi sempre coltello tra i denti,gas in mano intorno ai 10000giri
(magari su una r1 che gira + alta anche 11000 
) su strade grippose con sti caldi
per farti rabbia ti dico invece che il cbr nuovo fa un lavoro splendido con la gomma dietro 
Che mazzata al povero Bosco...Originally posted by duca980 View Post
Bosco, salvati, d? che avevi un assetto della madonn.a con sospensioni settate da Burgess...Comment
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Normalissimo.Originally posted by Ultrone View PostSono depresso...
A 1038 km ho finito le Diablo Corsa di serie, ho montato una Qualifier RR all'80% e oggi, a 2000km, ho quasi finito anche la Qualifier... 
Eppure ho le sospensioni di serie con il mono tenuto abbastanza morbido, con uno scatto in pi? sulla ghiera del precarico e un click in pi? a compressione ed estensione, quindi niente di che!
Suggerimenti, oltre a fare scorta di posteriori?
I motivi (per me) sono 2:
- La r1 08 ha cmq pi? trazione del k7, quindi ? ovvio che mangi pi? battistrada
- La coppia del K7 ? pi? regolare e fluidaComment
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diablo strada o dunlop road smart.Originally posted by Ultrone View PostSono depresso...
A 1038 km ho finito le Diablo Corsa di serie, ho montato una Qualifier RR all'80% e oggi, a 2000km, ho quasi finito anche la Qualifier...
Eppure ho le sospensioni di serie con il mono tenuto abbastanza morbido, con uno scatto in pi? sulla ghiera del precarico e un click in pi? a compressione ed estensione, quindi niente di che!
Suggerimenti, oltre a fare scorta di posteriori?
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Desidero con questo mio intervento fare le mie pi? sentite condoglianze a tutta la sezione Yamaha
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Benvenuto... ti dico solo che con un motard si riesce a far peggio
Dunlop Alpha-10 al posteriore del 660.. finito in neppure 900 km.. e non ci ho praticamente derapato..
Sto cambiando un posteriore ogni 2 mesi.. caxxoComment
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Guido..perch? non provi le D 209 ??
Inoltre le Ultrastrade ..sono veramente impegnative..o sbaglio ??
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no, non voleva essere una mazzata, ? solo la conferma che ognuno di noi ha uno stile di guida che puo influenzare molto l'usura dei pneumaticiOriginally posted by gabelbrucken View PostChe mazzata al povero Bosco...
Bosco, salvati, d? che avevi un assetto della madonn.a con sospensioni settate da Burgess...
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Originally posted by gabelbrucken View PostChe mazzata al povero Bosco...
Bosco, salvati, dì che avevi un assetto della madonn.a con sospensioni settate da Burgess...
anchio porgo le mie sentite condoglianze alla sezione yamaha per il nuovo acquisto del mitico ultrone
di là in suzuki stanno ancora a far festa
scherzi a parte x me (e ripeto x me) la r1 08 non ha assolutamente + trazione di un k7 .
forse io ho una "idea" di trazione diversa ,dopo un po di tempo sopra un bicilindrico che aveva trazione (abbinata a coppia) a badilate (e faceva tanta strada con poco gas) vabè
per me tra le 10004cil scream quella che ha + trazione di tutte è la k7 poi vengono le altre (in particolare l'R108 e il cbr 08..)
le regolazioni delle sosp. del mio cbr le ha "guardate" lanci le cose devono essere fatte vedere dai + bravi professionisti con anni di esperienza
a parte questo cmq è appurato che la ciclistica del cbr fa lavorare "favorevolmente bene" le gomme sportive non sono l'unico
avere una buona trazione (abbinato ad un setting azzeccato) non vuol dire consumare in un baleno le gomme andando forte, vuol dire poter fare ANCHE tanta strada con un "quantitativo" di gas ridotto e ridurre le gomme in un modo degno........ovviamente considerando e prendendo tutto con le molle ci sono un sacco di altre cose a riguardo su cui far considerazioni.
Last edited by bosco_RR; 06-08-09, 12:19.Comment
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Si per? tu fai il mototurista.......Originally posted by Oma-R View Post
PS
Ho il tuo diploma nel cassetto, quando vieni a prenderlo?
Hai capito chi sono?Comment
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ciao stefano!! si devo passare, lo so......
dut ben?Comment
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Ricomincia l'odissea
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Leggo con attenzione tutti i suggerimenti.
La differenza è tra il K7 e la R1, con lo stesso tipo di utilizzo, guida, strade ecc.
Verso il K7 c'è un vantaggio quasi doppio di kilometraggio con la gomma posteriore.
Probabilmente è la maggior trazione della R1, e qua apro una parentesi; chi dice che il K7 ha più trazione forse, e sottolineo forse, ha mezza ragione, ma questo in configurazione assolutamente originale, con la moto seduta pr terra.
Dal momento che tutti i sani di mente alzano almeno un poco il K7 per guadagnare un pò di velocità in inserimento, ecco che il vantaggio minimo verso la R1 si perde.
La R1 non ha bisogno di essere ribaltata in avanti per diventare veloce in inserimento, quindi la trazione meccanica data dalle quote rimane.
3 mm di spessore al mono sono anche troppi, quando sul K7 6mm sono appena sufficienti.
Ecco spiegate le divergenti opinioni su trazione K7 versus trazione R1.
Oggi verifico, come detto abezze, l'estensione. Anche se non credo sia colpa di questa ma una concomitanza di fattori. Le sosp. due clik avanti o indietro, sono circa quelle di serie, quindi abbastanza mollaccione.Last edited by Ultrone; 07-08-09, 09:26.Comment
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secondo me ci dai troppo gasssss!!
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Ma hai allungato la catena di due maglie? La slitta è lunga.... apposta...
Se no ci credo che ha meno trazione del K7!!!!
Riguardo all'estensione del mono, io dico che tutte le R1 da sempre di serie escono frenate in ritorno. Ciò fa perdere trazione e consumare precocemente la gomma perchè non copiando l'asfalto lavora poco la sospensione e tutto la gomma che si surriscalda e si mangia, complice il caldo bestiale di questi giorni...
Poi c'è molta gente che frena ulteriormente il mono... perchè vogliono la moto stabile o per limitare il saltellamento...
Sono gli stessi che quando vanno a montare un dunlop slick KR 108 devono chiudere tutto l'ammo di sterzo... e non sanno settarsi la moto...Comment
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