Ocio...news su R1 2015

[Metal]

grazie della soffiata anche se per me e' una brutta notizia.*****!!

[Pinzo™]

Io riupppppooo

La nuova Superbike, la cui filosofia si basa sulla riduzione dei costi ed l'aumento dell'equilibrio prestazionale tra i diversi costruttori coinvolti, ha attirato l'attenzione di pi? di una casa. Nel 2014, MV Agusta, EBR, e Bimota si sono aggiunte alla griglia a fianco di Aprilia, Ducati, Suzuki, Kawasaki, BMW ed Honda, e in un futuro prossimo altri marchi potrebbero seguire il loro esempio.

Quali? Yamaha e KTM.

La Casa di Iwata aveva originariamente proposto a Valentino Rossi un biennale in MotoGP con l'intenzione di fargli poi chiudere la carriera tra le derivate di serie, ipotesi poi definitivamente sfumata con il recente rinnovo del contratto. La R1 ? uscita dal mondiale al termine del 2011, e potrebbe non tornare pi?, almeno come la conoscevamo. Un nuovo progetto ? pronto da tempo, ma voci ben informate parlano di una nuova supersportiva non a quattro ma a tre cilindri, nata dalla stessa filosofia che ha dato vita alla MT-09.

L'espansione dell'architettura a tre cilindri a cilindrate maggiori ? da tempo argomento di dibattito tra gli ingegneri. A suo favore, la possibilit? di realizzare un motore pi? stretto e leggero (non servirebbe un contralbero), con un buon compromesso tra regimi di rotazione e diametro del pistone, ed una generale riduzione degli attriti. Se, come si sussurra, la nuova moto potesse vedere definitivamente la luce a primavera 2015, allora sarebbe per? impossibile farla debuttare direttamente in Superbike (che parte a febbraio, con omologazioni da finalizzare teoricamente entro la fine del mese precedente). Non sarebbe per? da scartare l'ipotesi di un anno di rodaggio nella Stock (come fece a suo tempo la Panigale).

In ogni caso, ? evidente che la nuova Superbike stuzzica l'immaginazione di parecchi marchi. Altri, invece, potrebbero ritirarsi e virare verso il motomondiale. Ma questa ? un'altra storia?

Fonte GPONE.

[Diapason-Racing]

Nuova foto.. potrebbe essere ma a me sembra un r6 pi? che un r1 ? iper cammuffata ci mettono 10 minuti a mettere su le carene reali.

[pioppa]

A me sembra una R6.
A parte i piedini forcela senza polmoncino, mi sembra proprio una R6.

[bobber]

Si, la carena ? r6, per? il forcellone ? bello massiccio

[desmodannato]

Se usano il TRE cilindri MT-09 per la nuova R6 ci faccio un serio pensierino

[Pinzo™]

E' cosa risaputa che Yamaha sta lavorando da tempo sulla nuova YZF-R1 - la sua nota 1000 cc sportiva, rimasta praticamente invariata dal 2009 - e grazie ad Australian Motorcycle News siamo oggi in grado di dare una prima 'occhiata' al prototipo della moto, immortalato sulla pista di Eastern Creek (vicino a Sydney) ed il cui lancio ? atteso per i consueti saloni di fine anno, probabilmente all'Intermot di Colonia, a Ottobre, e all'EICMA di Milano, a inizio Novembre. Secondo quanto riportato dalla pubblicazione australiana, il sound della 'nuova R1' ? inequivocabilmente quello di un 4 cilindri, rivelazione che quindi spazza via le speculazioni secondo le quali la Superbike di Iwata avrebbe seguito il trend dei 3-cilindri recentemente abbracciato dalla casa giapponese.

Dal quel poco che si riesce ad evincere dall'unica immagine disponibile, dal punto di vista estetico la nuova R1 sembrerebbe far suoi alcuni spunti stilistici dell'attuale YZF-R6 (ma potrebbe trattarsi di una 'camuffatura strategica'...), ma sono comunque diverse le indiscrezioni riguardo al modello che sembrerebbero aver trovato conferme negli ultimi giorni. Pare ormai certo che saranno due le varianti disponibili al lancio, una per cos? dire 'standard', maggiormente focalizzata sull'uso 'stradale', e l'altra pi? orientata all'uso in pista (il che conferma le prime ipotesi dello scorso Aprile, quando la casa giapponese registr? i due nomi 'YZF-R1M' e 'YZF-R1S').

Dato lo 'spessore' della casa giapponese, ? lecito aspettarsi che la nuova R1 sia decisamente 'al passo' con lo sviluppo delle sue concorrenti, quindi con un pacchetto di controllo di trazione al'altezza e un'elettronica di primo livello. Al momento, naturalmente, non ci sono 'numeri ufficiali' su cui discutere, ma si parla con insistenza di una potenza attorno ai 200 CV per la versione stradale e di circa 230 CV per quella 'pistaiola'. Yamaha vorrebbe utilizzare quest'ultima per fare il suo rientro nel Mondiale Superbike - abbandonato al termine della stagione 2011 - con una moto gi? molto performante in versione 'stock' per adeguarsi ai nuovi regolamenti della categoria, che dal 2015 si baseranno fortemente sull'attuale sub-classe EVO imponendo forti limitazioni alla 'libert? di manovra' delle squadre in termini di possibili modifiche alla moto di produzione.

Idealmente, la nuova R1 'pistaiola' - che dovrebbe essere quindi chiamata YZF-R1S - andrebbe a porsi in competizione con altri modelli dall'attitudine chiaramente 'track-oriented' come la Honda CBR1000RR Fireblade SP, la Ducati 1199 Panigale S, la BMW S1000RR HP4 e l'eventuale evoluzione dell'Aprilia RSV4.

fonte MOTOBLOG

[Pinzo™]

230cv.......ziocanterino!!!!!!!!!!

[Steva]

Mi sa che la racing sar? fuori portata economica stile R7...........

[Warrior]

Se esce con il 4in linea e non con quello a scoppi irregolari la compro,

[Steva]

Se esce con il 4in linea e non con quello a scoppi irregolari la compro,

Sembra sar? zoppa!

[Andre-Desmo]

Guardando la foto, anche le pinze sembrano quelle dell'r6, ma il forcellone sembra enorme (come gia scritto)

[MimmoR1'07]

A me non sembra poi cos? enorme st? forcellone..... invece pare assomigliare pi? a quello del cbr 04/06

[Nrg17]

Ma minchia

[mito22]

Mi sa che la racing sar? fuori portata economica stile R7...........

Eh ma se la vogliono far correre in SBK... qualcuna la devono vendere....