Lotta All'ignoranza In Pista..

[jurone]

Per me che sono fermo :1: c'? solo da imparare
Ottimi consigli

[bomber666]

lotta all'ignoranza in pista

l'ignoranza PIU' grave ,secondo me,? di certi organizzatori,che pur di fare incasso,buttano dentro chiunque senza MAI fare 10 minuti di breafing,per spiegare ,a chi per la prima volta v? in pista.dopo di che se uno f? il coglione i commissari di pista lo fermano e lo mandano a casa.ma sai quale ? il problema:che c'? gente che f? i soldi sulla nostra pelle

[MauR1no]

testimonianza mugello qualche giorno f?...
nonostante sia stato fatto breafing, nonostanti divisi per tempi ( organizzava rossocorsa ) qualche simpaticone in rettilineo si divertiva a cambiare traiettoria improvvisamente, in staccata, abbondantemente prima dei 300 metri!!!!!!!!!!!!!!!! per cambio di traiettoria intendo spostarsi repentinamente dal margine destro a quello sinistro... risultato: per miracolo, io che non sono un manico, che ero cmq alla prima al mugello, che cmq so che in rettilineo uno deve tenere la sua linea ( ideale o meno ) non ho tamponato un fenomeno che non si sa cosa avesse in testa...
purtroppo siamo tanti, e siamo tutti diversi...

[pesie]

ottimi consigli quelli di GOLF.
purtroppo c'? moltissima gente che va in pista senza informarsi prima pensando che sia come andare a fare il giretto al bar
in moto ci si fa male e tanto anche,non ? un giocattolo,si fanno velocit? che in macchina ti sogni.
basterebbe leggere questa discussione per capire molte cose ma la maggior parte della gente non ne ha voglia di perdere 10 minuti per informarsi perch? tanto in strada danno la paga a tutti

[k3k5]

il tutto mi ricorda il peggiore botto che ho fatto, al mugello, dove un idiota ha rallentato repentinamente dopo una curva in discesa e cieca per chi sopraggiungeva, che in quel caso purtroppo ero io !!!

[ENNIO]

Il post di Golf ? un manifesto da appendere all'ingresso dei circuiti, lo dico da fermone, perch? si tratta semplicemente di quel buon senso che tutti dovremmo avere quando saliamo in moto.
Sono sconcertato nel vedere quanti, anche qui, abbiano evidente disprezzo della propria incolumit? e di quella degli altri.
Mi riferisco ad amenit? lette tipo "scollegare il cervello", uso degli specchietti etc...
Io credo che il problema stia nel rispetto delle regole che mai come in pista, ma cos? come in qualsiasi sport, hanno una importanza fondamentale.
Penso quindi che chi non le vuole rispettare, o peggio vuole imporre le sue, debba andarsene a fare in............ un altro sport!!!
Ringrazio tutti i pilotoni che dimostrano di avere le "PALLE" rispettando i fermoni evitando loro manovre da Co-----ni magari a costo del TEMPONE da sfoggiare agli amici.
Piloti veri come Chili o Pirovano che ? capitato di incontrare, hanno un rispetto esemplare verso chi ? molto meno veloce di loro. (Quasi tutti);-))))

[Lem]

Quoto, anche se bisogna dire che i fermoni come quelli pi? veloci tutti insieme dobbiamo rispettare quelle poche regole (fondamentali) per chi gira in pista, poi ognuno v? con il suo limite.........

[DaniFZ1]

Finora sono stato in una pista 2 sole volte, non ho ancora esperienza in fattacci del genere, pero' stento a credere che ci siano persone che rallentino per mettersi a parlare con l'amico o che addirittura si fermino, dovrebbero essere subito segnalati e fermati per quel turno, speigandogli che forse non hanno ben capito come funziona andare in pista.

E concordo anche sul fato del briefing per i neofiti, a me non ha mai detto ninte nessuno, credo di avere comunque un certo buon senso.....da "autodidatta"

Per esempio un mese fa a Varano (la mia seconda volta in pista) ho girato solo ed esclusivamente nei turni per gli amatori, nelle prove libere non sono nemmeno entrato, mc'erano troppi esperti per i miei gusti

[bananarama]

il top l'ho beccato a valle un mese fa, un tizio con un bmw (non s1000rr) si ricorda che deve entrare ai box, dal cordolo sinistro SI FERMA, FA INVERSIONE, TAGLIA PERPENDICOLARMENTE LA PISTA E RIENTRA!!!!

ho sentito dallo speaker che l'hanno chiamato in direzione gara (la moto era targata), spero sia andato e che l'abbiano bandito dalle piste a vita!!!

[LELE 17]

scusate il titolo provocatorio e un p? cattivo ma sono un p? stanco di vedere come la situazione vada sempre peggiorando ogni anno sempre di pi?.Purtroppo succedono sempre pi? incidenti in pista e sempre pi? volte a causa di scontri tra 2 moto,di solito tra 2 piloti con una notevole differenza di tempo sul giro.

Premetto che nessuno ? pi? bravo di un altro e tutti siamo stati in pista la prima volta e quindi non sono di certo qui a condannare i neofiti della pista o chiunque sia lento o fermo rispetto ad altri,ognuno ha il suo passo e ognuno gira con il suo passo,per? veloce o lento che sia deve necessariamente seguire delle regole,regole dettate dalla pista,dall'organizzatore dell'evento e regole dettate soprattutto dal buon senso,perch? ? ora di finirla di vedere certi pirla che non sanno neanche da che parte gira la pista,gente che tutto ad un tratto si mette ad aspettare altri,a rallentare o fare cose indecenti senza preoccuparsi di ci? pu? succedere.
Stessa cosa vale per i pi? veloci...non serve a nulla dimostrare di essere pi? veloci mettendoci a fare sorpassi troppi ravvicinati a discapito della sicurezza del pilota pi? lento,ricordate che ci? che per noi viene facile e naturale,per un pilota alle prime armi potrebbe risultare come qualcosa che pu? spaventarlo,quindi evitiamo di fare i "pilotoni del mondiale" contro un amatore alle prime armi,risulteremmo solo dei gran sboroni in cerca di gloria..quella gloria che il cronometro non ci dar? mai

sintetizzer? ci? che secondo me un pilota che entra in pista le prime volte deve o non deve fare in base alla mia esperienza di ci? che sto vedendo sempre pi? spesso in pista.

1) quando uscite dalla corsia box e siete quasi all'ingresso in pista,giratevi sempre a guardare i piloti che arrivano gia lanciati,lasciateli sfilare,voi li fermi alla fine della corsia box non date fastidio a nessuno mentre immettendovi in pista in un momento sbagliato potete a volte rischiare di dar fastidio....
oppure come ho visto fare a franciacorta..non attraversate mai e poi mai la pista per andare subito a prendere la traiettoria giusta,? da pazzi,soprattutto se non vi preoccupate di guardare se arriva qualcuno,appena entrate in pista dalla corsia box,rimanete nel lato delle pista dove siete!!
e per favore,non imbraniamoci quando entriamo in pista,se vi siete immessi in pista,date gas,non rimanete li lenti per troppo tempo,non mettiamoci a fare a destra e sinistra per scaldare le gomme,si entra in pista e si da gas entro certi limiti e le gomme si scaldano da sole,fa niente se ci mettono un giro in pi?!!in pista ci siamo per correre e non per perdere tempo ad aspettare chiss? chi,ricordate che la pista ? un posto pericoloso e quindi cerchiamo di praticare questo sport mettendoci il massimo impegno per salvaguardare la nostra incolumit? e quella degli altri.

2)quando giriamo bei contenti e felici e decidiamo di rientrare ai box...mi spiegate perch? ***** cominciate a rallentare tantissimo 2 ore prima?? e cio? all'inizio del giro in cui volete rientrare??...ma cavolo ? incredibile eppure vedi tantissimi che passano il traguardo e si alzano e rallentano e come spiegazione ti dicono che devono rientrare ai box...mai sei scemo o cosa?? quando decidete di rientrare continuate per tutto il giro con il vostro passo o magari un p? pi? lenti ma mai e poi mai rallentate di colpo..vi faccio un esempio: voi state girando sul vostro passo,dietro di voi avete altri piloti in scia che girano come voi..loro si sono fatti una idea di voi e sono impegnati per starvi il pi? vicino possibile..tu che sei davanti all'improvviso fai una curva e poi rallenti di colpo...patatrakkkk...prima di rallentare forte,rallentate gradualmente,non mollate mai il gas di colpo,magari quando state per avvicinarvi all'ingresso della corsia box,percorrete l'ultima curva all'esterno ma non da fermi,,fatela sta curva e se riuscite alzate una mano o fate un gesto con il piede..insomma le manovre improvvise per entrare ai box non bisogna pi? vederle..allo stesso modo ? sbagliatissimo arivare come dei dannati al punto di rientro ai box ed entrare forte in corsia box,,se avete uno in scia succede un casino..quindi quando decidete di rientrare: tenete il vostro passo o un p? pi? lenti fino all'ultima curva prima del rientro..poi state esterni,fate un cenno con la mano alzata e rientrate.

3)non fermatevi mai quando vedete un amico che ? caduto...? pericolosissimo,per favore continuate a girare e fermatevi ai box,al vostro amico ci pensano i commissari,,pensate sempre che voi all'improvviso vedete un amico caduto e rallentate di colpo o attraversate la pista per fermarvi..potrebbe arrivare dietro qualcuno molto velocemente che non sa che voi in quel momento siete in uno stato di deficenza acuta e che vi fermate a bordo pista.

4)non rallentate ad aspettare...qua chiariamo,lo so che capita a tutti di voler aspettare l'amico per girare insieme,ma fatelo con la testa e sempre pensando che in pista si va veloci e in caso di scontro,ci si pu? far male sul serio.quindi vi chiedo cortesemente,se proprio volete aspettare il vostro amico: non rallentate di colpo,quando uscite dalla curva e possibilmente sul rettilineo di arrivo,rimanete con il gas aperto,vi girate a guardare ci? che arriva dietro di voi,se non c? nessun pericolo o gente che arriva forte sposatevi verso il muretto e solo in quel momento rallentate un p?..? sempre sconsigliabile farlo ma so benissimo che la nostra testa quando giriamo a volte vuole per forza cercare il confronto con un amico,quindi se proprio dovete,fatelo sul rettilineo di arrivo dove di solito la pista ? pi? larga e se siete vicini al muretto box di solito non date fastidio,mi raccomando per?,mai manovre improvvise,mai mollare il gas di colpo e mai fare cose diverse da quello che state facendo mentre girate senza prima aver guardato dietro.

5)state girando,siete insicuri e lenti,? una delle prime volte che andate in pista o siete lenti cronici anche dopo anni e non avete mai capito cosa fare in pista.....allora qua il discorso sarebbe lunghissimo e ci sarebbero tantissimi casi da descrivere e quindi sarebbe impossibile scrivere tutto,naturalmente chiunque avesse delle domande dopo le pu? fare e io tanti altri saremo felici di provare a rispondere,comunque qualcosa bisogna dirlo: allora non fare mai cambi di traiettorie improvvisi,dimenticati che ci sono piloti pi? veloci di te e che quindi vorresti in qualsiasi modo agevolare il sorpasso a chi sta arrivando..tu continua a girare come stavi facendo,? quello dietro di te che in base a quello che ti ha visto fare fino a quel momento,trover? il modo pi? pulito e sicuro per sorpassarti. facciamo 2 esempi: sei a centro curva in piega,all'improvviso arriva un pilota al tuo interno,magari c? poco spazio fra voi due e tu nella tua mente pensi:dai che mi sposto subito all'esterno cos? siamo pi? tranquilli...NO!!!!!!!!! non farlo..al tuo esterno potrebbe esserci un altro pilota che ti sta sorpassando e se tu di colpo ti sposti potrebbe succedere un gran casino..quindi per favore mantieni sempre la traiettoria che fai di solito e non pensare che sei tu che dai fastidio o che sei tu a dover spostarti per far passare qualcuno.
altro esempio:se arrivate alla staccata e non sapete bene che traiettoria prendere..o avete paura di sbagliare oppure non sapete dove vi sorpasseranno..state sempre all'esterno della pista(che poi la maggior parte delle volte ? sempre la posizione migliore e pi? giusta da tenere in staccata).in quel punto chi vuole sorpassare avr? tutta la pista a disposizione.un mio consiglio ? quello di non stare praticamente mai a centro pista,stando al centro date poche idee chiare a quelli che arrivano dietro di ci? che volete fare,io direi di mantenere quasi sempre una traiettoria esterna o interna e come per tutte le situazione sopra descritte..mai fare niente improvvisamente.
se in staccate state sempre esterni avete anche un doppio beneficio..nel caso siete lunghi alla staccata..potete tenere dritta la moto e andare lunghi nella sabbia..pensate se siete lunghi ma siete all'interno della curva..voi dovete per forza tenere la moto su e non piegare..ma magari al vostro esterno c? qualcuno che sta impostando la curva in modo giusto..succederebbe anche in questo caso un vero e proprio casino e patatrack.


6) cercate di evitare di andare in giro per la pista in gruppo lentamente...? pericolosissimo e girate male..ma che senso ha fare una curva uno di fianco all'altro e poi percorrere il rettilineo in gruppo,magari parlandovi o aspettando altri??? ma ***** porco se arriva qualcuno pi? veloce da dietro,voi siete magari in 4-5 moto insieme...ma dove cavolo deve passare??? diventa pericoloso,,troppo pericoloso e voi state imparando poco..
quando si ? alle prime armi,per migliorare ? meglio girare da solo con il proprio passo,,magari con qualcuno che ci insegna la linea giusta da tenere...non siete da solo in pista ma di media ci sono altre 40 moto..la pista non ? solo tua,mettitelo bene in testa e non puoi fare quel ***** che ti pare,,ragiona mentre giri,fai funzionare quel cervello che hai!!!!!

ora non mi viene in mente altro,sicuramente aggiunger? qualcosa,magari prendendo spunto da qualche vostra risposta o domanda sui comportamenti da mantenere mentre giriamo in pista ma la cosa fondamentale ? sempre una: mai manovre azzardate che gli altri non potrebbero immaginare che voi facciate!!!!!!!!!!!! anche quando vi sorpassa un qualche pirla molto pi? veloce di voi che per far vedere che va forte vi passa molto vicino,non spaventarti e mantieni il sangue freddo,tieni la tua traiettoria e tutto andr? bene.

e ora parlo con te pistaiolo incallito e veloce che cerchi di emulare i campioni della sbk e motogp....in ogni pistata sei pi? veloce di qualcuno e pi? lento di qualcun altro...sorpassare ti fa godere e lo so(l'ho provato tante volte ) ma anche tu che hai esperienza e sai dove passare..non fare il pirla!!! ricorda che un pilota alle prime armi potrebbe spaventarsi se gli passi troppo vicino.siamo in prove libere, invece che tirare quella staccata al limite sorpassando dove non c? molto spazio quel povero pilota pi? lento,magari abbi pazienza e aspetta un punto pi? tranquillo per sorpassare,dai che tanto in una giornata troverai il giro buono per fare il tuo best lap...abbiamo tutti da imparare e quindi divertiti a cercare i punti migliori per sorpassare senza prendere rischi inutili.

ora solo 2 cose sulla moto: invece di spendere migliaia di euro in accessori inutili e costosi per elaborare il motore..se siete alle prime armi e non sfruttate nemmeno il 20% della vostra moto di serie..i soldi investiteli in gomme sempre buone,freni in perfetta forma e abbigliamento adeguato..poi partite dalle sospensioni e solo dopo al motore!!


e ora forse una cosa scontata....le Bandiere:

bandiera gialla: c? stata una caduta oppure c? una moto lenta sul tracciato che pu? dar fastidio..non sorpassate e continuate a girare e per nessun motivo fermatevi a vedere cosa ? successo ne rallentate di colpo.moderate la velocit? e prestate solo la massima attenzione,il giro best lo farete dopo.

bandiera rossa: ? ora di fermarsi..c? stata una caduta seria per cui il pilota necessita di cure mediche oppure ci sono delle moto cadute che ingombrano la pista o magari c? dell'olio e quindi ci si ferma tutti ai box per dare modo ai commissari di sistemare il tutto.anche in questo caso non si rallenta di colpo,si diminuisce la velocit? e si rientra ai box.

bandiera bianca: c? un mezzo di soccorso lungo il tracciato,prestate molta attenzione che o il carro attrezzi oppure l'ambulanza sta percorrendo la pista..stesso discorso: non si rallenta all'improvviso ma si diminuisce la velocit? fino a che il pericolo ? passato.

bandiera rossa e gialla: olio in pista o comunque qualcosa che pu? compromettere l'aderenza sulla pista..non dovete fermarvi se la vedete..nel caso fosse un pericolo troppo grosso darebbero bandiera rossa..nella maggior parte dei casi c? qualla bandiera quando un tratto della pista ? stato cosparso di filler,vi indica che li la pista non ? al 100 % e quindi andate un p? cauti i primi giri.

bandiera blu: poche volte viene usata,vi indica che dietro di voi sta arrivando qualcuno notevolmente pi? veloce di te..valgono tutte le cose dette prime..non impressionatevi.mantenete la calma e non fate cazzate che quello dietro non possa immaginare.

bandiera nera: siete dei pirla e dovete uscire dalla pista perch? avete fatto qualcosa di clamorosamente sbagliato oppure state perdendo qualcosa dalla moto(quasi sempre capita alle ducati )...anche qua vale la stessa cosa: continuate a girare e poi alla fine del giro rientrate ai box rispettando le regole spiegate prima.


basta ora sono stanco..come mi ho detto..mi verranno in mente altre cose e affronteremo man mano i vari casi che possono succedere oppure risponderemo alle domande di chi vuole una delucidazione su qualcosa.

tutto ci? non servirebbe,basterebbe veramente solo un p? di buon senso nell'andare in pista ma io vedo che ogni anno le piste sono sempre pi? affollate e sempre pi? spesso si vedono cose impensabili,amici che che si fan male a causa di questa gente che o per colpa sua o per colpa di chi non gli hai mai insegnato niente(o non ha mai voluto imparare niente),fanno cose che non dovrebbero fare,ragazzi la moto ? una gran passione,? una cosa bellissima,in pista possiamo dare tutto ci? che abbiamo,ma la moto costa dei sacrifici,andare in pista costa tantissimo,se ci facciamo male a volte si sta in ballo dei mesi prima di guarire..se facciamo male a qualcuno ci rimarr? il rimorso..mi dite perch? non dobbiamo tutti cercare di migliorare il nostro comportamento in pista????bravi o meno bravi che siamo..alle prime armi o gia navigati da anni..tutti dobbiamo migliorare,tutti dobbiamo metterci in testa che non siamo da soli in pista e che la nostra passione va vissuta mettendo in primo piano solo una cosa: la sicurezza di tutti!!!!!!!!!!

Parole sante il problema che gli organizzatori delle prove si preoccupano solo di prendere soldi sono in pochi a fare brifing ogni volta a neofiti ed esperti su tutte le puttanate che si fanno in pista.

[bananarama]

Parole sante il problema che gli organizzatori delle prove si preoccupano solo di prendere soldi sono in pochi a fare brifing ogni volta a neofiti ed esperti su tutte le puttanate che si fanno in pista.

ti sei ricordato presto di intervenire eh?

[omarsmanetto]

aggiungerei magari che chi e' alle prime armi magari se indossa il classico gilet alta visibilita' chi arriva da dietro nota subito che e' un pistaiolo alle prime armi e di conseguenza un mezzo metro in piu di distanza la puo tenere.

[Karolis]

Mi spiegate cosa gli dice la testa a quelli che fanno zig zag? Anche io per poco non cocciavo contro uno cos?, zig zag violento sul rettilineo (ridicolo) del Sagittario, da un lato all'altro della pista. Dopo sono andato a cercarlo e probabilmente me la son presa co' uno che non c'entrava niente anche se m'ha puzzato la risposta "io lo faccio solo quando dietro non c'ho nessuno" (e se non te ne accorgi?). Mo vabb? che il sagittario non ? una pista veloce, ma comunque scontrarsi anche a 100 orari con uno che fa zig zag sul dritto poi prendi il pennarello e ti scrivi "coglione" in fronte. E la cosa bella che chi ha sentito il mio discorsetto sul fatto che se arriva uno veloce da dietro e ti centra mentre fai zig zag (inutile) poi si fanno male entrambi, qualcuno ha pure riso "tutti piloti qua". ... Ennesima conferma che la persona media c'ha la monnezza nel cervello.

[Nigel76]

concordo sul fatto del briefing e della poca severit? dei commissari in pista...ultimo "numero" visto di persona, a San Martino il 26/06, 3/4 di rettilineo, quindi minimo 250 km/h...in traiettoria un gran pirla pirla se ne andava spasso guardandosi intorno... dico ma sei scemo o mangi sassi? pensi di essere al Garda con la morosa in cerca della gelateria? Giuro non mi sono fermato ad aspettarlo fuori perch? conoscendomi sarebbe finita male....comunque ho sbagliato perch? avrei dovuto segnalarlo. Anche a Misano il 1? maggio con la remh mi ? successa una cosa analoga poco prima del curvone! Pensare che era stato raccomandato pi? volte a tutti di non rallentare vistosamente nei punti pi? veloci, anche se fuori traiettoria. Questo per dire che briefing o no alla fine come in tutte le cose c'? l'imbecille che fino a che non picchia il naso non capisce...

[LucaG]

Questa domenica ad Adria c era uno che frenava sul dritto quando teoricamente sei in piena
Accelerazione