Originally posted by annette
View Post
Announcement
Collapse
No announcement yet.
Announcement
Collapse
No announcement yet.
I vostri VIDEO IN PISTA
Collapse
This is a sticky topic.
X
X
-
- 1 like
-
Originally posted by polsogrippato View Post
che rapporto usi a Cremona ?
Io solitamente 15/44Last edited by lc86; 04-09-19, 06:24.
Comment
-
"COL MILLE SON BUONI TUTTI!!" cit.
scherzi a parte, essendo finalmente arrivato a girare col 600cc coi tempi del mio vecchio 1000cc, mi son preso la briga di confrontare i video dei miei best lap di Cremona e del Mugello (che hanno solo circa 35 centesimi di differenza tra le moto)..
beh, lascio ad ognuno la libert? di visionare e valutare il tutto, ma ? imbarazzante la differenza in curva e sul dritto tra le due, e non ? neanche un 1000cc di ultima generazione e potenze elevate..
per me resta sempre pi? lampante la necessit? di considerare anche la cilindrata/potenza nella formazione dei gruppi nelle giornate a turni, ma non per separare secondo cilindrata, bens? per correggere il tempo in graduatoria man mano che scende la potenza..
ed ? una questione di sicurezza perch? una moto "ferma" in curva mette in difficolt? chi sopraggiunge, una moto lenta in rettilineo invece la superi e vai (visto anche il divieto di mettersi in scia)..
Per esempio se a Cremona capita il taglio dei piloti sul 35.5,
? palese che un 1000cc che gira in 35 in realt? da pi? fastidio di un 600cc che gira in 37,
o di una moto3 che gira in 39,
perch? in curva tutti questi son pi? veloci del mille che gira in 35..
(info dei video: Cremona tempi di 33.5/33.8, Mugello tempi di 05.8/06.1,
quindi siamo dalla met? gruppo piloti al primo quarto del gruppo veloci, a seconda dei presenti nelle giornate ovviamente)
Comment
-
Originally posted by lc86 View Post"COL MILLE SON BUONI TUTTI!!" cit.
scherzi a parte, essendo finalmente arrivato a girare col 600cc coi tempi del mio vecchio 1000cc, mi son preso la briga di confrontare i video dei miei best lap di Cremona e del Mugello (che hanno solo circa 35 centesimi di differenza tra le moto)..
beh, lascio ad ognuno la libert? di visionare e valutare il tutto, ma ? imbarazzante la differenza in curva e sul dritto tra le due, e non ? neanche un 1000cc di ultima generazione e potenze elevate..
per me resta sempre pi? lampante la necessit? di considerare anche la cilindrata/potenza nella formazione dei gruppi nelle giornate a turni, ma non per separare secondo cilindrata, bens? per correggere il tempo in graduatoria man mano che scende la potenza..
ed ? una questione di sicurezza perch? una moto "ferma" in curva mette in difficolt? chi sopraggiunge, una moto lenta in rettilineo invece la superi e vai (visto anche il divieto di mettersi in scia)..
Per esempio se a Cremona capita il taglio dei piloti sul 35.5,
? palese che un 1000cc che gira in 35 in realt? da pi? fastidio di un 600cc che gira in 37,
o di una moto3 che gira in 39,
perch? in curva tutti questi son pi? veloci del mille che gira in 35..
(info dei video: Cremona tempi di 33.5/33.8, Mugello tempi di 05.8/06.1,
quindi siamo dalla met? gruppo piloti al primo quarto del gruppo veloci, a seconda dei presenti nelle giornate ovviamente)
Questa era la considerazione in ?saldo?... scontata
Comment
-
Originally posted by Axel73 View Post
Diciamo pure che i due video a confronto, sono riferiti a pilota e tempi uguali, ma a livelli di abilit? differenti. Evidentemente se fai gli stessi tempi col 600 rispetto al 1000 ? perch? hai migliorato e fatto uno step in avanti di tuo.
Questa era la considerazione in ?saldo?... scontata
Quando si fanno i gruppi per i turni sarebbe una buona cosa rivalutare i tempi in funzione della potenza della moto, allora si si avrebbe la maggior sicurezza che si pu? ottenere sull'omogeneit? del livello nel turno..
Comment
-
Originally posted by lc86 View Post
Esatto, ? bello evidente come pur girando con quei tempi ero completamente piantato in curva col mille (non che adesso sia una scheggia), ma la differenza ? notevole, e non oso immaginare se con gli stessi tempi si prende a riferimento un mille da 200cv..
Quando si fanno i gruppi per i turni sarebbe una buona cosa rivalutare i tempi in funzione della potenza della moto, allora si si avrebbe la maggior sicurezza che si pu? ottenere sull'omogeneit? del livello nel turno..
trovo molto interessante: stesso pilota due moto recenti e performanti.
1?59? con R1 e 2?02? con R6 quindi non ?fermo?.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Comment
-
Originally posted by Axel73 View Post
trovo molto interessante: stesso pilota due moto recenti e performanti.
1?59? con R1 e 2?02? con R6 quindi non ?fermo?.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
ma quello basta entrare una volta al mugello col 600cc per capirlo..
ahahahahah!!
Comment
-
Originally posted by kindly View Post
? sbagliato perch? il 600 di norma apre il gas prima e lo chiude dopo il 1000. Si deve fare con i metri percorsi.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Comment
X
Comment