Setup sospensioni...due chiacchiere da bar

[ConteMaf]

Non abbiamo toccato nulla rispetto a come l'ho trovata perch? io non comprendo perch? questo che girava bene avesse un simile setup,
pi? che altro mi domando se possano aver fatto qualcosa (+ gas?) per renderla pi? rigida dell'originale?

non vorrei cambiare 1000 cose e poi trovarmi peggio di prima

[paolo25]

alzarla un po dietro secondo me male non gli fa di sicuro(oltretutto mi pare che hai alzato un po il davanti cosi compensi)

[abhi]

Non abbiamo toccato nulla rispetto a come l'ho trovata perch? io non comprendo perch? questo che girava bene avesse un simile setup,
pi? che altro mi domando se possano aver fatto qualcosa (+ gas?) per renderla pi? rigida dell'originale?

non vorrei cambiare 1000 cose e poi trovarmi peggio di prima

Ti rispondo l ultima volta e poi mi eclisso perch? coi sordi dopo un po' mi stanco, senza offesa eh..

ti ho gi? detto che lui aveva precaricato pi? davanti e quindi poteva, anzi doveva, sprecaricare dietro perch? altrimenti se sei duro sia davanti che dietro col cacchio che la giri.

Se poi tu vuoi continuare a cercare di farti andare bene qualcosa che andava bene ad un altro solo perch? andava pi? forte di te fai pure, per? sappi che ci sono mille setup al mondo che ti permettono di andar forte, evidentemente il suo non fa per te.

In conclusione devi scegliere, perch? se ora hai sprecaricato davanti rispetto a lui, dietro devi precaricato, altrimenti allarghi.
Quindi o torni tutto come prima, o fai tutto come ti stiamo dicendo.
?????

[ConteMaf]

alzarla un po dietro secondo me male non gli fa di sicuro(oltretutto mi pare che hai alzato un po il davanti cosi compensi)

se mi metto a toccare di nuovo le quote buonanotte, davanti l'ho messa standard + 3 mm per il /70
dietro ha un codino e un sottocodino modificato che gi? la alzano un filo (non posso sapere quanto), non voglio fare 1000 modifiche che poi non ne vengo pi? a capo se la moto va peggio

[abhi]

alzarla un po dietro secondo me male non gli fa di sicuro(oltretutto mi pare che hai alzato un po il davanti cosi compensi)

si ci sta la rondellona +3 sotto la forchetta infatti

[abhi]

se mi metto a toccare di nuovo le quote buonanotte, davanti l'ho messa standard + 3 mm per il /70
dietro ha un codino e un sottocodino modificato che gi? la alzano un filo (non posso sapere quanto), non voglio fare 1000 modifiche che poi non ne vengo pi? a capo se la moto va peggio

Io ci ho lavorato su quella moto, non dovevi fare mille modifiche a caso, ti sto dando un set up testato, se non ti fidi allora dillo subito cos? evito di perdere tempo

[ConteMaf]

Io ci ho lavorato su quella moto, non dovevi fare mille modifiche a caso, ti sto dando un set up testato, se non ti fidi allora dillo subito cos? evito di perdere tempo

Ci mancherebbe, mica non mi fido di te, semplicemente dato che non ? completamente originale e aveva un setup abbastanza strano vorrei limitarmi alle sospensioni prima eventualmente di toccare le quote alzando dietro, cosi almeno capisco come si comporta. Se cambio troppe cose e poi non mi trovo almeno so che cosa potrebbe essere e in che direzione andare.
Aumento ancora di due giri il precarico dietro fino ad arrivare a 10 di rider dietro, di idraulica ho messo -1 di est e -0,45 di compress.

[abhi]

Queste regolazioni standard vanno bene, onestamente adesso dubito pure che le tue lamelle siano state riviste.

Inviato dal mio AUM-L29 utilizzando Tapatalk

[paolo25]

tanto sei sempre in tempo a togliergli 2 giri di molla anche quando sei in pista, quindi fai che parlo la provi e se non ti trovi torni indietro(secondo me puo solo che andare meglio)

[ConteMaf]

Queste regolazioni standard vanno bene, onestamente adesso dubito pure che le tue lamelle siano state riviste.

Inviato dal mio AUM-L29 utilizzando Tapatalk

ok grazie, le metto standard allora o un filo pi? chiuse, in estensione i click mi pare corrispondano, mentre in compressione mi pare non ci siano pi? quindi andr? a 'giri'

[abhi]

ok grazie, le metto standard allora o un filo pi? chiuse, in estensione i click mi pare corrispondano, mentre in compressione mi pare non ci siano pi? quindi andr? a 'giri'

No non pi? chiuse fidati sono gi? belle sostenute giuste ai click consigliati
1 click lo consideri 1/4 di giro

[ConteMaf]

No non pi? chiuse fidati sono gi? belle sostenute giuste ai click consigliati
1 click lo consideri 1/4 di giro

ok perfetto. grazie.

[Mr.Molla]

Ti rispondo l ultima volta e poi mi eclisso perch? coi sordi dopo un po' mi stanco, senza offesa eh..

ti ho gi? detto che lui aveva precaricato pi? davanti e quindi poteva, anzi doveva, sprecaricare dietro perch? altrimenti se sei duro sia davanti che dietro col cacchio che la giri.

Se poi tu vuoi continuare a cercare di farti andare bene qualcosa che andava bene ad un altro solo perch? andava pi? forte di te fai pure, per? sappi che ci sono mille setup al mondo che ti permettono di andar forte, evidentemente il suo non fa per te.

In conclusione devi scegliere, perch? se ora hai sprecaricato davanti rispetto a lui, dietro devi precaricato, altrimenti allarghi.
Quindi o torni tutto come prima, o fai tutto come ti stiamo dicendo.
????

Zioccaro ma ti sei svegliato male

Partendo dal concetto che l'Assetto (Inclinazione Moto) ? corretto, e Conte ? contento della Traiettoria
- Se Impunti carichi Ant chiudi meglio la Traiettoria ma perdi Grip Post
- Se Chopperizzi carichi Post quindi peggiori la Traiettoria ma guadagni Grip Post

Precaricando Ant diventa +Duro (no Feeling) e anche +Alto Ant quindi Chopper = -Curva
Ma se da qui Sprecarichi Post diventa +Basso quindi Chopper = -Curva ... che nel totale ? -Curva x2

SE sei Duro sia Davanti che Dietro sei BILANCIATO ... poi il Duro ? personale, a chi Piace e a chi Toglie Feeling

SE ora ha Sprecaricato Ant dare Precarico Post non ha alcun significato, anzi ? tendenzialmente Sbagliato ...
Pu? essere Giusto in se stesso, es. 29 di Rider per la Pista ? tantino quindi ridurlo pu? essere buona cosa ... ma a se stante
Piuttosto se cos? Migliora allora potrebbe dare +P anche Ant senza tutti i difetti di darlo con -P post.

Regole per fare l'Assetto:
ALTEZZA ... fa solo Altezza e Assetto (Impunter/Chopper)
PRECARICO ... fa Rigidit? e Altezza
K MOLLA ... fa Rigidit? e Altezza Dinamica (nella Guida) ... ma per ora lo tralasciamo che le Molle rimangono quelle

E ascolta un consiglio ... Tralascia pure le Idra che in questo momento ti confondono e basta
Metti a posto prima le Rigidit? col Precarico (+Duro Performance e +Morbido Feeling), poi l'Assetto Altezze e solo alla fine occupati di Idra

[abhi]

Zioccaro ma ti sei svegliato male

Partendo dal concetto che l'Assetto (Inclinazione Moto) ? corretto, e Conte ? contento della Traiettoria
- Se Impunti carichi Ant chiudi meglio la Traiettoria ma perdi Grip Post
- Se Chopperizzi carichi Post quindi peggiori la Traiettoria ma guadagni Grip Post

Precaricando Ant diventa +Duro (no Feeling) e anche +Alto Ant quindi Chopper = -Curva
Ma se da qui Sprecarichi Post diventa +Basso quindi Chopper = -Curva ... che nel totale ? -Curva x2

SE sei Duro sia Davanti che Dietro sei BILANCIATO ... poi il Duro ? personale, a chi Piace e a chi Toglie Feeling

SE ora ha Sprecaricato Ant dare Precarico Post non ha alcun significato, anzi ? tendenzialmente Sbagliato ...
Pu? essere Giusto in se stesso, es. 29 di Rider per la Pista ? tantino quindi ridurlo pu? essere buona cosa ... ma a se stante
Piuttosto se cos? Migliora allora potrebbe dare +P anche Ant senza tutti i difetti di darlo con -P post.

Regole per fare l'Assetto:
ALTEZZA ... fa solo Altezza e Assetto (Impunter/Chopper)
PRECARICO ... fa Rigidit? e Altezza
K MOLLA ... fa Rigidit? e Altezza Dinamica (nella Guida) ... ma per ora lo tralasciamo che le Molle rimangono quelle

E ascolta un consiglio ... Tralascia pure le Idra che in questo momento ti confondono e basta
Metti a posto prima le Rigidit? col Precarico (+Duro Performance e +Morbido Feeling), poi l'Assetto Altezze e solo alla fine occupati di Idra

Ti sbagli, non ? cos? lineare come credi.

Dimentichi il pilota sulla sella che si sposta e il fatto che se non si schiaccia ne davanti ne dietro col cazzo che curvi.

Si fa derivare dietro quando davanti ? un palo, altrimenti se fai palo anche dietro alla prima staccata vai dritto e non la giri

[Mr.Molla]

Quoque tu a dire che "NON ? Lineare"
Invece non ? questione di Lineare che c'entra un gaiser ... ma di Bilanciamento

il tuo sistema ? Strambo e Incoerente, ha la fortuna che nei casini che fate ha i suoi perch? ...
Viene usato da Mupo che per? alla fine ? pi? Bilanciato di ci? che credi ...
Forka Regressiva quindi Inkiodata ma poi se riesci a farla muovere funziona Morbida con Mono "Morbido"
E ancora ... solo cos? NON potrebbe MAI funzionare senza lo SCALINO in Compressione che a te/loro piace tanto a dar PROGRESSIONE !!!

Tutto come al solito Perfetto SE e Solo SE, guidi esattamente come richiesto da questo tipo di Setting ...
Un amatore deve sviluppare la sua guida ... quindi ha bisogno di poter Guidare pi? liberamente
Altrimenti fa la fine di JL ... se non ? tutto perfetto non va