Sfilamento e corsa forcella

[abhi]

per? dopo aver toccato il registro del ritorno della forcella il problema si ? quasi eliminato; dici che dovrei toccare anche qualcosa al mono e rimettere a tappo lo sfilamento forcella?

Se hai aperto estensione forcella, pi? della tabella , non va bene e devi agire altrove

[omarMT01]

come ha scritto Abhi, se l'ingresso e la percorrenza andavano bene lo sfilamento non era da fare.

Il problema non ? da ricercare nella "geometria" della moto ma nel trasferimento di carico.

Se chiudendo l'estensione hai quasi risolto puoi continuare in quella direzione, sempre che poi non diventi troppa e crei altri problemi, oppure cercare di non far schiacciare il posteriore, magari sempre con l'idraulica ma in compressione sta volta.

Aumentare il precarico, come suggerisce Abhi diminuisce sicuramente lo schiacciamento ma varia la geometria, a meno di compensare riducendo l'interasse mono.

[Gianluca83]

Se allarga in uscita 99% manca precarico al mono

per? dopo aver toccato il registro del ritorno della forcella il problema si ? quasi eliminato; dici che dovrei toccare anche qualcosa al mono e rimettere a tappo lo sfilamento forcella?

[abhi]

perch? mi allargava in uscita di curva e prima di agire sul registro del ritorno ho provato ad abbassare l'anteriore; poi ho dovuto chiudere un po il registro di ritorno perch? allargava lo stesso ma visto che avevo perso troppo tempo ed ero in una giornata di pista non ho perso tempo a riportare a pacco la forcella e l'ho lasciata sfilata

Se allarga in uscita 99% manca precarico al mono

[omarMT01]

ha messo zizzania

[Gianluca83]

La cartuccia ? dentro...? stato Abhi a scrivere che le prime erano diverse dalle ultime...

ha messo zizzania

[Gianluca83]

Si ma perch? hai sfilato non ho capito, che problemi ti dava prima di sfilare?

perch? mi allargava in uscita di curva e prima di agire sul registro del ritorno ho provato ad abbassare l'anteriore; poi ho dovuto chiudere un po il registro di ritorno perch? allargava lo stesso ma visto che avevo perso troppo tempo ed ero in una giornata di pista non ho perso tempo a riportare a pacco la forcella e l'ho lasciata sfilata

[omarMT01]

stiamo parlando di una forcella 2015... ho scritto big piston quando era originale mentre ora c'? una cartuccia bitubo pressurizzata

La cartuccia ? dentro...? stato Abhi a scrivere che le prime erano diverse dalle ultime...

Eh potrebbe, se ha una R6 prime serie

[abhi]

il problema principale l'ho riscontrato al posteriore; ogni staccata mi saltella! per quello poi mi sono accorto di una riduzione della corsa della forcella

Si ma perch? hai sfilato non ho capito, che problemi ti dava prima di sfilare?

[Gianluca83]

La tradizionale ha steli in alto e foderi in basso, la Up-Side Down ha foderi in alto e steli in basso

stiamo parlando di una forcella 2015... ho scritto big piston quando era originale mentre ora c'? una cartuccia bitubo pressurizzata

[Gianluca83]

Quindi, rialza

il problema principale l'ho riscontrato al posteriore; ogni staccata mi saltella! per quello poi mi sono accorto di una riduzione della corsa della forcella

[omarMT01]

non conosco il linguaggio tecnico

La tradizionale ha steli in alto e foderi in basso, la Up-Side Down ha foderi in alto e steli in basso

[abhi]

Quindi, rialza

[abhi]

? una forcella pressurizzata bitubo... a me sembra che aumentando lo sfilamento(era a tappo ora ? a 3mm) si sia leggermente ridotta la corsa della forcella ma forse ? solo una mia lettura sbagliata

cio? scusa, cartuccia bitubo; la forcella originale era una bigpiston

si non c'entra, se sfrutti meno corsa ? perch? variando lo quote non puoi affondare come prima, ma non perch? la forcella non scenda.

Quindi come hai chiesto, si, il lavoro in staccata cambia, anche solo perch? riduci l avancorsa sfilando e se frenassi di pi? ti prende sotto.
Tradotto, se ora la fascetta sta pi? alta ? perch? freni meno per mantenere la medesima sicurezza precedente.

[Gianluca83]

Quindi up-side down?

non conosco il linguaggio tecnico