cambio interasse mono da kr a pirelli sbk

[abhi]

e allora perche? non provare con gomme usate piuttosto che una gomma completamente differente? E? questo che pare strano...


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Io infatti parlo di settaggi sospensioni con stesse gomme, cambiar gomma sballa tutto

[nevione78]

Io infatti parlo di settaggi sospensioni con stesse gomme, cambiar gomma sballa tutto

ah ecco ... no, mi riferivo proprio alla gomma differente



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[SUPERALEX]

Alex .... ?te possino ?
Una cosa un pochino piu? easy


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Motoestate?? anche perch? se fai amatori devi usare metzeler non Pirelli

[nevione78]

Motoestate?? anche perch? se fai amatori devi usare metzeler non Pirelli

metz/pirelli praticamente la stessa gomma difatti...un abisso rispetto a Dunlop


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[Mr.Molla]

Subisco nel senso che non ho quasi mai la mente libera per capire cio? che accade, purtroppo ci arrivo solamente il giorno successivo quando a mente lucida riesco a ragionare un pochino. E nemmeno subito, ci arrivo per gradi...

Ahahahaha... vedi che avevo capito anche questo?

Dai, sono proprio contento che ci siamo calmati ... un po? come da ragazzini che ti prendi a botte poi fai amicizia
Cmq togliendo le perculatio a te, di cui mi scuso, i 3 post che ti ho scritto sono un bel vademecum per migliorare la Moto ...
In definitiva le mosse da fare sono: Pressioni, Altezze e Precarico ...
Tutte e tre senza esagerare con Una perch? poi non permette di ottimizzare le altre ...
Alla fine ti dedichi a Idra ... Est e Comp con gli aggiustamenti del caso

Sui Test Dunlop e Gare Pirelli ... Gonfiare ? la base, perch? rende tutto pi? difficile ? obbliga a lavorare Bene ...
Mentre Sgonfiare permette di fare errori che migliorano una gomma, ma peggiorano l?altra rimanendo errori

Ah! L?anno scorso all endurance di Cremona, il mio amico Muska ? passato da D a P ...
Appena ho tempo te ne parlo, o magari lo fa lui che dietro le quinte ci legge...
(e mi tira le orecchie per i miei modi facilmente fraintendibili da chi non mi conosce )

[omarMT01]

in sezione Dunlop hanno postato un filmato, guarda dal 7:20 in poi...

https://www.daidegasforum.com/forum/...i-e-pneumatici

ad un certo punto si parla proprio del cambio di gomme, sia il /50 /55 /60 che cambio di marca e sia Andreani che Dunlop ci tengono a precisare che per il primo basta ripristinare le altezze, interasse mono e/o sflilando forcelle in base alla dotazione, e per la seconda solo variare il freno in compressione (carcassa dura meno freno, carcassa morbida pi? freno).
Nessuno parla di modificare i precarichi delle molle.

[abhi]

in sezione Dunlop hanno postato un filmato, guarda dal 7:20 in poi...

https://www.daidegasforum.com/forum/...i-e-pneumatici

ad un certo punto si parla proprio del cambio di gomme, sia il /50 /55 /60 che cambio di marca e sia Andreani che Dunlop ci tengono a precisare che per il primo basta ripristinare le altezze, interasse mono e/o sflilando forcelle in base alla dotazione, e per la seconda solo variare il freno in compressione (carcassa dura meno freno, carcassa morbida pi? freno).
Nessuno parla di modificare i precarichi delle molle.

Cos'?, la sagra dello scontato?

Dai per piacere non regrediamo con video commerciali per bambini su

[omarMT01]

Cos'?, la sagra dello scontato?

Dai per piacere non regrediamo con video commerciali per bambini su

in sezione Dunlop hanno fatto i complimenti, per le perle esposte, sia ai titolari, della sezione, che ad Andreani

[abhi]

in sezione Dunlop hanno fatto i complimenti, per le perle esposte, sia ai titolari, della sezione, che ad Andreani

Immagino, infatti ora monteranno tutti Dunlop grazie a sta perla pubblicitaria e faranno le 2 revisioni delle sospensioni consigliate all'anno da Andreani

[nevione78]

...io non capisco una cosa... sono duro lo so.

Anche qui giustamente si conferma che Dunlop ha carcassa piu? rigida. Parlano di variazione interasse al cambio spalla ma di solo freno in compressione al passaggio a Dunlop.

Quindi...dunlop ha una /65 e oltretutto carcassa piu? rigida... a differenza (che so, di una pirelli o metz con /55 o /60 carcassa piu? morbida e piu? cedevole...mmmh... nella mia testa ho veramente le scimmie urlatrici perche? mi pare un controsenso arrivare ad un /65 e non toccare le altezze quando invece tra una 55 ed una 60 pari ?cedevolezza? vengono toccate


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[abhi]

...io non capisco una cosa... sono duro lo so.

Anche qui giustamente si conferma che Dunlop ha carcassa piu? rigida. Parlano di variazione interasse al cambio spalla ma di solo freno in compressione al passaggio a Dunlop.

Quindi...dunlop ha una /65 e oltretutto carcassa piu? rigida... a differenza (che so, di una pirelli o metz con /55 o /60 carcassa piu? morbida e piu? cedevole...mmmh... nella mia testa ho veramente le scimmie urlatrici perche? mi pare un controsenso arrivare ad un /65 e non toccare le altezze quando invece tra una 55 ed una 60 pari ?cedevolezza? vengono toccate


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Nel video intende chiaramente che al cambio altezze, qualsiasi gomma sia, vanno ripristinare le altezze con l interasse o lo sfilando e che con Dunlop v? pure ridotta la compressione.

Detto questo io invece dico che il precarico ? ci? che devi toccare in primis.

[nevione78]

Nel video intende chiaramente che al cambio altezze, qualsiasi gomma sia, vanno ripristinare le altezze con l interasse o lo sfilando e che con Dunlop v? pure ridotta la compressione.

Detto questo io invece dico che il precarico ? ci? che devi toccare in primis.

ah okay...avevo capito male allora, infatti mi pareva assurdo come ragionamento... comunque alla fine della giostra alla variazione del precarico contestualmente vi e? una variazione dell?altezza al posteriore...


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[nevione78]

il problema e? quantificarla sta variazione sostanzialmente...ed in teoria -a far le cose per bene- compensarla all?anteriore.. o no?


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[abhi]

ah okay...avevo capito male allora, infatti mi pareva assurdo come ragionamento... comunque alla fine della giostra alla variazione del precarico contestualmente vi e? una variazione dell?altezza al posteriore...


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Ni, nel senso che fondamentale diminuire il trasferimento di carico.
Puoi anche mettere molla +K con stesso precarico precedente e alzare dietro di interasse, ma prima di fare questo precaricherei sinceramente.

[nevione78]

Ni, nel senso che fondamentale diminuire il trasferimento di carico.
Puoi anche mettere molla +K con stesso precarico precedente e alzare dietro di interasse, ma prima di fare questo precaricherei sinceramente.

si, capisco! ragionavo piu? che altro sull?influenza dell?altezza dando piu? precarico ed alla sua compensazione all?anteriore (sempre che non sia un valore assolutamente trascurabile ... intendendo come 1-2 giri di precarico molla mono)


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