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    #61
    Originariamente inviato da jasper99 Visualizza il messaggio
    prendi un 1098




    Io per la strada prenderei un bel ktm 690.... a poi vediamo se un 1000 mi sta davanti!

    Indi per cui prendi la moto che pi? ti piace.... se puoi ti fai un giro e poi decidi

    ....le prestazioni e i CV per strada non contano, lasciale a chi posta i dati del banco prova su DDG
    Senti non per fare il manico ma su strada vieni pure con ktm e quello che vuoi le carenate sono sempre al di sopra di tutte se le sai guidare e far scorrere bene in curva senza neanche usare il motore al max 9mila giri che son gi? tanti..........sali sparato e ti diverti ad orecchie in terra nelle curve,te lo garantisco!
    Ho avuto due 950 supermoto,la 690 ? un frullatore e quando scendi tremi ancora
    Emi R1

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      #62
      Originariamente inviato da EMI R1 Visualizza il messaggio
      Senti non per fare il manico ma su strada vieni pure con ktm e quello che vuoi le carenate sono sempre al di sopra di tutte se le sai guidare e far scorrere bene in curva senza neanche usare il motore al max 9mila giri che son gi? tanti..........sali sparato e ti diverti ad orecchie in terra nelle curve,te lo garantisco!
      Ho avuto due 950 supermoto,la 690 ? un frullatore e quando scendi tremi ancora
      anche perch? come dico sempre nelle gare in salita il tempo assoluto lo fanno sempre le carenate..........nonostante sul motard ci siano dei veri e propi marziani, ci sono le naked ci sono le 250............
      ci sar? un motivo.......

      "Those who risk nothing do nothing, become nothing, achieve nothing"

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        #63
        Originariamente inviato da luka65 Visualizza il messaggio
        Quoto.... la MV ? una moto che terrei in salotto.... anche per i soldini che costa.....

        Direi che sia pi? economico e facile indirizzarsi su qualche Jap....
        io la F4 l'ho comprata per usarla e l'ho pagata come una R1 09
        oggi pioveva come *** la manda
        ? color beige........per il fango e la terra presa
        ci ho fatto una 50ina di km sotto l'acqua.......daltronde ? un p? di giorni che prendo l'acqua.........non smette pi? di piovere........

        niente salotto, e forse la lavo tra un mese
        ho perso aderenza un paio di volte.........ma ? un buon allenamento per le gare bagnate

        insomma le moto ? bello viverle

        "Those who risk nothing do nothing, become nothing, achieve nothing"

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          #64
          Originariamente inviato da livelegend Visualizza il messaggio
          anche perch? come dico sempre nelle gare in salita il tempo assoluto lo fanno sempre le carenate..........nonostante sul motard ci siano dei veri e propi marziani, ci sono le naked ci sono le 250............
          ci sar? un motivo.......
          .............ci sono le categorie nelle gare in salita
          Emi R1

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            #65
            Originariamente inviato da livelegend Visualizza il messaggio
            io la F4 l'ho comprata per usarla e l'ho pagata come una R1 09
            oggi pioveva come *** la manda
            ? color beige........per il fango e la terra presa
            ci ho fatto una 50ina di km sotto l'acqua.......daltronde ? un p? di giorni che prendo l'acqua.........non smette pi? di piovere........

            niente salotto, e forse la lavo tra un mese
            ho perso aderenza un paio di volte.........ma ? un buon allenamento per le gare bagnate

            insomma le moto ? bello viverle
            Quando piove la moto sta al coperto nel suo bel box spazioso,certo se capita che prendo un po' d'acqua nel rientro si fa piano..........cmq se non posso guidare con le saponette che fumano sinceramente non mi diverto un gran che
            Emi R1

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              #66
              Originariamente inviato da livelegend Visualizza il messaggio
              io la F4 l'ho comprata per usarla

              insomma le moto ? bello viverle
              Straquoto... ma io sti soldi per una moto non li ho mai spesi....
              MEMENTO AUDERE SEMPER....... SOB FOR EVER

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                #67
                Originariamente inviato da EMI R1 Visualizza il messaggio
                .............ci sono le categorie nelle gare in salita
                che vordi' ??

                io le faccio le gare in salita.......

                dicevo appunto che nonostante le diverse categorie naked, 250, e sopratutto motard dove militano fior di piloti pazzi e velocissimi, il tempo assoluto cio? il migliore a prescindere dalle categorie e quasi sempre fatto dalle carenate, tranne qualche volta a bazzano dove Ravera (motard) l'ha spuntata per pochi centesimi 2006 o 2007

                "Those who risk nothing do nothing, become nothing, achieve nothing"

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                  #68
                  Originariamente inviato da EMI R1 Visualizza il messaggio
                  Quando piove la moto sta al coperto nel suo bel box spazioso,certo se capita che prendo un po' d'acqua nel rientro si fa piano..........cmq se non posso guidare con le saponette che fumano sinceramente non mi diverto un gran che
                  io mi rifiuto di usare la macchina a prescindere
                  e poi ? tutta esperienza, infatti quando piove poi nelle gare sia in pista che in salita mi prendo qualche piccola soddisfazione.

                  "Those who risk nothing do nothing, become nothing, achieve nothing"

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                    #69
                    Originariamente inviato da livelegend Visualizza il messaggio
                    che vordi' ??

                    io le faccio le gare in salita.......

                    dicevo appunto che nonostante le diverse categorie naked, 250, e sopratutto motard dove militano fior di piloti pazzi e velocissimi, il tempo assoluto cio? il migliore a prescindere dalle categorie e quasi sempre fatto dalle carenate, tranne qualche volta a bazzano dove Ravera (motard) l'ha spuntata per pochi centesimi 2006 o 2007
                    Scusami,avevo capito male..........
                    Emi R1

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                      #70
                      io personalmente ho trovato x strada gente con dei fazer 600 o con dei bmw gs fare cose che con le carenate è impossibile almeno x me ,e per tanti
                      provare la tuono new nel 2006 mi ha aperto gli occhi dopo 9anni che guidavo solo semimanubri x strada volendola usare di tanto in tanto in pista da sempre scelsi la ancora le carenate.
                      per me xstrada a parità di manico,di 'incoscenza e di esperienza sulle strade le manubriate con i controcaz.zi i come il monster s4r o la tuono o una ktm R DI SERIE sono moolto + a suo agio delle supersportive carenate di serie parere del tutto personale ponderato con la mia misera esperienza
                      voi parlate di gare in salita ,con le carenate,rispetto e ammirazione....avete a disposizione moto preparate da pista x uso strada,+ tutte e due le corsie
                      sono sicuro anchio che i tempi migliori vengono fatte dalle carenate..... ma x gli utenti normali,moto normali,solo con la corsia di destra, non è cosi
                      per me,ripeto x me la supersportiva sbk è una moda solo una moda x strada...x andarsi a divertire (o a esagerare vedete voi) sulle strade di collina/montagna rimanendo sotto certe medie orarie,quindi nel misto tendenzialmente lento le naked sportive e molto appunto partono che sono avvantaggiate!
                      le ho guidate tutte le moto del mio fratellino,naketizzato da sempre hornet 900,speed triple 955,z1000,tuono .... mi sono sempre trovato molto bene x strada e a reale parità di condizioni tecniche (con la tuono..) sono stato molto + performante che con le mie carenate

                      de gustibus sarà che ne ho visti un paio di bmw al muraglione sorpassare con le scintille sui copri-testata o certi suzuki bandit letteralmente VOLARE!! forse voi ne avete visti meno o siete cosi bravi che non vi hanno mai preso
                      Ultima modifica di bosco_RR; 12-12-08, 20:57.
                      ________________________________________

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                        #71
                        Originariamente inviato da bosco_RR Visualizza il messaggio
                        io personalmente ho trovato x strada gente con dei fazer 600 o con dei bmw gs fare cose che con le carenate ? impossibile almeno x me ,e per tanti
                        provare la tuono new nel 2006 mi ha aperto gli occhi dopo 9anni che guidavo solo semimanubri x strada volendola usare di tanto in tanto in pista da sempre scelsi la ancora le carenate.
                        per me xstrada a parit? di manico,di 'incoscenza e di esperienza sulle strade le manubriate con i controcaz.zi i come il monster s4r o la tuono o una ktm R DI SERIE sono moolto + a suo agio delle supersportive carenate di serie parere del tutto personale ponderato con la mia misera esperienza
                        voi parlate di gare in salita ,con le carenate,rispetto e ammirazione....avete a disposizione moto preparate da pista x uso strada,+ tutte e due le corsie
                        sono sicuro anchio che i tempi migliori vengono fatte dalle carenate..... ma x gli utenti normali,moto normali,solo con la corsia di destra, non ? cosi
                        per me,ripeto x me la supersportiva sbk ? una moda solo una moda x strada...x andarsi a divertire (o a esagerare vedete voi) sulle strade di collina/montagna rimanendo sotto certe medie orarie,quindi nel misto tendenzialmente lento le naked sportive e molto appunto partono che sono avvantaggiate!
                        le ho guidate tutte le moto del mio fratellino,naketizzato da sempre hornet 900,speed triple 955,z1000,tuono .... mi sono sempre trovato molto bene x strada e a reale parit? di condizioni tecniche (con la tuono..) sono stato molto + performante che con le mie carenate

                        de gustibus sar? che ne ho visti un paio di bmw al muraglione sorpassare con le scintille sui copri-testata o certi suzuki bandit letteralmente VOLARE!! forse voi ne avete visti meno o siete cosi bravi che non vi hanno mai preso
                        Io credo che l'equivoco sia proprio nella definizione del percorso.
                        Si dice "montagna" pensando ad un percorso ricco di curve e brevi rettilinei, ma anche qui cosa significa? Se ? un percorso che consenta medie alte, le carenate sono avvantaggiate, ma se al contrario le curve sono una vicino all'altra con una strada stretta come quella che si trova sui passi appenneninici Tosco Romagnoli tipo appunto il Passo del Muraglione...Eh, la musica cambia, perch? i cavalli e la coppia sono proprio quelli che ti impediscono di dare gas da piegato ed allora una moto poco potente e leggera ti fa marameo e sta davanti.
                        Si certo, con un 1000 conviene spigolare e spalancare prima possibile senza perdere tempo a raggiare e fare strada inutile, ma non c'? molto da fare; anche la larghezza del manubrio ha la sua importanza......
                        sigpic

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                          #72
                          Rimango sempre e per sempre dell'idea e dei fatti che le carenate sono le meglio,chiaramente vanno sapute guidare!
                          ps molti viaggiano al limite delle prorpie possibilità e questo è un grossissimo errore che può costare caro molto caro,per cosa per dimostre o cercare di dimostrare............io tengo un bel passo e quando arrivo in cima sono sempre contento e mi son divertito da matti,chiaro che quando trovo chi si crede pilota,mi tocca fargli leggere la targa se ci riescono.............tutto questo non per dire io mando,ma mi diverto e senza fare o rischiare di fare caxxate.............
                          Ultima modifica di EMI R1; 12-12-08, 22:04.
                          Emi R1

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                          • Font Size
                            #73
                            La carenata va guidata di corpo,? una specie di danza sulle pedane,alle prime uscite dopo l'inverno magari ci si stanca ,quando si arriva a casa si ? un po' lessi ma nel mio caso e penso anche in altri ci siamo divertiti,poi con il susseguirsi delle uscite la cosa si stabilizza a livello di allenamento fisico,se poi si va anche in pista ? ancora pi? veloce il recupero dopo la pausa invernale
                            Emi R1

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                            • Font Size
                              #74
                              Originariamente inviato da Nostradamus Visualizza il messaggio
                              Io credo che l'equivoco sia proprio nella definizione del percorso.
                              Si dice "montagna" pensando ad un percorso ricco di curve e brevi rettilinei, ma anche qui cosa significa? Se ? un percorso che consenta medie alte, le carenate sono avvantaggiate, ma se al contrario le curve sono una vicino all'altra con una strada stretta come quella che si trova sui passi appenneninici Tosco Romagnoli tipo appunto il Passo del Muraglione...Eh, la musica cambia, perch? i cavalli e la coppia sono proprio quelli che ti impediscono di dare gas da piegato ed allora una moto poco potente e leggera ti fa marameo e sta davanti.
                              Si certo, con un 1000 conviene spigolare e spalancare prima possibile senza perdere tempo a raggiare e fare strada inutile, ma non c'? molto da fare; anche la larghezza del manubrio ha la sua importanza......


                              siamo un po OT cmq sintetizzando molto,almeno x strada quello ? il mio pensiero...
                              ________________________________________

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                                #75
                                Ognuno guida come gli pare l'importante ? di non mettere in pericolo se stessi e gli altri
                                Passo chiudo
                                Emi R1

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