Taglioni pare avesse poca simpatia per le quattro valvole per cilindro, perch? diceva che adottando quel tipo di distribuzione bisognava adottare per forza la camera di scoppio a tetto, che "provoca una turbolenza disordinata e, quindi, una combustione pi? lenta e incompleta di quella ottenibile con il mio sistema a spire soniche. Naturalmente ho voluto provare anche le 4 valvole quando correvamo con le bicilindriche 500, all'inizio degli anni '70. Ebbene con le 2 valvole eravamo arrivati a 72cv tra 9.000 e 11.500 giri, mentre con le 4 valvole non eravamo riusciti a superare i 68cv a un regime superiore (12.500 giri) e con minor coppia"
...come cambiano i tempi
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