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Motore:sei cilindri i linea,monoalbero a camme in testa.
cil.747,77
pot.max 71cv a 8900 giri al minuto
alimentzione:3 carburatori Dell'Orto da 24mm
peso 220kg
vel max 190 km/h
anno 1976
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Motore:sei cilindri i linea,monoalbero a camme in testa.
cil.747,77
pot.max 71cv a 8900 giri al minuto
alimentzione:3 carburatori Dell'Orto da 24mm
peso 220kg
vel max 190 km/h
anno 1976 -
C'E una cosa che non mi quadra 6 cilindri 3 carburatori???ma com'eh -
che io sappia ? possibilissimo fare un carb per 2 o pi? cilindri..
cmq ragazzi sabato ho visto una moto 6 cilindri in linea... ma era tipo honda cb... chi me la spiega?!?!Comment
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ci vorrebbe almeno una foto eh???Comment
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la cosa dei 3 carburatori stupisce anche me....Comment
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la foto nn ce l'ho, ? in un concessionario di casalpusterlengo,
vedendola pensavo fosse il vecchio CB 1200 o 1300.. naked con serbatoio rosso e bianco...
poi ho visto il motore e mi sono perso via.Comment
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sicuramente ? la vecchia honda cbx 1100 6 cilindriOriginally posted by AndreaRS250
...questa qui per intenderci
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bravo orso conto tanto su di te!!!!Originally posted by orso375sicuramente ? la vecchia honda cbx 1100 6 cilindriOriginally posted by AndreaRS250 ...questa qui per intenderci
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si si quella, bancata inconfondibile... per? era tutta ammodernata! davvero massiccia!Comment
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ragazzi...peso complessivo????!!!!!Originally posted by orso375sicuramente ? la vecchia honda cbx 1100 6 cilindriOriginally posted by AndreaRS250 ...questa qui per intenderci
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azzardo un 250 kg.Comment
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caccchio 6 in linea...
...un mammut... 
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NON PARLA DI QUESTA MOTO EH!!!!!Originally posted by orso375sicuramente ? la vecchia honda cbx 1100 6 cilindri ...questa qui per intenderci
...quando era meccanico quasi impazzire con il motore della cbx 
QUA ALCUNA FOTO DELLA BENELLI E SUA MOTORE
CARBURATORE DELL-ORTO-VHB24
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DeTomaso(Lucio..non potevate tenerlo a casa? )all'inizio degli
anni 70,pronuncio' la sua famosa frase:Se i Giapponesi fanno delle
4 cilindri,le faremo anche noi,anzi,faremo pure delle 6 cilindri..
Purtroppo la storia non fu a lieto fine,queste moto,che erano
meccanicamente,delle copie sfacciate delle Honda CB,non ebbero
il successo sperato,causa l'affidabilita' precaria..non basta copiare
i motori Honda,poi ci vogliono i loro materiali,e la loro tecnologia
Addirittura,mi ricordo che qualcuno,esasperato dalle continue rotture
del punto debole principale,il cambio,adatto' quello della CB 500,e non
ebbe piu' problemi.La 750..ancora peggio,vennero attaccati 2 cilindri..
usando i medesimi componenti della 500,le misure di alesaggio e corsa
sono identiche,ed il cambio..pure
almeno sulle prime versioni,
risultato,la "solita" affidabilita',e prestazioni poco piu' che sufficienti.
Oggi queste moto sono abbastanza ricercate dai collezionisti,visto
che non se ne trovano molte..io una 500/4 ce l'ho,anche se da
restaurare completamente.
Diverso il discorso CBX,Honda ha voluto dare una lezione di tecnologia,
replicando..con le dovute differenze,il motore della 250 da GP di Hailwood,
Redman e compagnia,facendone una Supersport da strada,almeno nella
prima versione,poi trasformata in touring,nell'ultima,dotata di un ampia
carena turistica,e di sospensione Pro-Link..rimane sempre un motore
meraviglioso,anche se ovviamente complicato..come ricordava Lucio
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