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L’auto elettrica ci salverà, ma chi ci salverà dall’auto elettrica?

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    #16
    Originally posted by Racing_34 View Post



    In realtà ni, le nuove norme sono molto stringenti al punto che anche i benzina ad iniezione diretta hanno bisogno di una sorta di fap, mentre per ora sono salvi i pfi.


    sisi è quello che dicevo, per esempio Toyota(può essere anche solo PR hehe) afferma che i suoi ibridi emettono il 90% in meno di NOx rispetto a quello che è il limite della normativa attuale.
    Cioè per loro è molto più facile mitigare queste emissioni, anche spendendo tanto in R&D, che diminuire la CO2.
    Sull'emissione di CO2 non possono fare diversamente se non elettrificare altrimenti avremmo già oggi motori ICE con redimenti molto più alti.

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      #17
      Originally posted by desmodannato View Post
      Difficile farlo capire da chi si sente alternativo solo perchè non mangia carne o va a lavoro con l'auto a pile...
      Concordo 100% .

      Però il concetto è in realtà molto più banale : il mercato auto è predominante nel business mondiale . Siccome è calato molto, hanno applicato un concetto basilare : crea il bisogno , crea il bene e diventa ricco .

      E' il concetto che ci guida da decenni pertanto vale anche sto giro .

      OGNI COSA e ripeto OGNI COSA bio , green , salutistica , ambientale e via dicendo è un bisogno imposto per girare denaro .

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        #18
        Originally posted by Carlito27 View Post
        sisi è quello che dicevo, per esempio Toyota(può essere anche solo PR hehe) afferma che i suoi ibridi emettono il 90% in meno di NOx rispetto a quello che è il limite della normativa attuale.
        Cioè per loro è molto più facile mitigare queste emissioni, anche spendendo tanto in R&D, che diminuire la CO2.
        Sull'emissione di CO2 non possono fare diversamente se non elettrificare altrimenti avremmo già oggi motori ICE con redimenti molto più alti.
        Siamo d'accordo, ma cmq gli inquinanti sono molto più pericolosi dell'eccesso di CO2. A me pare che l'attenzione sia stata artatamente guidata sulla CO2 perché più semplice da comprendere per l'opinione pubblica (e sensazionalistica, direi)

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          #19
          Originally posted by Torakiky View Post

          Siamo d'accordo, ma cmq gli inquinanti sono molto più pericolosi dell'eccesso di CO2. A me pare che l'attenzione sia stata artatamente guidata sulla CO2 perché più semplice da comprendere per l'opinione pubblica (e sensazionalistica, direi)
          yep senza dubbio

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            #20
            Originally posted by Torakiky View Post

            Siamo d'accordo, ma cmq gli inquinanti sono molto più pericolosi dell'eccesso di CO2. A me pare che l'attenzione sia stata artatamente guidata sulla CO2 perché più semplice da comprendere per l'opinione pubblica (e sensazionalistica, direi)
            Pensa che abbiamo delle cose chiamate alberi, che si mangiano la CO2 e ci danno ossigeno...

            È pure gratis piantarli...

            Nessuno ci pensa?

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              #21
              Originally posted by Andy96 View Post

              Pensa che abbiamo delle cose chiamate alberi, che si mangiano la CO2 e ci danno ossigeno...

              È pure gratis piantarli...

              Nessuno ci pensa?
              lo fanno già, è uno dei modi per avere crediti CO2, quando una casa dice che una fabbrica è carbon neutral non è mica solo per l'energia utilizzata ma anche per questo tipo di operazioni.
              Però non puoi pensare di fare solo questo, ci vorrebbero miliardi di alberi ed ha anche controindicazioni.
              Last edited by Carlito27; 15-02-21, 21:27.

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                #22
                Si certo, ma disboscare ed immettere anidride carbonica, è senza dubbio peggio.

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                  #23
                  Ok e dopo tutto sto ambaradan l'unione europea ci ha ripensato ed alzando i limiti di inquinamento per l'euro 7 ha rimesso in campo i motori a combustibilegeologico.

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                    #24
                    Qualcuno che usa la testa c'è ancora.
                    Mettere limiti senza senso rischiava di creare solo un effetto boomerang sull'economia e di conseguenza sul passaggio all'elettrico.

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