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Volo US Airways 1549 FILM

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    #1

    Volo US Airways 1549 FILM

    ..ieri ho visto questo film..mi ? rimasto un dubbio..ma gli aerei non frenano perche fanno "girare" i motori al contrario?
    l inchiesta che fanno al capitano da vita a diverse simulazioni...ammesso che l inerzia avesse fatto arrivare all aeroporto come pensavano di fermarlo poi?la simulazione nel film si ferma facendo vedere che l aereo avrebbe toccato le ruote nella pista di arrivo..ma poi?per frenare?

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    #2
    non so a quale aereo si riferisca, ma si, le ruote hanno anche i freni eh...

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      #3
      ah, ma sully hai visto e dirlo?

      bellissimo... il problema e' che non sarebbe arrivato a nessuna pista senza motori, ma sarebbe finito o in centro a ny, o sui sobborghi oltre il fiume, a seconda della rotta che avrebbero scelto.

      ha fatto l'unica scelta possibile, e l'ha eseguita in un modo incredibile.

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        #4
        L'inversione motore ce l'hanno solo alcuni la maggior parte del rallentamento ? coi freni infatti sembra di stare in discesa...

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          #5
          si , ma nell ipotesi che fosse arrivato in pista come frenava?coi freni delle ruote? ce l avrebbe fatta?

          perche nel film l ente che indaga fa vedere le simulazioni..in una atterrava ok..ma avrebbe dovuto dimostrare che frenava anche senno..

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            #6
            mah..io cosi a sensazioni penso che anche se hanno dei freni sulle ruote...non ce la fanno solo con la ausilio diq uei freni..

            si sente che quando atterranno i voli di linea fanno uso delle turbine al contrario..

            sbaglio?

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              #7
              certo che frena... non era mica un 747? cmq le piste sono lunghe e fatte apposta per permettere di fermarsi anche solo con l'inerzia e alettoni.

              non sono i motori che "girano al contrario", ma dietro si posizionano delle specie di convogliatori che ridirigono la spinta in avanti invece che indietro... ma i carrelli hanno dei freni enormi, e li usano eccome, anche quando hanno l'inversione di spinta.

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                #8
                Originally posted by MiKiFF View Post
                L'inversione motore ce l'hanno solo alcuni la maggior parte del rallentamento ? coi freni infatti sembra di stare in discesa...
                ok se me lo dite...

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                  #9
                  Originally posted by Larsen_EE View Post
                  certo che frena... non era mica un 747? cmq le piste sono lunghe e fatte apposta per permettere di fermarsi anche solo con l'inerzia e alettoni.

                  non sono i motori che "girano al contrario", ma dietro si posizionano delle specie di convogliatori che ridirigono la spinta in avanti invece che indietro... ma i carrelli hanno dei freni enormi, e li usano eccome, anche quando hanno l'inversione di spinta.
                  a volte ..atterrando..coi normali voli linea..secondo me e anche altri..vanno un po lungo..e in quei momenti si sente i motori dardagas per frenare..cmq oh se me lo dite voi..

                  avrebbe frenato via...a volte sembra corta la pista a condizioni normali..

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                    #10
                    si in effetti che girano al contrario...l ho un po sparata..

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                      #11
                      si ma l'effetto e' quello

                      cmq ecco un pacco frenante di un "carrellino" (credo sia l'anteriore di un piccolo aereo, forse un etr, manco un turbofan)



                      qui invece vedi in azione un test freni del piu' grosso aereo passeggeri attualmente in circolazione:

                      https://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0

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                        #12
                        qui invece guarda in quanto poco spazio frenano, contando la massa...

                        https://www.youtube.com/watch?v=Mr4V680UQ-k

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                          #13
                          frenano sia con i freni "tradizionali" + aerofreni + inversione di spinta.
                          i freni tradizionali + aerofreni/deflettore dovrebbero bastare
                          gli aerofreni sono delle "protuberanze" che aumentano la resistenza aerodinamica e aiutano la frenata...
                          l'inversione di spinta delle turbine...
                          praticamente ? come se tappi la turbina in uscita e apri delle feritoie sui fianchi che invertonola direzione dell'uscita dell'aria in pressione verso il senso di marcia......
                          Last edited by Cryal; 08-12-16, 19:20.

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                          • Font Size
                            #14
                            A Firenze che ? un aeroporto demmerda con pista corta mandano solo aerei dotati di motori con inversione di spinta, ma nella generalit? appunto non vengono usati...
                            Last edited by MiKiFF; 09-12-16, 05:56.

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                            • Font Size
                              #15
                              Dalll esterno..cosi da ignorante mi sembrava difficile che riuscissero a frenare con le ruote..si insomma..un massa di quel genere lanciata a 300 km orari..frenare su ruotine..o alneno le vedevo cosi..quindi ogni quanto cambiano le gomme...spesso..

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