Come si Frena e come si Sospensiona !!!

[Mr.Molla]

Quoto di qua dal Topic di Ultrone che ormai ? diventato lo SpamBar della sezione Aviaracing ... peccato non avere il tempo di seguirli e potersi divertire ...

L'ho quotato x? permette di Spiegare molte cose sul Funzionamento delle Sospensioni ed il perch? si debba adottare un determinato Stile di Guida ...
Potevo anche Intitolarlo :

DIMMI COME FRENI E TI DIRO' COME FUNZIONANO LE TUE SOSPENSIONI
A prescindere da ci? che ti hanno Raccontato sia delle Originali, che di quelle rifatte (tanto il tecnico ti avr? sicuramente detto "cos? sono perfette")

Ad un corso di guida mi dissero che le fasi sono le seguenti:

si porta a zero la manopola del gas
piccola pressione sul freno per mettere in pressione l'impianto e fare assestare la ciclistica spostandosi col culo indietro sul sellino fino a toccare il tampone posteriore
forte pressione sulla leva del freno sino a sentire che le dita fanno male
nel frattempo si scala con calma sino ad avere una marcia che consenta di avere un ingresso in curva al limitatore
si molla la leva del freno e si butt? gi? la moto guardando il punto di corda
appena in vista dell'uscita si apre il gas dapprima in modo accennato e poi via via che si alza la moto sempre di pi?
e in questo caso si deve mettere a punto la ciclistica in un modo

Io nonostante questo mi comporto in modo diverso
tolgo il gas
metto in pressione l'impianto pelando la leva del freno
mi sposto (quando mi ricordo) verso il posteriore del sellino
freno pi? decisamente mentre scalo le marce in successione ma senza fretta
mi inserisco mentre proseguo la frenata sino a quasi centro curva (se ho fatto tutto bene e non ho frenato troppo presto senn? pelo il gas)
quando ho raggiunto una velocit? che permette di fare la curva (per me) mollo i freni e quando vedo l'uscita della curva riaccelero rialzando la moto

e ci vuole un setting molto diverso (sostanzialmente puoi avere pi? libera la moto sia in compressione che in estensione)

Tu come stacchi?

Bene dite le Vostre che poi vediamo ...

[giuseppe_d]

che vuol dire: DIMMI COME FRENI E TI DIRO' COME FUNZIONANO LE TUE SOSPENSIONI?


Si frena o, per meglio dire, si dovrebbe frenare in un solo modo

Ovvero pestone sulla leva con conseguente comportamento in staccata della forcella( a pacco/non a pacco/affondamento ottimale e coerente a seconda delle regolazioni) e rilascio graduale della leva in impostazione di curva in modo che la forcella si estenda e possa funzionare al meglio

Tutt'al più per scaricare un pelo l'avantreno in frenata si fa pressione col culo sul codone per tenere giù il posteriore se accenna a sollevarsi o a scodinzolare

Le sospensioni di conseguenza lavorano per come sono state regolate

la frenata con "pelatina" di precarico abbiamo già assodato che è una cagata.

forse potrebbe tornare utile per strada

[macicca]

Dico la mia.

Ovvero come faccio io. Non dico sia il modo corretto.

Chiudo il gas e alzo il busto, il culo ? gi? arretrato, con "calma" inizio a tirare la leva del freno fino a frenare forte, inizio ad impostare la traiettoria e rilasciare la leva del freno, ma la tengo in mano. Mollo completamente il freno e stringo la corda con il gas puntato. Inizio ad aprire.

Ho iniziato da poco a guidare cosi'.

Prima preferivo lasciare i freni sul dritto, buttare la moto dentro e farmi tutta la curva in apertura. Tecnica ribattezzata da me e un mio amico "A fionda". Ma entravo SEMPRE piano.

Ovvero, prima guidavo secondo il metodo A di Nick, ora secondo il metodo B.

Cmq ? un discorso che varia molto da curva a curva.

Propongo di fare un esempio con curve simili. Non ho mai girato al Mugello, ma personalmente la frenata alle Cimini o alla Roma sono differeni.

Alle Cimini guido con il metodo A, alla Roma (provo) a fare il metodo B e fare una traiettoria a V

[giuseppe_d]

alla Roma (provo) a fare il metodo B e fare una traiettoria a V

e che minghia fai?

una curva di percorrenza come la roma la fai a v?





guarda che la percorrenza al nostro livello va curata sempre, soprattutto in inserimento. Difatti a magione dicevi che staccavi come un ossesso poi per? per provare a seguirmi in uscita quasi ti capottavi

Non siamo piloti del mondiale che guidano spigolando con tutt'altri riferimenti, moto e limiti

frena forte il giusto e cura la percorrenza rilasciando un p? prima i freni in modo da inserirti in curva velocemente

[Toledo]

che vuol dire: DIMMI COME FRENI E TI DIRO' COME FUNZIONANO LE TUE SOSPENSIONI?


Si frena o, per meglio dire, si dovrebbe frenare in un solo modo

Ovvero pestone sulla leva con conseguente comportamento in staccata della forcella( a pacco/non a pacco/affondamento ottimale e coerente a seconda delle regolazioni) e rilascio graduale della leva in impostazione di curva in modo che la forcella si estenda e possa funzionare al meglio

Tutt'al pi? per scaricare un pelo l'avantreno in frenata si fa pressione col culo sul codone per tenere gi? il posteriore se accenna a sollevarsi o a scodinzolare

Le sospensioni di conseguenza lavorano per come sono state regolate

la frenata con "pelatina" di precarico abbiamo gi? assodato che ? una cagata.

forse potrebbe tornare utile per strada

confondi ancora le auto con le moto?

[giuseppe_d]

confondi ancora le auto con le moto?

vabb?..



Tirone(non la dottoressa) va bene?

[Enry9]

riporto le parole di uno che di guidare (e soprattutto di staccare) lo sa fare MOLTO bene: quando decidi di frenare, frena e basta!
una volta capito questo concetto i secondi vengono gi? a palate... non esiste una fase intermedia, ? solo perdere tempo. pelare il gas lo si fa quando ci si caga addosso e non si hanno le palle per arrivare 20mt pi? in l? e frenare con decisione

[giuseppe_d]

riporto le parole di uno che di guidare (e soprattutto di staccare) lo sa fare MOLTO bene: quando decidi di frenare, frena e basta!

[Toledo]

Citando uno che sa dare gas sia in auto che in moto...

1) in pista si accelera e si frena, tutto ciò che fai nel mezzo è tempo perso
2) quando decidi di frenare, fallo e ricorda che prima si frena e poi si scala

Pace e bene

[Toledo]

Ops... Enry, non è che è lo stesso?

[macicca]

e che minghia fai?

una curva di percorrenza come la roma la fai a v?





guarda che la percorrenza al nostro livello va curata sempre, soprattutto in inserimento. Difatti a magione dicevi che staccavi come un ossesso poi per? per provare a seguirmi in uscita quasi ti capottavi

Non siamo piloti del mondiale che guidano spigolando con tutt'altri riferimenti, moto e limiti

frena forte il giusto e cura la percorrenza rilasciando un p? prima i freni in modo da inserirti in curva velocemente

No a Magione non potevo frenare come un ossesso, avevo vibrazioni ai freni. Il problema a Magione era che nel tratto misto prima del rettilineo non frenavo porprio e che mi cagavo a farmi la Muro. Poi ? vero che ho perso il posteriore sul tornantino per starti appresso.

Sulla Roma, come sulla campagnano, ammetto che non ci capisco un caxxo...se la faccio in percorrenza mi sembra di stare fermo per tre quarti di curva tranne l'uscita, se invece entro piu' stretto, mi allargo un pelo dal cordolo a centro curva per poi ristringerlo in uscita, mi sembra (dai giri del motore e da dove metto le quarta) di uscire piu' forte.

[macicca]

Ops... Enry, non ? che ? lo stesso?

Lo dice qualcuno di Roma che a Valle da badilate di gas....

[Enry9]

Citando uno che sa dare gas sia in auto che in moto...

1) in pista si accelera e si frena, tutto ci? che fai nel mezzo ? tempo perso
2) quando decidi di frenare, fallo e ricorda che prima si frena e poi si scala

Pace e bene

Ops... Enry, non ? che ? lo stesso?

ehhh dalle parole riportate mi sa proprio che ? lo stesso

[Toledo]

Lo dice qualcuno di Torino che da' gas in tutta Europa

[macicca]

Lo dice qualcuno di Torino che da' gas in tutta Europa

Ok, lo dice anche un ragazzo di Roma che mi pare giri a Valle sul 47 e a Magione sul 16 alto.