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Kawasaki da pensione?

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  • luciocabrio
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    Originally posted by ervinv60 View Post

    Ti do ragione guardando il motore, ma l'equilibrio generale della moto la mette alla pari con le altre moto.
    chi guadagna in rettilineo, chi in curva.. parliamo di manciate di centesimi... Ovvio poi dipende dal feeling del pilota che è predominante, e dalla struttura alle spalle che trova il setup. Kawa qui mi sembra messa bene e ha continuità.

    Poi preferisco non guardare al solo dato dei CV... Meglio guardare l'erogazione.
    hai ragione pure tu. e a ben veder ein qualche gara è andato forte pure lowes

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  • ervinv60
    replied
    Originally posted by luciocabrio View Post

    per me doveva accettare l'offerta pramac di anni fa (o addirittura aruba)...magari sarebbe approdato in ufficiale motogp.
    A livello di competitività assoluta vedo la panigale davanti a tutte
    Ti do ragione guardando il motore, ma l'equilibrio generale della moto la mette alla pari con le altre moto.
    chi guadagna in rettilineo, chi in curva.. parliamo di manciate di centesimi... Ovvio poi dipende dal feeling del pilota che è predominante, e dalla struttura alle spalle che trova il setup. Kawa qui mi sembra messa bene e ha continuità.

    Poi preferisco non guardare al solo dato dei CV... Meglio guardare l'erogazione.

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  • luciocabrio
    replied
    Originally posted by ervinv60 View Post

    Diciamo che hanno trovato il bandolo della matassa dopo il telaio simile a quello della zx 12r.
    poi ducati ha la sua filosofia di "telaio", con i suoi pro e contro.
    Sottolineo una cosa, perché oltre ai meriti di Kawasaki con una struttura di primo ordine, rea è il migliore pilota SBK non solo da quando è in kawa. Faceva cose mirabolanti con la Honda. Mi dispiace che si sia fidato e abbia aspettato anni prima di cambiare casa motociclistica. Forse ha creduto alle promesse di un passaggio in gp, dove ha fatto wildcard senza sfigurare.
    per me doveva accettare l'offerta pramac di anni fa (o addirittura aruba)...magari sarebbe approdato in ufficiale motogp.
    A livello di competitività assoluta vedo la panigale davanti a tutte

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  • ervinv60
    replied
    Originally posted by AG_KTM View Post

    e perch? dovrebbero avere le difficolt? di quel catrame senza telaio? ad akashi i telai li sanno fare molto bene, a differenza dei vietnamiti di borgo panigale...
    Diciamo che hanno trovato il bandolo della matassa dopo il telaio simile a quello della zx 12r.
    poi ducati ha la sua filosofia di "telaio", con i suoi pro e contro.
    Sottolineo una cosa, perché oltre ai meriti di Kawasaki con una struttura di primo ordine, rea è il migliore pilota SBK non solo da quando è in kawa. Faceva cose mirabolanti con la Honda. Mi dispiace che si sia fidato e abbia aspettato anni prima di cambiare casa motociclistica. Forse ha creduto alle promesse di un passaggio in gp, dove ha fatto wildcard senza sfigurare.

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  • luciocabrio
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    Originally posted by Pinzo? View Post

    quello che si dicono tra loro non lo sapremo mai con certezza....
    ò ripeto erano trapelati "versioni" differenti...s eben ricordi le postai pure io...affermazioni che cozzavano con quelle riportate da te (provenienti da siti autorevoli entrambe).
    detto questo probabilmente (anzi sicuro) andrà più forte e meglio di quella attuale

    ma


    Di nuovo
    Quanto cazzo è brutta!

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  • Pinzo™
    replied
    si si certo, per REA andrà bene immagino, in ottica gare conta più la sostanza che l'estetica

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  • Carlito27
    replied
    Originally posted by Pinzo? View Post
    ....chi diceva che avrebbero fatto una moto nuova ?

    omologazione Euro 5
    confermata potenza di 200 cavalli a 13.200 giri, come modello Euro 4 del 2020 che la raggiungeva però a 13.500 giri.

    Per la RR è confermato il valore precedente di 201 cavalli, ma al regime di 14.000 giri contro i precedenti 13.500 del modello corrente.

    Identici anche i pesi con tutti i liquidi e il pieno di carburante (206 kg per entrambe le versioni) , per cui quelli a secco non dovrebbero discostarsi, se non di pochissimo, dagli attuali.

    Moto nuova...si si....
    riporto di qua
    moto nuova o non moto nuova quello che interessa a Rea è avere a disposizione un mezzo più competitivo sul dritto e qualche modifica al telaio.


    Del telaio non si può dire niente ma se come dici tu ci sono 500 giri in più hanno comunque un motore che potenzialmente in sbk potrebbe girare con limitatore a 15100 rispetto a 14600

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  • Pinzo™
    replied
    Originally posted by luciocabrio View Post

    come ho detto di la....
    a rea avran detto delle cazzate?no perchè dalle sue interviste pareva assicurata una moto nuova...
    quello che si dicono tra loro non lo sapremo mai con certezza....

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  • luciocabrio
    replied
    Originally posted by Pinzo? View Post
    tiè, altro che moto nuova, ve lo avevo detto....

    https://www.daidegasforum.com/forum/...ova-zx10r-2021
    come ho detto di la....
    a rea avran detto delle cazzate?no perchè dalle sue interviste pareva assicurata una moto nuova...

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  • Pinzo™
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    tiè, altro che moto nuova, ve lo avevo detto....

    https://www.daidegasforum.com/forum/...ova-zx10r-2021

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  • smanettone75
    replied
    Originally posted by AG_KTM View Post

    e perch? dovrebbero avere le difficolt? di quel catrame senza telaio? ad akashi i telai li sanno fare molto bene, a differenza dei vietnamiti di borgo panigale...
    Cavoli non ricordavo che i moncherini-telaio non sono made in Italy
    mi hai dato una brutta notizia,credevo che almeno motore e telaio venissero da Borgo Panigale o l? vicino.

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  • luciocabrio
    replied
    Originally posted by Pinzo? View Post
    Dalle ultime voci, niente nuova moto ma solo ulteriore sviluppo dell'attuale ZX

    Il campionato mondiale Superbike si deve ancora concludere, ma visto che a Rea manca solo il supporto della matematica per portarsi a casa il sesto titolo mondiale consecutivo, si parla gi? di test invernali e della prossima stagione 2021.
    Il team ufficiale Kawasaki KRT ha comunicato oggi le date dei suoi test 2020/2021, che vedranno impegnati Rea e Lowes prima a Jerez il 17 e 18 novembre e a seguire il 25 e 26 dello stesso mese al Motorland Aragon. Il terzo ed ultimo test si svolger? dopo la pausa invernale, e sar? ancora a Jerez il 20 e 21 gennaio. Come sempre al team Kawasaki si aggiungeranno molte altre squadre, sia ufficiali che private, che ci daranno un assaggio di quello che ci attende nel campionato Superbike 2021.
    Non ? un caso che il team KRT abbia gi? fissato le date dei suoi test invernali: pare proprio che i tecnici del team spagnolo avranno molto lavoro da svolgere, in quanto la Kawasaki apporter? notevoli aggiornamenti alla Ninja campione del mondo.
    Non dovrebbe essere una moto completamente nuova, ma dal Giappone arriveranno molte ed importanti evoluzioni che riguarderanno il propulsore, ma anche la parte elettronica ed aerodinamica. Una ZX-10RR evoluta, per rispondere alla Panigale V4 ed alla nuova Fireblade, che tarda a decollare, ma che ha dimostrato di avere un grande potenziale.
    Tornando alla Ninja, come Rea ha pi? volte ribadito,
    non ? certo questo il momento economico ideale per progettare e sviluppare una moto completamente nuova, ma evidentemente la richiesta del nordirlandese per una mezzo che possa competere ad armi pari con quelli dei suoi avversari non ? caduta nel vuoto. Quest?anno Johnny ha dovuto metterci molto del suo per stare davanti a Ducati e Yamaha ed ? spesso apparso al limite. Staremo a vedere se i nuovi accorgimenti studiati dalla casa di Akashi permetteranno al Cannibale di continuare a dominare il campionato Superbike.
    da altre parti dicono moto nuova

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  • Pinzo™
    replied
    Dalle ultime voci, niente nuova moto ma solo ulteriore sviluppo dell'attuale ZX

    Il campionato mondiale Superbike si deve ancora concludere, ma visto che a Rea manca solo il supporto della matematica per portarsi a casa il sesto titolo mondiale consecutivo, si parla gi? di test invernali e della prossima stagione 2021.
    Il team ufficiale Kawasaki KRT ha comunicato oggi le date dei suoi test 2020/2021, che vedranno impegnati Rea e Lowes prima a Jerez il 17 e 18 novembre e a seguire il 25 e 26 dello stesso mese al Motorland Aragon. Il terzo ed ultimo test si svolger? dopo la pausa invernale, e sar? ancora a Jerez il 20 e 21 gennaio. Come sempre al team Kawasaki si aggiungeranno molte altre squadre, sia ufficiali che private, che ci daranno un assaggio di quello che ci attende nel campionato Superbike 2021.
    Non ? un caso che il team KRT abbia gi? fissato le date dei suoi test invernali: pare proprio che i tecnici del team spagnolo avranno molto lavoro da svolgere, in quanto la Kawasaki apporter? notevoli aggiornamenti alla Ninja campione del mondo.
    Non dovrebbe essere una moto completamente nuova, ma dal Giappone arriveranno molte ed importanti evoluzioni che riguarderanno il propulsore, ma anche la parte elettronica ed aerodinamica. Una ZX-10RR evoluta, per rispondere alla Panigale V4 ed alla nuova Fireblade, che tarda a decollare, ma che ha dimostrato di avere un grande potenziale.
    Tornando alla Ninja, come Rea ha pi? volte ribadito,
    non ? certo questo il momento economico ideale per progettare e sviluppare una moto completamente nuova, ma evidentemente la richiesta del nordirlandese per una mezzo che possa competere ad armi pari con quelli dei suoi avversari non ? caduta nel vuoto. Quest?anno Johnny ha dovuto metterci molto del suo per stare davanti a Ducati e Yamaha ed ? spesso apparso al limite. Staremo a vedere se i nuovi accorgimenti studiati dalla casa di Akashi permetteranno al Cannibale di continuare a dominare il campionato Superbike.

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  • AG_KTM
    replied
    Originally posted by luciocabrio View Post

    speriamo abiano qualche diffivolt? tipo panigale 2013
    e perch? dovrebbero avere le difficolt? di quel catrame senza telaio? ad akashi i telai li sanno fare molto bene, a differenza dei vietnamiti di borgo panigale...

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  • luciocabrio
    replied
    Originally posted by Pinzo? View Post
    ma si, alla fine che facciano quello che vogliono...contenti loro? Contento Rea?

    Bon, contenti tutti...
    speriamo abiano qualche diffivolt? tipo panigale 2013

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