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Test Jerez: SBK a un decimo dalle MotoGP

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    #16
    Originally posted by Max Damage View Post
    Foglio di quaderno di Mcwilliams
    ? un paragone inutile.
    Il paragone corretto sono i due passi gara nelle rispettive gare,ovvero almeno un paio di secondi in pi? per la SBK....e le condizioni metro erano molto simili.

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      #17
      Originally posted by Terribile View Post
      ? un paragone inutile.
      Il paragone corretto sono i due passi gara nelle rispettive gare,ovvero almeno un paio di secondi in pi? per la SBK....e le condizioni metro erano molto simili.
      Mossa mediatica probabilmente architettata da pirelli o altro per "rinfrescare" un po' l'interesse per le derivate...comunque un pilota "mediocre" etichettato dai pi? non ti gira a 3 secondi con una moto praticamente stradale confronto le gp

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        #18
        Originally posted by Max Damage View Post
        Mossa mediatica probabilmente architettata da pirelli o altro per "rinfrescare" un po' l'interesse per le derivate...comunque un pilota "mediocre" etichettato dai pi? non ti gira a 3 secondi con una moto praticamente stradale confronto le gp
        Se parli di Rea non gira con una moto praticamente stradale.....e cos? anche tutte le altre moto.

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          #19
          Test Jerez: SBK a un decimo dalle MotoGP

          Considerando che una moto gp ? un prototipo... fa davvero strano vedere che le sbk sono li...
          Ok la gomma da qualifica...ok che in gara sono 2 sec. pi? lenti...ma rimane sempre poca la differenza...almeno che Jerez ? un circuito dove non serve molta potenza?? (relativamente) ma con un buon telaio....e ovviamente il manico... [emoji1364][emoji1364][emoji1364]

          la ktm ha sbagliato campionato [emoji85]


          Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
          Last edited by smigol81; 28-11-16, 21:21.

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            #20
            Freni in carbonio...10 kg di meno...sviluppo gomme a sei zeri...costo 4 volte di pi? ...i "migliori" piloti sul mercato...e la differenza sono solo 2 secondi(forse)

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              #21
              250 GP
              2005 Dani PEDROSA 1'42.868 154.8 Km/h

              MOTO GP
              2005 Valentino ROSSI 1'40.596 158.3 Km/h

              11 (quasi 12) anni fa....il circuito ? sempre lo stesso.

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                #22
                le differenze non sono solo nelle gomme e nel telaio...ci sono i motori contingentati, l'elettronica libera contro quella limitata, i 20 giri che f? la SBK contro i 27 che deve fare la GP...insomma...troppe differenze per scandalizzarsi o stupirsi dei tempi

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                  #23
                  Originally posted by darionik View Post
                  le differenze non sono solo nelle gomme e nel telaio...ci sono i motori contingentati, l'elettronica libera contro quella limitata, i 20 giri che f? la SBK contro i 27 che deve fare la GP...insomma...troppe differenze per scandalizzarsi o stupirsi dei tempi
                  Praticamente adesso ? la gp di serie perch? ? limitata di motori...con trattamenti "nucleari" e motori da 1 milione di euro

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                  • Font Size
                    #24
                    Originally posted by Max Damage View Post
                    Praticamente adesso ? la gp di serie perch? ? limitata di motori...con trattamenti "nucleari" e motori da 1 milione di euro
                    la gran parte di quel milione speso se ne va x far durare il motore qualche migliaio di km mantenendo 260cv....se dovesse durare solo un we di gara a pari spesa andrebbe il doppio
                    Last edited by SUPERALEX; 29-11-16, 14:25.

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                      #25
                      Originally posted by SUPERALEX View Post
                      la gran parte di quel milione speso se ne va x far durare il motore qualche migliaio di km mantenendo 260cv....se dovesse durare solo un we di gara a pari spesa andrebbe il doppio
                      Possono sempre farlo andare meno per abbattere i costi...ma poi ? pi? lenta di una sbk,se durassero un weekend tra materiali nobili ricambi e prestazioni spenderebbero per renderle guidabili

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                        #26
                        ho letto che laverty e' andato forte con L'aprilia sono contento

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                          #27
                          Originally posted by Max Damage View Post
                          Freni in carbonio...10 kg di meno...sviluppo gomme a sei zeri...costo 4 volte di pi? ...i "migliori" piloti sul mercato...e la differenza sono solo 2 secondi(forse)
                          sono 4 i kg di differenza,158 la gp 162 la sbk

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                            #28
                            Originally posted by interceptor79 View Post
                            sono 4 i kg di differenza,158 la gp 162 la sbk
                            La sbk li pesa tutti,mentre la gp peser? 20 kg in meno e poi zavorra nei punti giusti..e poi comunque il peso ? il meno 2 decimi solo per i freni in carbonio,o da adesso l'acciaio fa pi? attrito del carbonio?

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                              #29
                              Originally posted by Max Damage View Post
                              La sbk li pesa tutti,mentre la gp peser? 20 kg in meno e poi zavorra nei punti giusti..e poi comunque il peso ? il meno 2 decimi solo per i freni in carbonio,o da adesso l'acciaio fa pi? attrito del carbonio?
                              Ho il sospetto che tu non legga tutti i messaggi delle discussioni...

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                                #30
                                Originally posted by interceptor79 View Post
                                Ho il sospetto che tu non legga tutti i messaggi delle discussioni...

                                Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
                                E infatti mica ci vivo qui,pazienza

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