Le GP sono a carburatore?

[dillo]

Non sempre sono tarati per funzionare cos? Cio?, non tutti hanno il sensore marcia. Attaccano da tot a tot giri e da tot a tot apertura di gas. Per? certo, in teoria l'ideale sarebbe una taratura diversa per ogni marcia.

s? io parlavo di quelli + evoluti...

[asso]

non sono daccordo, quel powerjet pu? essere regolato per lavorare divinamente, un'altra variarione che si pu? fare per modificarne l'aspirazione ? di infilarlo o estrarlo dal corpo per consentirti di parzializzare e scegliere il range di funzionamento, che la marcia sia alta o bassa poco importa, infatti il funzionamento ? basato come anche tu dicevi dalla velocit? dell'aria aspirata che tu mi insegnerai non dipende dalle marce ma dalla velocit? del pistone , un powerjet posizionato bene e soprattutto accoppiato ad un airbox che non sia dinamico (sul 2t non serve ad una mazza) e che non risenta di turbolenze differenti da quelle generate dal venturi funziona perfettamente

[dillo]

non sono daccordo, quel powerjet pu? essere regolato per lavorare divinamente, un'altra variarione che si pu? fare per modificarne l'aspirazione ? di infilarlo o estrarlo dal corpo per consentirti di parzializzare e scegliere il range di funzionamento, che la marcia sia alta o bassa poco importa, infatti il funzionamento ? basato come anche tu dicevi dalla velocit? dell'aria aspirata che tu mi insegnerai non dipende dalle marce ma dalla velocit? del pistone , un powerjet posizionato bene e soprattutto accoppiato ad un airbox che non sia dinamico (sul 2t non serve ad una mazza) e che non risenta di turbolenze differenti da quelle generate dal venturi funziona perfettamente

appunto che funziona in base ai giri e nn alle marce ? il problema...

[asso]

appunto che funziona in base ai giri e nn alle marce ? il problema...

[Thunder-Rage]

Non vi vedo daccordo...
Io di 2t non ci capisco una mazza ma a tot giri, qualunque marcia inserita, non dovrebbe non cambiare nulla al pistone? Ok in sesta prenderà giri molto più lentamente che in prima ma non riesco a vederci la differenza... Chi me la spega plis?

[asso]

Non vi vedo daccordo...
Io di 2t non ci capisco una mazza ma a tot giri, qualunque marcia inserita, non dovrebbe non cambiare nulla al pistone? Ok in sesta prender? giri molto pi? lentamente che in prima ma non riesco a vederci la differenza... Chi me la spega plis?

pi? o meno, ma comunque il pj funziona in base all'aspirazione che a sua volta varia a seconda della velocita media del pistone, anche in considerazione della marcia quindi...
non ? che il pj inietta 1 cm3 a 10000g in 1a marcia e ne inietta 2 cm3 a 10000 giri in 6a

[dillo]

Non vi vedo daccordo...
Io di 2t non ci capisco una mazza ma a tot giri, qualunque marcia inserita, non dovrebbe non cambiare nulla al pistone? Ok in sesta prender? giri molto pi? lentamente che in prima ma non riesco a vederci la differenza... Chi me la spega plis?

assolutamente no, il carico motore (coppia resistente) cambia in base ai rapporti e di conseguenza la carburazione... ? cos? in tutti i motori... infatti se guardi spesso si fanno le mappature marcia x marcia...

[Zipps]

assolutamente no, il carico motore (coppia resistente) cambia in base ai rapporti e di conseguenza la carburazione... ? cos? in tutti i motori... infatti se guardi spesso si fanno le mappature marcia x marcia...

Si Ingeeee!!!

[Karolis]

Ma questa scomessa com'è andata a finire?