Manutenzione 125

[skizzik]

Facciamo un bel riassunto su cosa bisogna fare alle nostre motine, ogni cosa che aggiungere la metto qua perch? sia visibile nel primo post
mi raccomando niente OT, ogni messaggio OT lo si sega

Tagliando
ai 1000km e ogni 4000km
Catena
va ingrassata ogni 500km
Trasmissione
Controllo del consumo e se necessario cambiare tutto

Sinceramente non ricordo ogni quanto va cambiato il pistone
poi tutto il resto lo faccio fare sempre al mecca nei tagliandi

[??`?? SimonE ??`??]

Sostituire Corona Pignone e la Catena quando si vede che ce ne ? bisogno.

La mia catena ha subito un intervento, gli ho tolto qualche maglia per rimetterla un po a tiro. La corona e il pignone vedo che sono un po mangiati. Hanno piu di 22 mila kilomentri

Su questa roba non si pu? certo dire dopo quanti kilometri sostituirli ma si pu? dire che basta una occhiata!

Olio dei freni di sostituirlo quando diventa scuro (io l'avevo chiaro chiaro ed ? diventato scuro scuro, ma mio fratello l'ho viola ed ? nuovo come fa a capire quando cambiarlo?)

poi se mi viene in mente altro posto

[nicoss]

il pistone dipende sempre dallo stile di guida...e anche dal tipo di pistone che si monta (monofascia o bifascia)...

col monofascia dopo 10000 bisogna cambiarlo...anzi a dire il vero ? un miracolo se ci si arriva ai 10000 km eheh..

col bifascia direi in media sui 15000...per? ? una mia ipotesi...il mio ce l'ho su pi? o meno da 8000 km...ma se si usa in modo corretto la moto (capito banglit??? )secondo me arrivi anche sui 20000....

col pistone si cambiano anche le guarnizioni che ? meglio e si da una controllata al cilindro...

poi ora come ora sono a corto di idee...appena mi viene in mente qualcosa lo dicooo!!

[Ste___86]

io ho su l'originale bifascia da 20500 km e va ancora bene (TOCCATA)

In genere non scaldo molto la moto da fermo, preferisco partire quando segna 30-35 ? con l'aria tirata e non superare mai i 5000 giri.. poi aumentare gradualmente togliendo l'aria.. e quando ? caldo non ho piet? alcuna

[Banglit]

allora... per avere una catena sempre perfetta sarebbe buona norma oliarla e controllare la tensione dopo ogni uscita lunga (diciamo di almeno 50-60km). Per oliarla l'ideale ? farlo quando la catena ? calda e con dell'olio motore esausto. I prodotti in commercio per oliare le catene sono senz'altro validi ma il miglior sistema ? ancora l'olio motore usato... in quanto ? prima cosa economico e seconda un ottimo lubrificante.

Solitamente la regola ? che la catena si cambia due volte prima di cambiare anche corona e pignone ma questo ? troppo soggettivo. Infatti ? da cambiare la catena quando questa presenta diversi tensionamenti... mi spiego... se da una parte la catena ? tirata come le corde di un violino e dall'altra ? parecchio molla o alla giusta tensione ? proprio ora di cambiarla. Il pignone si cambia quando si nota che i denti iniziano o a pelarsi un po' o quando il pignone inizia ad avere un eccessivo gioco sul suo supporto. Buona norma ? cambiare pignone e corona assieme.

Per quanto riguarda il pistone andrebbe cambiato ogni gara su motori da competizione tirati. Sui normali motori stradali (nelle versioni depotenziate pu? durare anche 500.000km) ? buona regola controllare ogni volta che ? possibile (restare a spinta ? brutto garantisco io ) altrimenti mettetevi in testa di dare una controllata diciamo ogni 1500-2000km. Dovete controllare che i giochi delle fascie elastiche siano ancora presenti, che queste non siano consumate, che il pistone non abbia strane "rigature" (grippate :P) e sopratutto dovete controllare se la biella non presenta strani giochi. (Ovviamente a cilindro smontato!). Se la biella presenta un gioco verticale (il gioco orizontale ? normale che ci sia) significa che ? ora di cambiarla o almeno cambiare la gabbia a rulli sulla quale poggia. Dato che avete smontato il cilindro (sempre dopo 2.000km al controllo pistone ) Controllate che la canna sia ancora cromata per bene e che non manchino pezzi di cromo. Date uno sguardo alla testa e controllate che non abbia strani solchi o che non sia detonata. A questo punto rimontate tutto e cambiate la candela... infatti si consiglia di cambiare candela ogni 500km su motori "tiratelli". Se proprio non potete cambiarla (come il sottoscritto che non ha mai abbastanza denaro ) allora date una controllata agli elettrodi e una pulita non troppo accurata... che tanto si rivela alquanto inutile se la candela ? mezza morta... ma si sa... tentare non nuoce . Dopo aver rimontato con cura certosina il tutto (e magari cambiando la guarnizione di testa dopo che avete smontato il tutto 2 o 3 volte) controllate che la candela (se rimontate quella vecchia) dia la scintilla nel posto giusto. Se montate una bella candela nuova di pacca fatele un 100km di rodaggio... o almeno finch? non vedete che un po' si ? sporcata (e ha mollato quell'orrendo colore bianchiccio latte.). Controllate anche lo stato delle lamelle quando fate tutta sta mole di lavoro... controllate che lavorino nel modo corretto, che non ci siano crepe e che non ci siano lamelle pi? aperte o pi? chiuse. Date una bella pulita a tutto il collettore (con benzina + aria). Dato che avete smontato il collettore controllate anche la ghigliottina del carburatore... controllate che non siano presenti strani segni quali graffi etc (in questo caso cambiatela... ? meglio) e che il condotto sia pulito e privo di infiltrazioni di acqua. Se vedete che sulla ghigliottina c'? dell'acqua allora iniziate a capire da dove perde... solitamente ? il filo del gas che porta con se dell'acqua... allora non fate altro che isolare un po' il filo cambiando guaina altrimenti cambiate la guarnizione sopra alla ghigliottina.

Vabbe' mi fermo qua... che fare questa roba ogni 2000km ? veramente un bel lavoro (ghgh e io me la son fatta pure dopo 100km )

Insomma... se avete moto completamente originale e che non gira (15cv) allora non vale la pena.. che i rischi di rotture sono bassi. Se invece avete un motore un po' tirato (basta pure il motore ripotenziato completamente tipo skizzik) fatelo ogni 5.000-6.000km il tutto... Se avete un motore tirato allo spasimo... ogni 1.500-2.000km ? l'ideale... tanto se rompete prima dei 2.000 c'? qualche cosa che non va nella vostra elaborazione (e ne so qualche cosa )

[Volpe della collina]

Ho messo corona e pignone a passo corto.. ho comprato una catena di un RS 50 (di quelle racing) e devo dire che dopo 8000 km ho cambiato la corna ma la catena ? ancora perfetta.. mah..

Cmq c'? da controllare ogni tanto anche il filtro e pulirlo o cambiarlo all'occorrenza, controllare la pressione delle gomme che varia da stagione a stagione da gomma a gomma, i valori vanno presi quando le gomme sono fredde..

Controllare l'olio dei freni che sia pulito e non lercio!! senn? col cavolo che freni...

Forcelle ogni 7000-8000 km (credo.. almeno io faccio cos?) farle controllare, nel caso che uno se le faccia da solo o si metta un gommino (non fascetta che pu? rompere i paraolii)alla forcella per vedere dove arriva la corsa.. nel caso chiedete questo favore al vostro meccanico di fiducia!!

Controllare che la batteria sia sempre ok e anche la candela..

Pulire la valvola di tanto in tanto..

Pulire la moto da insetti, fango e ogni ben di dio...

in pi? fare anche le cose elencate prima dagli altri..

[Volpe della collina]

Insomma... se avete moto completamente originale e che non gira (15cv) allora non vale la pena.. che i rischi di rotture sono bassi. Se invece avete un motore un po' tirato (basta pure il motore ripotenziato completamente tipo skizzik) fatelo ogni 5.000-6.000km il tutto... Se avete un motore tirato allo spasimo... ogni 1.500-2.000km ? l'ideale... tanto se rompete prima dei 2.000 c'? qualche cosa che non va nella vostra elaborazione (e ne so qualche cosa )

Io ho la moto ripotenziata normale e la moto la controllo 1-2 volte l'anno e in un anno io ci faccio circa 20000 km.. infatti ora st? per cadere a pezzi... per? nonostante tutto l'RS non da segno di cedimento anzi...

Qulle moto non si rompono memmeno.... GRIPPANO ma rompersi del tutto credo sia impossibile.. almeno che non tu la mandi contro un muretto!!

Cmq nonostante io non la controlli mai e sia sempre a stecca non ce n'? come quella.. sono troppo fiera!!!

[Banglit]

volpettina cara io dico per avere un motore sempre con un affidabilit? del 100% e un rendimento ottimale Certo puoi girare con un motore preparato da gara per mille mila km ma vai solo a rischio di danneggiare pezzi costosi (che anche se non interferiscono sulla funzionalit? fa calare il rendimento).

[Volpe della collina]

St? ma la mia moto non ? a posto????
vabb? apparte 2 o 3 cosine credo che possa andar bene.. o meglio esser nella norma!! no??

Cmq la mia moto ? normalissima.. ? da battaglia ma normalissima..
e il rendimento ? al 100%, almeno credo, perch? pi? forte di come va non credo ci riesca!

P.S. tanto i pezzi a me gli regalano!!! MUAhAhHAhAhahhA yeah!

[Volpe della collina]

P.S. non mi date diminutivi o mando a foco e fiamme il forum!!!

[Banglit]

che gallata oggi ho montato una marma artigianale e va veramente un casino...

[nicoss]

banglit porca pupazza lascia stare la roba artigianale che rischi di far lavorare male il motore va...monta su la sp che ? la migliore te l'assicuro...

[Ste___86]

che gallata oggi ho montato una marma artigianale e va veramente un casino...

Artigianale studiata per cosa? .. facile dire artigianale, eheh, te la sei fatta fare "su misura"?

[Banglit]

eheh ? artigianale studiata appositamente dalla Bianchi Racing per l'aprilia rs 125 infatti prima di arrivare alla marmitta che monto han provato una 10ina di soluzioni diverse... ? veramente ottima! (PS Bianchi non ? il primo che passa nell'elaboraizone del 2 tempi... ci macina su da quasi 30 anni )

[nicoss]

bang ci fai 2 o 3 foto e poi me le mandi?son curioso di vedere com'?....mandamele insieme alle famose foto delle carene in vtr...cavoli pensavo che oggi venissi al pranzo...