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Il motore sar? alimentato da quattro carburatori dell'Orto VHSH 30, dovrebbe pesare circa 45kg completo di tutto. Non ? pochissimo, ma il cambio stradale pesa abbastanza e comunque ho cercato di tenere degli spessori e dei dimensionamenti abbondanti per stare sul sicuro. E' un motore che ho fatto per me, per vedere cosa ero in grado di fare, non devo vincerci il modiale...
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Resta il fatto che del Suter io non so ancora niente, a parte quelle quattro foto che girano in rete. So che hanno fatto la moto intera, ma vorrei notizie tecniche pi? dettagliate, invece niente. Il prezzo si sa?Comment
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Il telaio inizio a disegnarlo nel 2014.Comment
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Ciao Cristian.Originally posted by Cristian-75 View Post
Leggendo del Suter non ho resistito a postare qualche foto del tuo
..spero non aver fatto male..
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Tranquillo Cris, nessun problema
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Qua al sud non c'? nessuno che fa cose cos? fighe, state tutti vicini li sopraOriginally posted by Crisbike73 View PostVi faccio vedere io cosa sta facendo un amico in quel di Coriano..
Posati 4 cilindri Rotax tanto per rendere l'idea delle linee generali.
Cambio MV 750.
Termiche Seven 125 da Kart.
Frizione a secco.
Potenza stimata tra i 160 ai 180 cv.
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166mila dollari se nn sbaglioOriginally posted by Cristian-75 View Post
per? mi sembra che il prezzo cambi in base al tipo di allestimento ciclistico che si sceglie.
166mila dovrebbe essere il prezzo per la versione pi? costosaComment
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Da profano, ma appassionato, xk? solo 30 ?Originally posted by Cristian-75 View Post
Grazie e complimenti
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penso che il fatto che nei kart venga usato il vhsh 30 dell orto.....almeno puo partire con una carburazione che gia indicatamente sa gia....(visto che usa cilindri da kart..)...e cmq con i kart 125 si riescearrivare a oltre 45 cv usando un 30 di carburatore..e centraliana anticipo fisso...Comment
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Esatto
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cristian quando lo accendi mi piacerebbe assistere
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Curioso che invece nel cross dove servono motori molto pi? elastici, quindi molto meno potenti (32/35 cv per i 125 ) si utilizzino dei 38-39Originally posted by turboazeta View Post
X questo chiedevo
Forse x avere motori elastici nel cross si utilizzano diagrammi luci poco spinti,e si aumenta il diam carburatore x ottenere allungo e potenza massima
Viceversa nei kart(e velocit? direi) con diagrammi pi? spinti si pu? utilizzare carburatori pi? piccoli
Ma ? solo una mia idea nata ora
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Originally posted by arabykola View PostCurioso che invece nel cross dove servono motori molto pi? elastici, quindi molto meno potenti (32/35 cv per i 125 ) si utilizzino dei 38-39
X questo chiedevo
Forse x avere motori elastici nel cross si utilizzano diagrammi luci poco spinti,e si aumenta il diam carburatore x ottenere allungo e potenza massima
Viceversa nei kart(e velocit? direi) con diagrammi pi? spinti si pu? utilizzare carburatori pi? piccoli
Ma ? solo una mia idea nata ora
il motivo ? ancora piu semplice...
SOLO PER MOTIVI REGOLAMENTARI...... ovvero ? obbligatorio QUEL CARBURATORE LI......
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Vero, nel kart il carburatore ? limitato a 30mm da regolamento. Forse con dei carburatori pi? grandi potrebbe addirittura andare meglio in basso. Io user? questi per due motivi: uno perch? ho gi? delle tarature molto vicine a quelle che saranno le definitive, due perch? ingombrano meno rispetto ai vari 38/39/40 e io devo farcene stare quattro uno vicino all'altro.
per quanto riguarda la prima accensione spero di riuscirci nel 2014...ora torno a lavorarlo
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