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Cazzarola che spettacolo...
VENDO UN RENEEEEEEEEEEE
Oh ma in america pagano per donare lo sperma...qua da noi no... ma porcaccia...
VENDO UN RENEEEEEEEEEEE
Oh ma in america pagano per donare lo sperma...qua da noi no... ma porcaccia...
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Questa settimana in reparto corse Aprilia..
Tutte le aprilia 250 GP della stagione 2009 ritirate dai vari team privati..piu qualche kicca come la 500 V2 e sullo sfondo la RSV 1000 SBK di Haga...e i motori 125 GP RSA..250 RSA..500V2 e il 3 cilindri della RS3 Cube(motoGP) infondo..tutti posizionati su piedistalli fatti con cerchi in CARBONIO e magnesio forgiato da corsa.
500 V2..STORIA.
Inizialmente questa moto era una versione maggiorata della motocicletta della classe 250 (Aprilia RSV 250), la cui cilindrata fu portata inizialmente a 410 cc, poi verso la fine dalla stagione del 1996 fu innalzata a 430 cc, a met? della stagione del 1997 fu di nuovo innalzata a 460 cc (guidata da Doriano Romboni).
Nel 1998 la moto non venne presentata per via dello studio di un motore su misura, che permise nel 1999 di approdare con un motore da 500 cc (con Tetsuya Harada alla guida), con valvola RAVE allo scarico a comando elettronico. Nel 2000 l'Aprilia mise in pista 2 moto, guidate da Tetsuya Harada (n?31) e Jeremy McWilliams (n?99).
Quest'ultima evoluzione aveva un telaio a doppia trave inclinata in alluminio, forcella Ohlins a steli rovesciati da 42 mm e sistema progressivo APS con ammortizzatore Ohlins su un forcellone in carbonio, entrambe le sospensioni sono completamente regolabili. L?impianto frenante era dotato di doppio disco in carbonio all'anteriore e di un disco singolo in acciaio da 190 mm al posteriore e i cerchioni delle ruote erano in lega di magnesio.
La RSW-2 non ebbe molto successo nella classe regina, sebbene fosse una moto molto agile (Peso complessivo 110 kg come la Honda NSR V2, contro i 130 kg delle 4 cilindri) non riusc? a competere con le 4 cilindri. La RSW-2 aveva infatti una potenza di circa 140cv a 11.500 giri/min, contro i 200cv delle 4 cilindri.
L'Aprilia si ripresent? nella classe regina con l'introduzione della classe MotoGP (al posto della classe 500), con la RS3 Cube.
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Originally posted by BiagioRS View Post
si ma tanto pure se lo facessero in italia, credi noi maschi potremmo farlo?? ci sarebbe una fila incredibile di donne con la bocca piena.........
scusate la voglarit?... autorizzo ad eliminare il post
valentinik a quanto vende quelle rs250 monobraccio il bia..???Comment
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Originally posted by fulgenzius View Post
sono a revisionare per un cliente
Davvero delle bellissime foto Cris, ma dove si trova tutto sto ben di ***?
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Ovviamente nel Reparto Corse Aprilia a Noale.Originally posted by Valentinick46 View PostDavvero delle bellissime foto Cris, ma dove si trova tutto sto ben di ***?
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Originally posted by Crisbike73 View PostQuesta settimana in reparto corse Aprilia..
Tutte le aprilia 250 GP della stagione 2009 ritirate dai vari team privati..piu qualche kicca come la 500 V2 e sullo sfondo la RSV 1000 SBK di Haga...e i motori 125 GP RSA..250 RSA..500V2 e il 3 cilindri della RS3 Cube(motoGP) infondo..tutti posizionati su piedistalli fatti con cerchi in CARBONIO e magnesio forgiato da corsa.
500 V2..STORIA.
Inizialmente questa moto era una versione maggiorata della motocicletta della classe 250 (Aprilia RSV 250), la cui cilindrata fu portata inizialmente a 410 cc, poi verso la fine dalla stagione del 1996 fu innalzata a 430 cc, a met? della stagione del 1997 fu di nuovo innalzata a 460 cc (guidata da Doriano Romboni).
Nel 1998 la moto non venne presentata per via dello studio di un motore su misura, che permise nel 1999 di approdare con un motore da 500 cc (con Tetsuya Harada alla guida), con valvola RAVE allo scarico a comando elettronico. Nel 2000 l'Aprilia mise in pista 2 moto, guidate da Tetsuya Harada (n?31) e Jeremy McWilliams (n?99).
Quest'ultima evoluzione aveva un telaio a doppia trave inclinata in alluminio, forcella Ohlins a steli rovesciati da 42 mm e sistema progressivo APS con ammortizzatore Ohlins su un forcellone in carbonio, entrambe le sospensioni sono completamente regolabili. L?impianto frenante era dotato di doppio disco in carbonio all'anteriore e di un disco singolo in acciaio da 190 mm al posteriore e i cerchioni delle ruote erano in lega di magnesio.
La RSW-2 non ebbe molto successo nella classe regina, sebbene fosse una moto molto agile (Peso complessivo 110 kg come la Honda NSR V2, contro i 130 kg delle 4 cilindri) non riusc? a competere con le 4 cilindri. La RSW-2 aveva infatti una potenza di circa 140cv a 11.500 giri/min, contro i 200cv delle 4 cilindri.
L'Aprilia si ripresent? nella classe regina con l'introduzione della classe MotoGP (al posto della classe 500), con la RS3 Cube.
eh no cri sta roba fa maleeeee
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Maxv250: magari fosse mia, sono tutte moto del Team VBiagioli quelle che ho postatoComment
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Io non li so...per? posso immaginare da 5000? a 7500?, dipende da quello che ce sotto, anche se con la moto standard con solo in cambio elettronico ti diverti un casino, perch? non ? il motore ma la ciclistica quella che bisogna imparare a sfruttare....Originally posted by robyrs125sp View Post
Te la consiglio un 125gp come prima moto da gran premio, anche perch? i costi di gestione sono molto pi? bassi di quello che si crede e si scrive in giro...Comment
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si lo so le conoscoOriginally posted by Valentinick46 View Post
....quella che ho postato io invece e di mio fratello e alla guida Io
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Originally posted by maxv250 View Postsi lo so le conosco ....quella che ho postato io invece e di mio fratello e alla guida Io
immaginavo che lo conoscessi, dovevo avere anch'io un fratello come il tuo
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se vuoi ti adottiamoOriginally posted by Valentinick46 View Postimmaginavo che lo conoscessi, dovevo avere anch'io un fratello come il tuo
scherzo
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Per pura curiosità, un'aprilia modello base (cioè senza mille cose sciccose) che ha corso il mondiale 2009 quanto può valere?Last edited by Pastri; 08-10-10, 13:25.Comment
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tanto
penso intorno ai 70Comment
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